汽车自动变速器辛普森机构中单向离合器的作用分析

汽车自动变速器的部件比较复杂，许多从事自动变速器维修及相关工作的技术人员对其某些机构(如单向离合器)的理解不够全面，许多专业资料对于单向离合器的作用也没有系统的分析。本文以丰田A43DE自动变速器为例，详细分析了自动变速器中辛普森式行星齿轮机构中的各个单向离合器的设计意图，及他们的作用和工作原理，以供借鉴。     

自动变速器行星齿轮变速机构一体化教学探讨

自动变速器行星齿轮机构教学,可通过实施一体化教学方法,使复杂的自动变速器行星齿轮变速传动机构的构造简单化,抽象的原理通俗化,从而明显提高教学效果。     

自动变速器行星齿轮变速机构一体化教学探讨

自动变速器行星齿轮机构教学,可通过实施一体化教学方法,使复杂的自动变速器行星齿轮变速传动机构的构造简单化,抽象的原理通俗化,从而明显提高教学效果.     

自动变速器行星齿轮系统递进式一体化五课教学法探究

自动变速器行星齿轮系统的教学,可采用递进式一体化五课教学法,使复杂的自动变速器行星齿轮变速传动的结构简单化、抽象的原理通俗化,使学生更易于掌握自动变速器行星齿系构造与传动组合知识,从而提高教学效果。     

谈自动变速器中行星轮系的传动比计算

自动变速器的行星轮系机构变得越来越复杂,通过对行星轮系的基本原理分析,以及对自动变速器传动比的计算分析,旨在提高对自动变速器的行星轮系机构的认识。     

如何规范丰田A341E自动变速器拆装实习

丰田A340E/A341E系列自动变速器曾广泛应用于丰田Lexus、Tudra等多种车型,是辛普森行星齿轮式自动变速器的典型代表,它有4个前进档,1个倒档,D4档是超速档。由于它的代表性,因此被许多中职、高职教材作为教学实例。在实践的基础上,提出组织中职、高职学生进行A340E/A341E系列自动变速器拆装实习应该注意的几个要点。     

基于分析推理法下的通用GF6自动变速器档位分析

通用GF6是典型的6档手自一体自动变速器,行星齿轮变速传动机构结构复杂,档位分析难度较大,因此以行星齿轮变速传动机构的结构和各换挡执行元件的安装位置为基础,通过分析推理法来分析各档位,并针对分析推理法难以分析三排行星齿轮机构组合实现档位的情况,提出假设分析法,在不必计算出传动比大小的情况下,通过输出轴转速高低的变化,准确判断出自动变速器某档位的换挡执行元件选择是否准确,对研究6档及以上自动变速器的学者提供新的分析方法和思路。     

AG4自动变速器换档过程分析

自动变速器是车辆传动系统的主要部件,换档质量是反应其性能的重要指标.将自动变速器中的行星传动机构简化为等效杠杆,利用等效杠杆的受力平衡图和转速关系图可以直观判断单向离合器的接合或分离、换挡执行元件的工作状态以及动力传递路线.采用模拟杠杆法对AG4的行星齿轮变速器动力学进行分析,建立了该变速器通用的动力学运动方程,并就1-2档和2-3的升降档过程进行了分析.     

某轿车自动变速器行星轮系结构优化设计

本文分析行星轮系结构、验算零件尺寸、转矩内平衡力等;经检验,能满足实际使用要求;为达到提高行星轮系传动效率和减小整体体积,利用MATLAB优化工具箱对它行星轮系的体积和效率做出合适的优化方案,建立了适合企业实际使用的某种小排量轿车自动变速器行星轮系的正确配置方案.     

液力机械自动变速器的传动比计算

液力机械自动变速器包括液力变矩器、机械变速器和控制部分。而机械变速器绝大多数是行星齿轮变速器,一般由2列或3列行星排构成。 本文着重给出多排列的行星齿轮机构传动比的计算方法。     

虚拟装配技术在辛普森行星齿轮机构教学中的应用

辛普森行星齿轮机构是汽车自动变速器中应用非常广泛的一种变速机构,该机构比较复杂,成为高职教学中的难点。基于Pro／E软件,利用虚拟装配技术设计了零件模型,完成装配拆卸和运动仿真,结合Authorware软件制作了CAI教学课件,通过CAI软件的辅助教学,最终收到了良好的教学效果。     

