托辊压装机的设备改造

分析了原托辊压装机液压系统及电气控制系统的工作原理.指出该设备无法保证托辊轴承组件装配质量的原因,提出基于PLC的电气控制系统改造方案.经过改造,使压装机操作、调整更为方便简捷,提高了设备的可靠性,保证了托辊轴承组件的装配质量.     

冷锯主轴烧毁原因分析与改进

对岭锯主轴烧毁原因进行了分析，认为与轴与轴承配合、轴承径向游隙、润滑系统、装配工艺有关，进而提出了改进措施。     

保证机器装配精度的调整法原理及其应用

介绍了机器调整装配的三种基本方法.从理论分析入手,考虑不同的装配类型,以保证装配精度、降低生产成本,提高生产率为目的,阐述了可动调整装配法的原理及其特点;通过实例阐明了固定调整装配法的原理和方法、步骤及其应用技巧;在对误差抵消调整的典型实例进行分析后,得出该方法的原理和应用技能,有助于产品设计过程中合理确定零部件结构、尺寸,简化制造工艺、降低零件加工难度、保证装配质量.     

主副梁一体化自卸车车架改进

设计一种主副梁一体化自卸车架,旨在将现有自卸车结构进行改进,从而减少制造成本,降低加工难度,简化装配工艺,减轻整车自重,同时达到与原有结构自卸车的功能及使用性能。     

横切机组中多功能冲模装配机的应用

1420冷轧精整区横切机组生产中,依靠的人工和吊车配合的冲模装配方式是造成剪切质量异议和冲模设备非正常损坏的主要原因。本文比较国内外先进技术,结合实际工艺特性,对原有机组进行了改进,增设多功能冲模装配机。     

虚拟装配中装配力分析系统的开发

本文论述了虚拟装配中装配力分析系统的开发研制过程。在分析传统装配力人工设计计算的基础之上,总结了人工设计计算的一些理论和方法,针对它的一些不足,提出了在虚拟装配中利用计算机进行装配力分析,这就是虚拟装配中装配力分析系统设计的原理。通过分析孔轴配合在工作时的受力．根据拉美应力公式和拉关位移公式．推导出孔轴配合过盈量和压强之间的关系,从而判定孔轴装配后能否正常起到连接作用或零件会不会因过盈张力而遭受破坏导致失效。我们利用VB语言开发了虚拟装配力分析系统,该系统能通过界面输入相应的数值或选择相关的参数来进行过盈量的计算及轴向力、扭矩的校核。     

抗振轴承结构分析

本文主要就以调心滚子轴承和圆柱滚子轴承为基本型式的抗震轴承进行分析对比,CC型抗震调心滚子轴承是理想的抗震轴承,但其技术难度大,相对而言,M型抗震调心滚子轴承加工难度小,与我国大多数厂家现阶段生产调心滚子轴承结构相近,加工工艺较成熟.     

抗振轴承结构分析

本文主要就以调心滚子轴承和圆柱滚子轴承为基本型式的抗震轴承进行分析对比，CC型抗震调心滚子轴承是理想的抗震轴承，但其技术难度大，相对而言，M型抗震调心滚子轴承加工难度小，与我国大多数厂家现阶段生产调心滚子轴承结构相近，加工工艺较成熟。     

影响带式输送机托辊使用寿命的因素

在带式输送机的设计中,托辊的使用性能和合理布置对于带式输送机的正常使用、稳定运行有着不可忽视的重要作用。过去,受到机械加工工艺水平及设备精度低的限制,托辊的加工精度成为影响托辊使用寿命的主要因素。通过多年皮带机设计经验与生产经验的积累以及用户反馈发现,托辊轴承的使用寿命才是其使用性能及其使用寿命的关键因素。     

面向虚拟装配公差建模方法的研究

阐述了虚拟装配系统中公差建模的基本方法,建立了零件尺寸公差与装配体配合公差的模型,利用约束关系图表达了零件尺寸信息与装配体配合关系信息,利用尺寸公差模型与约束关系图通过有关算法生成装配尺寸链.     

