“十五”计划中的四大标志性工程

“十五”计划纲要提出了我国未来五年的四大工程 ,这四大工程标志着我国向现代化建设的第三步战略目标迈进。因此 ,人们将它们称为“标志性工程”。一、青藏铁路青藏铁路是指从青海西宁到西藏拉萨的铁路 ,全长 1963千米。其中西宁至格尔木段 845千米 ,已于1979年建成通车。“十五”期间将建成格尔木至拉萨段 1118千米的线路 ,现已开工。建成后的青藏铁路将是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路 ,位于海拔40 0 0米的地段有 965千米 ,最高点唐古拉山口的海拔为 5 0 2 7米。这个工程的一个重要目的是开发西藏的旅游资源 ,促进当地经济的发展。…     

青藏铁路创造世界奇迹

青藏铁路(格尔木至拉萨段)是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,全长1 142千米,它要翻越海拔5 072米的唐古拉山,穿越海拔4 000米以上的高原地段和550千米以上的连续多年冻土区.人们不禁要问,在这被科学家们称之为生命禁区的"世界屋脊"、"地球第三极"上修建铁路,铁路工作者是如何破解多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界难题的呢?     

世界第一高隧——风火山隧道施工技术

2001年6月28日,被全世界所瞩目的青藏铁路格尔木至拉萨段正式开工,格拉段全长1100公里,平均海拔 4600米以上,其中有550公里位于多年冻土区,在环境如此恶劣、海拔如此高的地区修建铁路是史无前例的。全线的重、难点工程一风火山隧道修建的成败直接关系到青藏铁路能否按时铺通并达到一流高原铁路的标准。     

四大措施破解青藏铁路千年冻土

青藏铁路的修建,创造了世界铁路‘建设的多项奇迹,其中一个就是解决了铁路穿越千年冻土区的问题。青藏铁路东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1200千米,其中有600千米属于高海拔寒冷区冻土地质。高原寒冷区冻土层地基的稳定性是铁路面临的最大难题。所以说青藏铁路修建的成败决定于路基,而路基最大的问题就是多年冻土。夏天气温上升,冻土层融化,     

修建青藏铁路

材料 :2 0 0 1年 2月 8日 ,国务院批准建设青藏铁路。青藏铁路二期工程东起格尔木 ,西至拉萨 ,全长 1 1 1 8公里。其中 ,多年冻土地段 6 0 0多公里 ,海拔40 0 0米以上的地段有 96 0多公里 ,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。2 0 0 1年 6月 2 9日 ,青藏铁路开工典礼在格尔木和拉萨同时举行。按计划 ,6年后 ,这条经济、快捷、全天候的大通道将全线修通。阅读上述材料 ,回答下列问题 :1 .西藏于年和平解放。建国后 ,在西藏地区实行民族区域自治制度 ,年 ,西藏自治区成立。Ａ .1 949　 1 956　　Ｂ .1 949　 1 96 5Ｃ .1 951　 1 956　　…     

青藏铁路建设中的难题

<正>青藏铁路于1958年动工修建,1960年停工缓建,1974年挥师复建。1984年,青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。而进入西藏腹地的1118公里,又修建了20多年。直到2006年7月1日,青藏铁路才全线建成通车。它纵身生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架峡谷天堑……以无可争议的事实告诉世人:这是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路!     

青藏铁路全线建成通车 世界屋脊阔步走向辉煌

永远值得铭记的日子公元2006年7月1日,注定要在人类铁路史上留下浓墨重彩的一笔:世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路——青藏铁路全线通车运营。这标志着西藏正式结束不通铁路的历史,也标志着中国所有省、市、区全部不通说上别铁的路,光。是拥有未来,青年们就够幸福的了。建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望,党和政府始终高度重视。1958年,党中央决定建设青藏铁路西宁至格尔木段,1984年5月这段铁路建成通车。进入新世纪,党中央从推进西部大开发、实现各民族共同发展繁荣的大局出发,作出了修建青藏铁路格尔木至拉萨段的重大决策,提…     

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青藏铁路全线开通7月1日,举世瞩目的青藏铁路全线开通。青藏铁路是我国实施西部大开发战略的标志性工程,东起青海省省会西宁,西至西藏自治区首府拉萨,全长1956公里。青藏铁路是当今世界海拔最高、线路最长的高原铁路,格尔木至拉萨段沿途经过海拔4000米以上的地段有960公里,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。铁路沿线地质条件复杂,经过多年连续冻土地段550公里,施工难度非常大,10万青藏铁路职工经过5年的艰苦努力,终于完成此项工程。新义务教育法9月实施全国人大常委会6月29日通过新修订的义务教育法。新的教育法提出要缩小学校之间的办…     

青藏铁路建设中的难题

青藏铁路于1958年动工修建。1960年停工缓建．1974年挥师复建。1984年,青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。而进入西藏腹地的1118公里．又修建了20多年。直到2006年7月1日,青藏铁路才全线建成通车。它纵身生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架峡谷天堑……以无可争议的事实告诉世人：这是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路!     

