反劫机装备让恐怖分子无处遁形

美国科学杂志近日报道:未来空中反恐怖行动是世界航空发展必须面对的问题。因此,各国都在加强空中反劫机装备的研制。飞行自动管制器:让手动驾驶仪失灵最近,一种防止恐怖分子劫机的装备已研制成功。这种安装在飞机上的自动化系统可以获取机组人员全时全程的工作状态信息,分析机舱包括乘客举止在内的     

“软件墙”让飞机擦楼而过

自“9·11”恐怖袭击后,美国政府一直为怎样有效阻止类似袭击再次发生而绞尽脑汁,加利福尼亚大学的爱德华·李教授宣称他已发明了一种“软件墙”,所有安装上该“软件墙”的飞机都无法再飞到被禁止飞行的城市附近,即使恐怖分子劫持民航飞机再次撞向美国某座城市,“软件墙”也会使飞机自动偏离航向,使飞机“擦城而过”!     

座舱告警系统研究

现代飞机座舱告警系统以中央监控系统(ECAM)或发动机指示/机组警告系统(EICAS)为核心,能够对飞机各系统自动监控,并在必要时向飞行员提供有关信息,对保证安全飞行起到重要作用。论述了该系统警告/戒备/提示信息的技术特点以及该系统未来的发展趋势。     

某型飞机试飞应急离机通道设计

飞行试验是在真实飞行条件下进行产品试验的过程。飞行试验内容复杂,试飞架次多,发生事故的可能性大,特别是执行高风险科目,如包线扩展、颤振、失速等。因此,在试飞飞机上必须有足够的安全保障措施,保证飞机出现不可控的情况下试飞机组人员的安全。     

乌克兰建成世界最大型飞机

乌克兰飞机制造业的技术人员，最近完成了世界上最大型飞机安—２２５的研制。这种新一代飞机的大小是波音７４７的两倍，耗资高达２０００万美元，并于最近进行首次试飞。 安—２２５带有六引掣，翼展达８８．４米。这架改进过的新一代飞机装备了新的飞行员座舱和乘客座舱、新的通风设备和照明系统。 安东诺夫航空公司的官员期望改进型的安—２２５能参加今年６月在法国举行的国际航空展。 这架飞机能装载２７５吨货物，飞行距离４５００公里，航行速度为每小时８００～８５０公里。安乐诺夫航空公司期望它能满足日益增长的对非标准件货物…     

Neb-Gis技术在航班信息系统中的应用研究

在对Web—Gis技术进行研究的基础上,采用Openlayers技术实现离线瓦片数据的读取和显示,在地图之上叠加图层。在上层图层上显示航班信息。该系统比较直观地显示了进出银川机场的所有航班信息,未落地的飞机都会处在飞行状态。该系统完全可以模拟航班实时动态信息,为机场地勤人员提供非常有价值的信息。     

浅析飞行管理系统及MA600飞机上的应用

在现代大型飞机上,飞行员主要通过对飞行管理系统的操纵实现对飞机的导航,飞行管理系统向自动驾驶仪和自动油门提供控制信号。本文介绍了飞行管理系统组成,说明飞行管理系统的功能,最后以高教机MA600飞机飞行管理系统为例进行详细说明。     

无人驾驶飞机在战争中的作用

无人驾驶飞机简称无人飞机,无人飞机的诞生可追溯到1913年。那年,美国劳伦斯·斯佩里驾驶柯蒂斯双翼飞机第一次成功地试验了他的陀螺稳定器——世界上第一个自动驾驶仪雏型,从此开创了无人飞机的新纪元。在此后短暂的80多年里,无人飞机由机械式自动飞行控制,经过电子管、晶体管式自动飞行控制,到目前的数字式集成电路自动飞行控制,使飞行控制精度、控制功能和工作可靠性有了质的飞跃,从而     

Bombardier CRJ-200型飞机自动飞行控制系统的原理与应用浅析

飞机的自动飞行控制系统是自动驾驶和飞行指引的综合系统,文章从自动飞行控制系统的控制原理入手,介绍了CRJ－200型飞机自动飞行控制系统的组成及功用。     

CESSNA172R飞机ADS-B原理及故障分析

CESSNA172R飞机的ADS-B系统是我院改装加入的系统,它可以自动地从相关机载设备获取参数向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息,以供管制员对飞机状态进行监控,同时也提高了飞行中航空器之间的相互监视能力。它是飞机系统中重要的一部分,本文对其工作原理及典型故障的进行分析,并采取了一定的措施,故障得到了有效控制,确保了飞行的安全和效率。     