拾振传感器自动化装配系统

针对拾振传感器在传统生产装配过程中存在的问题,采用有限元仿真对其关键部位的装配应力进行了分析,并结合工业机器人在其他领域中的应用,搭建了一套可实现拾振传感器定位、视觉和力觉检测的装配系统,详细介绍了该系统的结构与组成,建立了装配应力模型,并对SCARA机器人的装配应力进行分析,表明所提方法的有效性和可行性。     

薄壁四点接触球轴承配合接触特性有限元分析

在实际情况下,薄壁四点轴承与轴承座、轴的配合对薄壁轴承载荷分布、承载能力、轴承刚度有着很大影响。建立腕关节薄壁四点接触球轴承—基座—空心轴构成的轴承系统有限元模型以模拟轴承配合,从而选择最佳配合模型,对实际情况下的轴承配合具有指导意义。基于 ANSYS 有限元软件建立薄壁四点接触轴承不同配合的有限元模型,通过对不同配合模型接触特性进行有限元分析,得出薄壁四点接触球轴承较为精确的椭圆接触区域形状和四点接触状态。对于轴承配合模型 H7 在内外套圈与空心轴及基座接触时有明显应力集中现象,由于轴承滚珠并非在侧面对称,导致轴承与基座及空心轴在靠近滚珠的一边出现应力集中情况。对不同配合的有限元模型进行静态接触特性分析,发现各轴承配合整体等效应力最大值、外圈等效应力最大值、接触应力最大值、基座等效应力最大值区别不大,选择 K7/j7 的轴承配合模型才能使轴承内圈与空心轴的最大等效应力最小。计算结果较为精确地模拟了薄壁四点接触球轴承的接触特性和载荷分布规律,对于实际情况下轴承装配具有一定指导意义。     

浅析汽车驱动桥主减速器的装配与调整

汽车驱动桥主减速器在使用过程中会出现不同程度的正常磨损和非正常磨损。本文针对主减速器主、从齿轮啮合印迹、啮合间隙、轴承预紧度的装配与调整进行简述；以便在使用和装配时，有一个正确的方法，从而提高安全性和使用性。     

浅议钳工装配实习课题的四项准备工作

钳工实习中的装配课题是一个重要而有一定难度的课题.装配是通过对部件或设备的拆装装配检测练习,培养学生在拆装机器,设备检修中的实践动手能力,并借以加深对相关专业理论知识、机器设备工作原理以及组织结构的理解.由于职业院校教学硬件条件的限制,装配课题的职业院校教学中有较大的难度,许多学校都没有开展这个课题.因此,本课题的教学探讨就更显得十分重要.作为实习教师应根据技能形成的过程和特点,采用相应的练习措施和教学方法,科学规范的完成教学任务.     

过盈配合装配措施分析

过盈配合联接是机械联接中的一种常见方法 ,紧固程度高 ,结构简单 ,本文主要分析说明其装配措施     

基于Web的飞机装配可视化系统的应用研究

目前国内的飞机装配生产过程中存在装配质量和生产效率不高、生产管理水平欠缺及实际生产装配过程缺乏有效的装配仿真环境。该文设计开发了基于B/S结构的飞机装配可视化系统,该系统能够构建车间单一产品数据源信息模型,配合使用DELMIA仿真装备过程,用ActiveX技术实现装配动画页面内的三维交互。选择以某型号大型飞机的舱门为仿真实验对象,验证了系统的可行性和实用性。     

统计公差在装配尺寸链中的应用

针对在装配尺寸链的计算中,装配尺寸精度设计通常所采用的极值公差计算法,计算所得的各组成环的公差过小,导致加工困难．这种计算方法不合理。本文介绍用统计公差法计算各组成环的公差,在保证封闭环的公差要求前提下,计算出的各组成环的公差大些,这样,计算出的尺寸公差,既可保证产品质量,又可降低加工难度,提高经济效益。     

滚子轴承减振降噪技术的探讨

滚子轴承的振动与噪声既与轴承的结构特点有关,又与加工方法及使用方法有关.改进轴承的内部结构设计,采取超精加工为终加工方法,以及使用纳米材料润滑剂等技术措施,可降低滚子轴承的振动与噪声.     

减速器动态装配模拟装配教学课件的实现

单级圆柱齿轮减速器装配画法包含了工程图学课程所介绍的许多知识,教师过去通常采用静态挂图和实物模型进行讲解。实物模型不便于观察,导致学生对实际装配关系理解较困难;挂图教学形式呆板,不便于师生的交流。采用现代化的教学手段,借助计算机,利用多媒体技术,开发服务于教学的课件,可改进传统教学的不足,提高教学效果。     

飞行器制造工程机翼装配虚拟仿真试验

为使学生快速掌握现代飞行器的装配技术和装配技能,解决飞机装配实验对象特殊、资源稀缺、环境匮乏和周期长等问题,采用3D建模、动画、人机交互等技术研发了实验教学项目。将基于飞机数字化的现代装配技术融入实验教学项目,建立机翼结构认知→认知考核→蒙皮热成形工艺→成形质量评价→机翼数字化装配→蒙皮自动钻铆全流程的实验方案,在重视基础知识考查的基础上设置能力提升模块,体现创新意识培养,让学生在沉浸式认知、交互式学习、体验式操作、探索式改进中提升装配工艺规划能力与综合创新能力。