神州回望

“首次”,成了最近一个时期中国社会的关键词之一。由“首次”带来的“突破”性事件,无疑是最值得我们关注甚至为之骄傲和自豪的。4 August 2004神州学人铁路首次进藏:世界屋脊一小段西藏历史一大步6月22日,世界上海拔最高和最长的高原铁路开始在西藏自治区境内铺轨,世界屋脊实现着历史性伟大跨越。这是我国开始修建铁路99年之后,首次将铁路修进西藏。这项工程投资262亿元人民币,从青海格尔木至西藏拉萨,平均海拔4500米,最高点唐古拉山山口海拔5072米。修建青藏铁路是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举,被外电称为“堪与…     

重大工程科技成就巡展

青藏铁路世界屋脊上的铁路青藏铁路,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。它东起青海西宁市,南至西藏拉萨市,全长1956公里。克服了多年冻土、高原缺氧、生态脆弱、天气恶劣四大难题。青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1142公里,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。     

青藏铁路全线贯通

2005年10月15日,蜿蜒1 956千米的青藏铁路实现了全线大贯通.它东起西宁、西到拉萨、横跨青藏高原,创造了人类工程技术的一个个新的奇迹--成为海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路.     

青藏铁路的野生动物通道

一、野生动物资源丰富青藏铁路格尔木—拉萨段自北向南跨越青藏高原腹地,经过戈壁荒漠、山地荒漠、高寒草原、高寒草甸、沼泽湿地、河谷灌丛等不同的生态系统;穿越可可西里国家级自然保护区、三江源国家级自然保护区,紧临西藏色林错黑颈鹤自然保护区,野生动物资源十分丰富。青藏铁路格尔木至拉萨段可划分为     

青藏铁路:流动的风景

背景材料1.西藏不通旅客列车的历史被改写。2006年7月2日零时13分,从拉萨开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车在经过13小时1分钟的旅行后,安全抵达格尔木。这标志着世界海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路全线通车运营。     

高考六大时政热点及其相关知识点

热点一:青藏铁路第二期工程全线完工,2006年7月试通车相关知识点:青藏铁路第二期工程从柴达木盆地南缘的格尔木—拉萨段,沿线需克服四大难题:①青藏高原高寒缺氧气候,日照强,气压低,紫外线辐射强烈;②铁路沿线高原冻土广布,既有大面积的高原永久冻土,也有面积较大的季节冻土,在冻土上建筑铁路路基是一项世界性的难题;③铁路沿线冰川广布,经过亚洲主要河流的发源地,特别是被称为“中华水塔”的三江源地区,沿线的高原生态环境脆弱而恶劣,高原生态平衡极易被破坏;④青藏高原受到亚欧板块和印度洋板块的挤压作用明显,现代地壳运动活跃,铁路沿线…     

《经济常识》复习指导（五、六、七、八课）

一、单项选择题2006年7月2日零时13分,从拉萨开往兰州的青藏铁路"藏2"次旅客列车在经过13小时01分钟的旅行后,安全抵达格尔木。这标志着世界海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路全线通车运营。据此回答1～3题。     

巨龙蜿蜒上高原--写在青藏铁路即将试运行之际

乘着火车去拉萨攀登巍峨的布达拉宫,去藏北纳木错湖畔的草原看天高云淡,去羊八井泡着温泉看周边的雪山皑皑……同学们,今年暑假这一切都不再是梦想了!因为期待已久的青藏铁路(青海格尔木至拉萨段)今年7月就要开通试运行了。在铁路没有开通之前,人们进入西藏,要么是乘汽车从四川、云南、青海或新疆走,路途遥遥,费时费力;要么是坐飞机,快是快了,可是费用太高……好多想去西藏的人只能望“藏”兴叹!巨龙蜿蜒上高原,青藏铁路的开通将改变这一切。青藏铁路全程指的是从青海的西宁到西藏的拉萨,其中西宁到格尔木的铁路早在1979年就修通了,现在马上…     

青藏铁路三大技术难题及解决

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。唐古拉山上铁路最高海拔 5 0 72米 ,40 0 0米以上的地段有 960千米 ,连续多年冻土层 5 5 0千米以上 ,是我国实施西部大开发战略中的四大工程中最艰巨的工程之一。青藏高原上修铁路 ,地质条件复杂、工程难度大、环保要求高。因此 ,青藏铁路也是四大工程中技术难度最大的工程。多年冻土、高寒缺氧、环境保护是制约青藏铁路的三大技术难题。最近 ,在中国科学院、铁路科学院、铁路建设部门及有关高校的科研及工程技术人员的联合努力下 ,顺利解决了三大难题 ,青藏铁路正以每 2分钟铺 2 5米 ,日架…     

天路 青藏铁路是世界上离天最近的铁路

历史性时刻7月1日,从伟大祖国的西部传来喜讯,两列钢铁巨龙满载着全国各族人民的希望,分别从青海省的格尔木火车站和西藏自治区首府拉萨火车站缓缓驶出,举世瞩目的青藏铁路全线建成通车了!经过十多万筑路大军历时5年的艰苦奋战,终于建成了这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。“这不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举,也是世界铁路建设史上的一大奇迹。”(胡锦涛讲话)     

将火车开上世界屋脊

(一)开往拉萨的列车“把世界上海拔最高的铁路修到拉萨去,将火车开上世界屋脊。”这是我国几代铁路建设者的梦想。2001年,中国决定建造青藏铁路的信息传出后,国外一些媒体表示,青藏铁路会是有史以来最困难的铁路工程项目；它的最后一段几乎不可能建成,某些冻土地段很难攻克。现在,青藏铁路的建设者们已经建成了这一段似乎“不可能建成”的铁路。2006年7月1日,建造在世界屋脊上的天路——青藏铁路正式建成通车,国内最先进的旅游观光列车从西宁开进拉萨,人们乘坐火车去西藏的梦想终于实现了。