柴油机活塞振动模态分析及研究

活塞作为曲柄连杆系统的重要部分,是柴油机中价格最为昂贵、结构最为复杂、承受载荷最大的部件,它的性能直接影响着柴油机的可靠性和寿命。本文利用有限元分析软件对柴油机活塞进行温度场和应力场分析。应用软件对S195型柴油机进行建模,对其温度场进行了计算分析,对柴油机气缸套的设计合理性进行了一些探讨。     

YT型柴油机扭矩校正器的研制

本文介绍了永康拖拉机厂为改善S195、Z1100、185型柴油机扭矩特性而设计的YT型柴油机扭矩校正器。文章对多种结构的柴油机扭矩校正器作了对比。介绍了YT型柴油机扭矩校正器的工作原理及主要参数与扭矩特性的关系,提供了一系列试验数据。试验结果表明,YT型柴油机扭矩校正器的研制达到了预期的设计目的。它不仅可提高柴油机的扭矩储备,还可节省燃油,消除冒黑烟,降低噪声,延长柴油机的使用寿命。     

NG-73型船用挂浆机性能测试及其节能

NG-73型船用挂浆机可配用载重5吨的农船,适于农村水网地区江河湖面的农用运输作业。农用机动运输船的出现为农村水上运输机械化开辟了新的途径。 NG-73型船用挂浆机配用S195柴油机,额定马力为12马力,测试样机的柴油机性能技     

农用柴油机节能六法

1.提高柴油机冷却水温度农用柴油机正常出水温度为65～95℃,而目前普遍低于45℃,使油不能完全燃烧,而且机油粘度大,加大了运行阻力,因此耗油多一解决办法是提高柴油机冷却水的温度。 2.保证最佳供油提前角 195型类     

简议195柴油机检测仪的使用方法

195柴油机检测仪,技术含量高,用途广,准确可靠,并符合我国国情。     

GT-Power在船用二冲程柴油机的模拟仿真应用

本文以上海海事大学自动化机舱的BW 6S35ME-B9型柴油机为研究对象,在GT-Power中搭建一维仿真计算模型,与实验数据进行校核比对。结果表明在工程范围误差允许的范围之内,模拟的缸内压力曲线与实验值几乎吻合。证明GTPower在船舶柴油机模拟仿真中是可用的。     

C12V190ZL型柴油机的研制

C12V190Z1型柴油机是在Z12V190B型柴油机的基础上进行优化改进而成,主要对柴油机的气缸盖、喷油泵、增压器,电气控制等部分进行优化改进经多家用户一年多的使用证明,优化后的C12V190Z1型柴油机取得了良好的效果。     

PROFIBUS的MS和DX通信在柴油机装配线中的应用

西门子S7-300 PLC是模块化中小型PLC,具备很强的通信能力。本文提出了基于S7-300 PLC与S7-300 PLC之间的MS和DX通信方式,并成功地应用在柴油机装配线上,实现了很好的效果。     

柴油机甲醇催化分解预混进气燃烧技术研究及应用

本文通过甲醇溶液催化分解成可燃混合气的原理和组分分析、燃烧过程分析和台架试验的方法,基于一台YC6J180-21(广西玉柴)柴油机和Y380S发动机台架测试系统搭建了适用于柴油机性能检测系统,测量了柴油机在单独使用柴油和使用甲醇溶液+柴油二种情况下的外特性,以及同工况下柴油的消耗量。试验数据表明甲醇溶液催化分解后,预混进气燃烧技术使柴油机最大功率、最大扭矩提升,同工况下柴油的消耗量和使用成本降低。     

SINAMICS S120能量回馈技术在柴油机测试系统应用

目前海事类院校以及船舶柴油机厂对柴油机进行性能测试时,基本上采用水力测功机或者电涡流测功机作为模拟负载,在做测试的过程中,被测柴油机产生的机械能没有被回收和利用,以热量的形式消散在周围的空气中,造成了环境污染,能源也随之浪费,不利于国家节能减排的发展战略。本课题提出基于SINAMICS S120的柴油机测试系统的能量回馈节能技术,将柴油机同轴的电力测功机经SINAMICS S120的整流-逆变,将测试过程中产生的负荷以电能的形式回馈到电网,而且可以实现能量在电力测功机和电网之间的双向流动,也可以模拟螺旋桨的四象限运行,起到节能环保的作用,还可以节约成本,取得不错的效果。     

开发SL4108ZLD型柴油机

针对我司首台发电用增压中冷柴油机———SL4108ZLD型柴油机的开发目的。在SL4108ZL原型机基础上,通过对发电用柴油机专用零部件的委外设计与配试以及对部分结构的优化改进设计,开发SL4108ZLD型柴油机;填补我司发电用柴油机配套50kW柴油发电机组的空白,为打入印度50kW柴油发电机组市场做准备。     

