轮船招商局对清末航海人才培养的考证

在我国招商局是最早创办航运的企业,历史悠久。招商局的成立使我国的水上运输业走向了机器船的时代,是中国航海史上的重大变革。本文考证了轮船招商局对清末航海人才的培养。     

轮船招商局的内河航运历史——以招商内河轮船公司股票为中心

鸦片战争之后,海禁大开,中外互市。在当时的历史条件下,商船是最为重要的运输工具,各国非常重视航运业的发展。我国近代的轮船通航权是在列强逼迫之下逐渐开放的,呈现出先江海后内河的过程。轮船招商局创立于1872年,并于1902年成立其最大附属企业内河轮船公司。中国航海博物馆收藏的招商内河轮船公司股票为1902年(光绪二十八年)其初创时发行,股票、封套、息摺保存完整,品相完好,可窥见内河轮船公司的成立过程、兴衰历史及其与轮船招商局的关系,是我国晚清乃至民国初期波谲云诡的航运历史的最好见证。     

招商局历史档案价值评述

1873年1月17日(清同治十一年十二月十九日),中国近代第一家大型航运企业--轮船招商局(简称招商局),在上海洋泾浜南永安街正式开业.从晚清到民国,招商局伴随着近代中国七十余年的风风雨雨,走过了一条曲折发展的道路,由初创时期五艘轮船起家,发展到拥有总吨位达40余万吨的商业船队及大量港航设施和1.5万名员工的庞大规模.不仅在国内江海航线上处于绝对垄断地位,不断开辟的远洋航线,从亚洲一直沿伸至南、北美洲.企业的经营范围也从主营轮船运输,逐步扩展至保险、电报、机器制造、煤矿、房地产等众多投资领域.在招商局的创办与经营管理活动中,曾经留下了李鸿章、盛宣怀、郑观应、刘鸿生等一批中国近代著名人物的身影.招商局的发展演变历程,堪称中国近代企业发展史的一个缩影.     

《更路簿》档案价值探析

海南岛是古代海上丝绸之路重要的中转站,古代海南渔民在这条航线上乘风破浪,航海捕捞,进行渔业生产生活等,创造出珍贵的航海圣经——《更路簿》.《更路簿》是海南渔民遗存下来的宝贵档案材料,对古代渔民具有重要的实用价值,是不可或缺的航海指南.对现在来说,《更路簿》还具有更长远的价值.它不仅是证明南海诸岛自古以来就是我国领土的历史依据,也是研究南海海洋文化的重要参考文献.     

南京临时政府拟以招商局产抵借日债史料

1912年1月南京临时政府成立后,即拟以招商局产抵借日债,以应军饷、国用之急需,但为招商局所拒绝。1月20日,南京临时政府直辖各军联衔致书招商局,直至2月21日沪军都督府函令招商局取消登报告白止,往返交涉达一月之久。就中既反映了南京临时政府及其直辖各军对国家之观念与对举借外债之认识,也反映了招商局部份股东对此所持的态度,具有一定研究价值。特选辑刊布。     

蛇口重温《春天的故事》

为纪念中国改革开放30周年暨纪念招商局创办蛇口工业区30周年,招商局档案馆从招商局开发蛇口工业区的三万多张图片中精选了五百余张反映30年蛇口开发建设的老照片,汇集制作了画册。8月31日招商局集团在招商局档案馆举办了盛大的《春天的故事》大型图片展开幕式暨《春天的故事》大型画册首发仪式。深圳市委、市政府高度重视,市委副书记、市长许宗衡亲自出席开幕仪式;     

“跃进号”失事50年,忆谭冠法船长

今年5月1日是我国首艘国产的万吨远洋货轮"跃进号"失事50年;而我的老岳丈谭冠法船长谢世也近30年.之所以同时提及老岳丈,不仅仅因为他在震惊海内外的"跃进号"事件的调查中,以完备的职业道德和专业技术能力,对失事原因作出了正确的判断并进行了严密论证,避免了一场可能引起的国际纠纷;也因为他把自己的一生献给了航海,对我国的航海事业作出了卓越的贡献①!     

郑和下西洋与地理大发现

郑和下西洋是人类航海史上的壮举,但这与航海的目的是为了征服、航海的结果是开辟了新的商业航路的地理大发现有着本质区别。郑和下西洋和地理大发现是目的、结果和性质迥异的航海活动。     

郑和下西洋与地理大发现

郑和下西洋是人类航海史上的壮举,但这与航海的目的是为了征服、航海的结果是开辟了新的商业航路的地理大发现有着本质区别。郑和下西洋和地理大发现是目的、结果和性质迥异的航海活动。     

沈达才:“江亚轮”船长人生沉浮

正我的祖父沈达才,清光绪二十八年(1902)6月30日生于松江府川沙厅。在"教育救国"、"实业救国"新思潮的影响下,1924年9月,他来到江苏省立水产学校(今上海海洋大学)航海专科学习。之后,他先后担任轮船实习生、三副、二副等职务。1934年10月,祖父担任"田佑轮"船长,营运沿海和长江航线。从此,时年32岁的祖父开始了长达25年的海运船长生涯。他既是1948年12月3日"江亚轮"海难的船长,又是1950年1月15日轰动世界的香港招商局海员起义中"登禹轮"的船长,还是新中     

