青浦古桥

青浦是个典型的水乡,域内河港稠密,水系发达。青浦也是个典型的桥乡,境内飞虹横跨,津梁密布,自古便有"江南桥乡"之称。如今,青浦境内较完整的古桥仍有近100座。     

蔺市古镇与龙门古桥

从重庆朝天门顺江而下88公里,或者由涪陵城沿长江上溯22公里,南岸,有一个神秘诡异的重庆古迹,这就是闻名遐迩的蔺市古镇和龙门古桥.1883年,英国人立德在他的<扁舟过三峡>中这样写道:"蔺市以有三个巨拱的桥梁出名."长江在蔺市古镇全长14公里,两岸地形呈对称宽谷,最宽处洪水期江面1.5至2公里,枯水时最窄处也有150米.     

湖州的古桥

去江南水乡,随处可见桥。并不稀奇。但当你走进湖州,肯定会有意外收获：你见过古代的立交桥吗？这里有;你见过南北跨河、一撇一撩呈“八”字型的桥吗？这里有;你见过3座结构相同、建在300多米之内。又同跨一水的三孔石拱桥吗？这里也有。     

苏州的古桥

苏州是著名的水城,有东方威尼斯之称。城内河道纵横,桥梁众多。唐代诗人杜荀鹤云:“君到姑苏见,人家尽枕河。古宫闲地少,水巷小桥多。”就是描述苏州古城水多桥多的景象。苏州桥梁的建造,上溯春秋,下及明清。如春秋时的临顿桥、乌鹊桥、斟酌桥;汉代的顾家桥;三国时的渡僧桥;南朝的悬桥和天后宫桥。唐以后的桥就多了,如宝带桥、枫桥、孙老桥等,唐代大诗人白居易有:“绿浪东西南北水,红栏三百九十桥”之句。宋代,据宋《平江图》著录,时有桥梁359座。据明清两代《苏州府志》和民国《吴县志》载,明代有桥梁300座,清代311座,民国时期349座。现在,…     

五峰试验

25年以来,湖北五峰县一直实行较为宽松的生育政策,却没有出现人口增长失控的局面。这或许能给中国生育政策的调整带来一些启示     

紫禁城内的古桥

正明代初,朱棣迁都北京,废元大都重建紫禁城。紫禁城内有一条蜿蜒曲折自西北向东南长达2000多米的金水河,河水不仅增添了宫廷建筑的美感,还是城内给水和排水的河道。紫禁城城内的桥也都横跨于金水河之上。     

北京东城区消失的古桥

东城区是北京城中心的行政区,区域内的河流主要有紫禁城内的金水河和过去的一条御河(玉河)。御河从万宁桥东起,先往东南流,再折向南,走皇城的东城墙内,出崇文门以西的城墙汇入南护城河。     

江夏狮子山村的古桥记忆

<正>古驿道上的历史文化名村自秦朝统一后,书同文、车同轨,驿道迅速发展,全国形成以京城为中心的驿道网络。古代的驿道,又称为官道,相当于现在的国道,是由中央政府投资,按国家统一标准修建的全国公路网络。这些官道通常由青石板铺设,宽一丈左右,可以保证两匹马相向而行。江夏自古便是交通要道,早在汉高祖时期,就设置江夏郡,隋朝更名为     

最后的土司

作为中国最后一个土司,安学成经历了一段充满怀疑和阵痛的复杂历史,现在,随着他的衰老,那段历史已经逐渐被人遗忘     

中国土司制度的博物馆:南甸土司府

德宏州梁河县古称“南宋”,元代设军民总管府,属“腾越州”节制,后因处于腾冲之南,改称“南甸”。就地理而言,南甸只是今天腾冲坝子与盈江坝子之间的过渡带,一条不规则的山谷。土肥水美,自然条件极好,但并无“大甸子”的气势。然而,就在这偏远之地,却有一个规模宏大的土司府,这就是南甸土司府。土司府的准确名称叫“南甸宣抚司署”。“宣抚使”是元代中央政权在边疆地区设置的一种统治机构,延用至明清,当时云南边地有“三司六慰”之称,其中“宣抚司”是武职,集生杀大权于一身,相当于地方上的“土皇帝”。土司姓龚,据说原籍为南京应天府人氏,…     

我国第一部古桥技术史

我国著名桥梁专家茅以升主编的《中国古桥技术史》,已由北京出版社于1986年5月出版。它是我国第一部全面、系统论述中国古桥建筑技术与建筑艺术的科学著作。这部专著不仅向中国和世界的桥梁建筑工程界展示了光彩夺目的中国古代桥梁建筑技艺,而且从一个方面向世界人民显示了中华民族的智慧和才华。     

《中国古桥志》

<正>茅以升先生曾说"桥梁是一国文化特征",中国古桥是中华古代文明的见证,蕴含着千百年传统文化的精髓。本书共收录1749座古桥资料,不仅记载了古桥的技术数据、结构形式及建造方法,还对一部分构造复杂的古桥进行了技术鉴定。作者结合自己40余年的工作经验,考察全国古桥,包括现在被拆除的、被遗弃的,只要有资料可查,都收入其中。     

老北京城外的古桥

正朝宗桥:位于昌平区城南10公里,跨北沙河水(温榆河),明正统十二年(1447年)建。朝宗桥为七孔石桥。全长130米,宽13.3米,七孔联拱结构,桥两旁有石栏柱53对。是明朝帝后、大臣谒陵北巡的必经之路,又是通往塞北的交通咽喉。它与卢沟     

一座古桥一段历史

滏桥秋月是磁县古八大景之一。滏阳桥坐落在河北省最南端的磁县县城南关的滏阳河上,在古代是南来北往的官道和主要交通要道。直到解放后,京磁公路还是从滏阳桥上穿过。滏阳桥南北长40米。桥高5米,桥面宽10米,该桥全部由青石砌成。滏阳桥是一座三孔石桥,中间的拱券高大宏     

民初贵州土司研究

民国初年,贵州仍然存在大量土司残余。在经济上,土司剥削土民、种植鸦片,成为社会经济健康发展的障碍和毒瘤;社会影响上,土司对土民拥有绝对的心理优势和威压;在对待革命态度上,有土司支持革命,也有更多的土司继续与普通百姓和土民为敌。民国政府曾试图对土司进行治理,但由于土司的不合作及不予理睬,最终土司残余得以延续,直到贵州解放,土司在贵州境内才成为历史的印痕。     

探秘哀牢山土司宝藏

在哀牢山区，一直流传着这样一个古老而神秘的故事：世袭土司李润之在1950年身亡之前，已积敛了万贯家财。从还保留至今的豪华气派的土司府便可窥见一斑。传说他是靠贩大烟、设卡收费、造大洋开工厂等发的财。但至于说到他家有多少金银财宝谁也说不清。