飞参系统的发展及运用

飞机飞参系统是用于采集飞机飞行过程中的各种数据、音频信息和视频信息。飞参系统由前期的辅助飞行作用,发展到飞行事故调查的重要作用。现今,飞参系统可用于日常性飞行、飞机和发动机监控,预防飞行事故。     

小型通用类飞机自动飞行控制系统舵机选择方法

对小型通用飞机自动飞行控制系统的特点进行了阐述,并对某小型号通用飞机舵机选择进行分析,从飞机飞行品质及适航等方面着重介绍了飞机自动飞行控制系统舵机选择的原理及原则,对自动飞行控制系统舵机选取进行了描述。     

由一起飞机客舱门余压指示灯点亮所做的探讨

客舱压力控制和监控系统(CPCS)控制飞机座舱内的增压,确保旅客和机组在飞行中的安全和舒适。在飞行的各个阶段,客舱压力控制器(CPC)根据增压程序全自动地控制外流活门的开关及开关速度,进而控制排出座舱的空气量,以达到控制座舱压力及限制压力变化率。如果自动系统不工作,机组将人工控制外流活门开度,座舱由自动增压转为人工增压。为防止增压系统失效,空客319飞机在机身的后承压隔框处装有两个安全活门,当内外压差达到设定值时,安全活门打开,防止在机身的压力太高或者太低损伤飞机结构。     

未来的“卫星”:太阳能无人驾驶飞机

美国工程师们一直在研制一种能昼夜飞行而不需着陆的恒久飞机。这种飞机可以完成现在只能用卫星来完成的工作,而造价要比卫星低得多。此外,同卫星相比,这种飞机具有诸多优点:机载的仪器设备在磨损或过时后可以更换,而卫星上的设备却无法更换;飞机可以在敏感地区上空盘旋,而卫星只能沿轨道飞行。     

浅谈飞机安全警告系统EGPWS和TCAS飞机近地警告系统(EGPWS)

根据国际民航组织的统计,可控飞行撞地目前已经成为导致商用喷气飞机机体损毁事故和人员死亡事故的元凶。为此,民航开始在飞机上安装GPWS近地警告系统避免类似事故的发生,增加安全性。目前,全球几乎所有的商用喷气飞机均装备GPWS。     

PHM技术在故障排除中的应用

飞机系统的组成由飞管系统、动力系统、供电系统、燃油系统、生保系统等重要的平台系统和通讯系统、导航系统等任务系统。每一个系统对于飞机都是至关重要的。随着航空装备的发展与进步,飞机各系统性能不断提高的同时飞机系统的复杂性也在不断增加,机上各系统之间不再只是独立单一的存在,各系统之间的交联性越来越强。本文结合试验机飞行过程中出现的系统故障,运用飞机健康管理(PHM)系统信息,通过分析系统性故障数据及现象,完成飞机复杂系统性故障排除。     

飞机自动控制系统的性能与发展探讨

航空飞行自动控制系统是飞机飞行系统的重要组成之一,它的作用在飞机战斗总至关重要。我们需要通过本文研究其基本的功能,研究其系统差异,分析其系统的性能与将来的发展方向,期望对我们的实践有着指导的意义。     

空天飞机是什么?

人类自古以来就梦想飞翔。当科技发展到一定阶段的时候,这种梦想就一步一步的变为现实。现在人类已经可以制造出飞机和太空船,这些运载工具可以把人类送上天空。然而,飞机和太空船的设计从来都是各成体系的,因为飞机在大气层内飞行,而太空船在太空中飞行。前     

民用水陆两栖飞机飞行数据记录器的需求管理

飞行参数采集系统主要用于飞机的地面维护和事故分析,在民用飞机上得到了广泛的应用,俗称"黑匣子",FAA、CAAC等国家颁布的适航规章从型号取证和运行等方面都对飞参系统提出了要求,本文将从对民用水陆两栖飞机飞行参数采集系统的需求分析过程进行说明,可以作为后续同类飞机飞参系统研制的参考。     

飞机失灵不失事

1989年7月19日，当美国联合航空公司客机232航班在爱荷华州上空飞行时，DC-10飞机上的尾引擎风扇碟片断裂，碎片将飞机的三条管路全部切断。由于飞行员不能操作飞机的所有操纵面，包括机翼上的副翼以及尾翼上的升降舵和方向舵，一次可怕的坠机似乎无法避免。但是机务人员通过仔细调节剩余两台引擎的功率，终于设法驾驶飞机到达苏城。尽管飞机撞到跑道上时翻转过来并且起火，296名乘客和机组人员中仍然有184人生还。