1927～1949年招商局组织概况

轮船招商局(招商局前身),是清末我国最早设立的一家轮船航运公司,也是洋务派官僚所创办的规模最大的一个民用性企业。它从1872年(同治十一年)开办起到1949年收归人民所有止,历时七十七年之久,在我国近代航运史上占有极其重要的地位。该局在1927年以前的五十五年中,经过了官商合办、官督商办及商办各时期。而在尔后国民党政府进行统治的二十二年(1927—1949年)里,它又经历了清理监督(1927—1932年)、国营(1932—1948年)及股份有限公司(1948—1949年)三个阶段。该局组织机构庞大,且又多变。兹据中国第二历史档案馆藏档案及其他有关参考资料,将国民党政府统治时期该局的组织沿革,简述如下:     

展示中国人的百年实业梦想——招商局档案馆拓展企业博物馆功能

百年企业 招商局,这个常常被人误解为政府招商引资部门的单位,其实是一家类似于“同仁堂”的百年老字号企业。它最早的名称是“轮船招商公局”,是李鸿章在1872年创办的中国第一家民族航运企业,今天看来,也是洋务运动仅存的硕果之一。招商局早期投资创办了很多实业,有堪称“中国第一”的中国通商银行、天津电报局、上海纺织厂、开平煤矿等,这些实业在各自的领域都起了领头羊的作用,在历史上留下了浓墨重彩的一笔。     

盛宣怀与中国的钢铁工业

1874年(同治13年)李鸿章密谕在招商局任会办的盛宣怀,勘查中国地面煤铁矿藏情况.大概是10年前,盛曾随父在湖北住过6年(1860年至1866年),略知湖北矿藏的原故.     

“昙花一现”的清朝牛市

同治十一年，李鸿章责成大沙船主朱其昂向社会招股集资创办招商局。由此，中国第一家股份制企业在上海应运而生。1882年，轮船招商局向民间开放股权。这之前的1876年，轮船招商局在改组时得到官款支持，它以222万两银子买进美商旗昌洋行的船只16艘。打破了外国商船对中国水运业的垄断。1883年9月27日他们在《申报》刊出大版广告，向人们宣传股票公司开办的意义和作用。     

航海类高校学生唤醒蓝色基因培养方案的探讨研究

树立航海类专业大学生对于航运事业的自豪感、归属感、使命感,进而实现培养出执行力强、忠诚度高、有胸怀、有品位的精专型卓越航海人的目标是高等航海教育的要求。本研究以唤醒航海类专业大学生“蓝色基因”为目标,结合航海类专业学生的培养目标和培养要求,针对唤醒航海类专业学生“蓝色基因”的方案进行了探讨,通过运用多种有效路径将特定的教育内容落实到学生的培养中,以实现培养高水平航运精英的目标。     

盛宣怀与钓鱼台列屿

盛宣怀,江苏武进县人,清道光二十四年(1844年)九月生,因追随李鸿章、张之洞创办招商局,电报总局,汉冶萍煤铁公司,对清末国家经济有重大贡献.     

民国第一任内阁总理唐绍仪及其故居

广东省珠海市唐家湾镇,地处珠江口西岸,东临伶仃洋,西面、西北面的凤凰山、大南山巍峨险峻,一路向东,形成唐家半岛.东面的淇澳岛向西与海中的金星小岛、唐家半岛遥相呼应,三者呈"双龙戏珠"之势,为唐家湾的天然奇景.地处沿海的唐家湾,人杰地灵.清末民初,唐家湾涌现了一批群星式的人物:中华民国第一任内阁总理唐绍仪,清华大学首任校长唐国安,洋务运动的先驱、开平矿物局和轮船招商局的创办人唐廷枢,我国早期汉学家、中国律师创办人唐宝锷……而当时的唐家湾,不过是个不到6000人的偏僻小镇.     

《射频隐身导论》版权引进实录

大学出版社的办社宗旨是为大学的教学、科研服务.因此,我社紧紧围绕西北工业大学航空,航天,航海学科特色,提出了"一特两高"(航空、航天、航海特色,高水平、高效益)的发展思路.长期以来,我们依托学校优势不断强化出版特色,在实际工作中集中精力策划出版了一大批高质量的"三航类"图书,这些图书不仅有很高的内容质量,而且其权威性、学术性也处于学科前沿.     

航海保障信息化发展策略探讨

本文分析了航海保障信息化现状问题,并针对问题提出了航海保障信息化发展的几点策略供探讨。     

航海保障档案管理的信息化建设与利用价值的开发

航海保障档案信息化建设作为航海保障事业信息化建设的一个重要组成部分,要用全方位视角进行思考和规划。但当前航海保障档案管理信息化建设相对滞后,在利用开发方面还存在一些问题。因此有必要明确航海保障档案信息化建设的利用价值,落实好海事信息化顶层设计要求,夯实航海保障档案信息化建设基础,完善相应制度规范,提升人才队伍建设水平,推动航海保障档案管理事业不断向前发展。