东风4C型内燃机车机油及冷却系统故障对柴油机正常工作的影响及分析

内燃机车是由柴油机、传动装置、车体转向架及辅助装置等部分组成。其中柴油机是内燃机车的动力装置 ,是整个机车的心脏 ,而辅助装置主要是保证柴油机正常工作的辅助设备 ,它包括机油系统和冷却水系统。机油系统是把清洁的具有一定压力和温度适当的机油输送到柴油机各摩擦面 ,并使之循环使用 ,而冷却水系统是通过冷却水对柴油机、增压器、增压空气及机油进行冷却。三者之间即柴油机、机油、冷却水系统是相互联系、相互影响的。任何一方出现问题 ,都会对其他两方面产生影响。从我段这几年的检修实践中 ,可以看出内燃机车机油、冷却系统方面的故障比较多 ,特别是东风 4 C型机车使用以来 ,尤其频繁出现机油压力低、油水温度高的现象 ,影响机车的正常使用 ,现就这方面的问题 ,谈谈自己的看法 ,供大家参考。1　东风 4 C型内燃机车对柴油机、冷却水系统提出了更高的要求1.1　功率提高 ,柴油机各部件热负荷增加 ,对机油冷却水系统提出更高的要求东风 4 C型内燃机车是东风 4 B型机车的改进 ,在结构上基本一致 ,只是机车功率有所提高。 C型机车标定功率为2 94 0 k W,明显高于 B型机车 2 6 4 7k W的功率 ,爆发压力和排气温度也...     

6240ZJA型铸造机体柴油机总体介绍

本文主要介绍6240ZJA型铸造柴油机的主要结构,该柴油机标定功率1200kW,使用铸造机体后提柴油机的安全性、可靠性、耐久性。     

浅谈EQ4012B型液力换向传动箱构造原理与故障诊断

GK1E31型内燃机车传动系统主要是由液力换向传动箱、车轴齿轮箱、万向轴和弹性联轴节等组成,其主要作用是将柴油机的扭矩转换为机车牵引力,而液力换向传动箱的作用是将柴油机的功率传递到机车车轴,将柴油机外特性转变成机车理想的牵引特性。     

船舶柴油机磨损的故障模式分析及故障处理

船舶主柴油机的故障对于船舶的安全航行构成了极大的威胁,在柴油机出现故障时需要采用必要的手段来防止事故的扩大。本文对通过对船舶柴油机磨损故障模式的分析,结合一次典型的船舶NTA-855型康明斯柴油机的磨损故障进行分析,同时提出具体的故障处理方法。     

16V240ZJC型柴油机小油封漏油原因及解决措施

东风4C型内燃机车，目前已是铁路货运的主型机车。担负着全路货物运输任务。但随着东风4C型机车的大量使用，发现东风4C型16V240ZJC柴油机小油封普遍存在漏油的现象，该现象有以下两方面反映：a．当缸套、转速处于750r／min以上时，柴油机机体内机油就沿着密封盖与泵主动齿轮的轴段中缝隙渗出，并在传动轴转动离心力作用下，甩向柴油机自由端两侧地板及墙壁，同时密封盖下方漏泄的机油成线状下流。b．缸套、活塞环及环槽磨耗增大等原因，造成曲轴箱内压力增大时，无论在柴油机转速高、低，小油封均有漏油现象。尽管小油封漏油不妨碍机车的正常运用，也不会造成柴油机的破损事故，却具有以下几方面弊病：     

浅谈HXN5型机车碾瓦故障原因

针对今年来HXN5型接车柴油机频繁出现碾瓦情况,导致巨大的经济损失。为了有效解决柴油机碾瓦情况,对碾瓦原因进行分析,并确定解决办法及预防措施。     

东风4B型内燃机车柴油机连杆瓦失效原因与预防措施

1　该型内燃机车柴油机轴瓦碾瓦、烧瓦是1 6V2 4 0 ZJB型柴油机存在的主要故障之一碾瓦、烧瓦事故的发生 ,轻者需要更换主轴瓦及连杆活塞组 ,重者会使柴油机曲轴颈严重拉伤 ,甚至还会使曲轴、机体报废。这一故障不但给正常的检修生产带来了严重的干扰 ,而且还会给国家造成很大的经济损失。柴油机轴瓦烧损的原因很复杂 ,既有轴瓦本身质量的原因 ,也有检修组装与运用保养方面的原因。十几年来 ,连杆瓦、主轴瓦碾瓦 ,烧瓦故障每年都有数起发生 ,这给机务段除造成经济损失外 ,还严重地扰乱了正常的生产秩序 ,给检修生产带来很大压力。作为一名多年从事中修机车检修的工程技术人员 ,对多次发生的烧瓦事故进行分析 ,专题攻关 ,总结并积累了一定的经验 ,同时在这方面取得了一定的成效。2　柴油机连杆轴承的工作性能与特点东风 4B型内燃机车柴油机连杆的运动过程是相当复杂的 ,在运动的每个过程中 ,连杆瓦所受的载荷不同 ,连杆瓦与连杆是柴油机的重要零件之一 ,连杆瓦的好坏直接影响着柴油机的使用寿命 ,也就决定了柴油机的修理期限 ,连杆及其瓦对柴油机的可靠性与耐久性有着直接的影响。受燃气压力推动的活塞组的上下往复运动 ,推动连杆组使曲轴...     

大功率V型柴油机连杆体、盖精磨切分面齿形夹具设计

大功率V型柴油机连杆体与连杆盖切分面齿形的加工精度对柴油机的使用有着至关重要的影响,德国进口夹具为液压控制系统,结构非常复杂,价格极其昂贵,设计一种新的夹具势在必行。     

JL474Q型柴油机燃烧噪声预测问题的研究

燃烧噪声预测是傅燃机振动与噪声控制领域的一个重要的研究方向。尤其在柴油机的研究过程中更为重要。本文以JL474Q型柴油机为具体研究对象,对燃烧噪声的预测开展了深入的研究。