虚拟装配技术在辛普森行星齿轮机构教学中的应斥

辛普森行星齿轮机构是汽车自动变速器中应用非常广泛的一种变速机构,该机构比较复杂,成为高职教学中的难点。基于Pro／E软件,利用虚拟装配技术设计了零件模型,完成装配拆卸和运动仿真,结合Authorware软件制作了CAI教学课件,通过CAI软件的辅助教学,最终收到了良好的教学效果。     

基于特性方程式下的自动变速箱档位分析技巧

介绍了单排单行星齿轮机构运动规律特性方程式,分析了丰田A340E自动变速箱档位分布情况,研究出丰田A340E自动变速箱各档位与执行元件关系的分析技巧,通过传动比的计算验证基于特性方程式下的自动变速箱档位分析技巧的准确性。     

3Z-Ⅰ型行星轮系传动效率研究

依据摩擦功理论,在考虑时变摩擦因数情况下,分别推导渐开线齿轮和微线段齿轮传动效率的计算公式,将其应用于3Z-Ⅰ型渐开线和微线段齿轮行星减速器中,对比渐开线齿轮和微线段齿轮的传动效率,并对不同转速、不同负载条件下两种行星轮系的传动效率进行实验验证.结果表明：在相同工况下,微线段齿轮的传动效率高于渐开线齿轮的传动效率,从而验证了微线段齿轮较于渐开线齿轮在传动效率方面的优势.     

基于特性方程式下的通用AF40-6自动变速器档位分析

通用AF40-6是一款多排串联复合式行星齿轮自动变速器,结构复杂,档位分析比较难,学生理解困难,因此,利用单、双行星齿轮机构特性方程式,结合不同运动方式的应用情况,通过分析各档位传动比大小的范围,研究出通用AF40-6自动变速器各档位最优化换档执行元件选择的方法,并且计算出各档位传动比,对其他研究自动变速器的学者有一定的参考价值。     

太阳轮刚度对行星机构浮动量影响规律的研究

目的:以某2K-H型行星齿轮机构为研究对象,建立行星齿轮机构的力学模型并推导其运动微分方程.方法:参照该行星齿轮机构给定的基本参数,研究太阳轮支撑刚度对行星轮系中心件的浮动量的影响.结果:通过数值仿真计算发现太阳轮支撑刚度对太阳轮浮动量有显著影响.太阳轮的的浮动量会随着太阳轮支撑刚度的减小会明显增大.结论:对2K-H型行星齿轮机构的动态优化设计.     

基于速度图解法的辛普森式行星齿轮机构传动方案分析

利用速度图解法绘制3个等速点的线速度矢量,以直观了解机构中各元件的转动状态,并总结了利用速度图解法分析辛普森式行星齿轮机构的原则;利用相似三角形原理计算各传动方案的传动比,通过对速度图解法与解析法传动比的比较分析,验证了该方法和过程的正确性.     

汽车无级变速技术的发展现状及展望

以液力变矩器和行星齿轮系组合的自动变速器，因结构复杂、成本高、维修不便其装车率会逐渐降低，取而代之的将是可以实现传动比连续改变，发动机工况与传动系匹配最佳的无级变速技术,本文主要介绍无级变速技术的概况、工作原理和发展展望.     

两种新型的渐开线少齿差传动机构

本文提出了两种新型的渐开线少齿差行星齿轮传动机构,分别称为Ⅰ型机构和Ⅱ型机构。其中,Ⅰ型机构是一种无输出机构的少齿差传动机构,加工方便,成本低廉,只需三个齿轮即可传动。Ⅱ型机构是一种经过变型而派生出来的少齿差传动机构,同样可以采用销轴式或浮动盘式输出机构,具有效率高,承载能力大等特点,可用于中等或中等以上功率的场合。笔者对这种新型机构的传动原理,优越性以及齿形干涉和限制条件进行了详细的论证,并探讨了传动效率、强度计算和参数选择等问题。理论和实践均业已证明这种新型机构是值得推广的。     

行星齿轮传动设备无级调速与辅助调速装置的匹配研究

NGW型行星齿轮传动设备的软启动与无级调速是机械传动的发展方向之一,设备的调速范围与辅助调速装置的功率、转速、转矩有关;本文从行星齿轮传动的调速原理入手,采用油马达作为辅助输入。通过分析主电动机和油马达输入转速、转矩的合成规律,研究了行星齿轮传动设备无级调速范围与辅助调速装置的功率、转速、转矩之间的匹配关系及规律。