由一起飞机客舱门余压指示灯点亮所做的探讨

客舱压力控制和监控系统(CPCS)控制飞机座舱内的增压,确保旅客和机组在飞行中的安全和舒适。在飞行的各个阶段,客舱压力控制器(CPC)根据增压程序全自动地控制外流活门的开关及开关速度,进而控制排出座舱的空气量,以达到控制座舱压力及限制压力变化率。如果自动系统不工作,机组将人工控制外流活门开度,座舱由自动增压转为人工增压。为防止增压系统失效,空客319飞机在机身的后承压隔框处装有两个安全活门,当内外压差达到设定值时,安全活门打开,防止在机身的压力太高或者太低损伤飞机结构。     

数字座舱压力控制系统仿真

在分析飞机座舱压力控制系统的基础上,建立了座舱及控制系统中各执行机构的数学模型并求出传递函数。在动态仿真过程中,将模糊控制理论加入到PID控制中,在线整定PID参数,使其满足数字座舱压力控制系统的压力和压力变化速度的控制要求。     

模糊控制在数字式座舱压力控制系统中的应用

在分析数字式座舱压力控制系统结构的基础上,建立座舱及其控制系统各个部分的数学模型,并设计出系统的模糊控制器。通过MATLAB数值仿真,检验模糊控制在数字式座舱压力控制系统中应用的可行性及模糊规则的合理性。     

螺旋桨飞机座舱振动舒适性分析

飞机设计时,对座舱的舒适性有一定要求。根据某背负式单发螺旋桨飞机的研制需要,利用机载振动实时测试系统对飞机座椅处的振动特性进行了飞行测试,并对测试数据进行了带通滤波处理,分析了座舱乘员全身振动暴露的舒适性降低限。结果表明,飞机当前的座椅振动水平至少满足飞行4小时的舒适性要求。分析结果为飞机座舱的舒适性评估提供了依据。     

基于状态空间法的飞机座舱热载荷分析

飞机的座舱热载荷一直是飞机座舱设计关注的重点之一,而座舱的瞬态热载荷更是重中之重,因为瞬态热栽荷不仅涉及到座舱的壁绝热层厚度,而且关系到座舱空调的功率设计,甚至影响到飞机的重心配置.     

基于遗传算法的座舱综合显示器色彩匹配设计方法

为解决座舱综合显示器画面色彩匹配设计效率和效果的问题,提出了一种基于遗传算法的座舱显示器色彩匹配设计方法。该方法进行色彩方案基因的有效编码,构建了合理的适应度函数,建立了多目标加权综合遗传模型,最终实现座舱综合显示器色彩匹配设计的自动生成和优化。应用实例证明该方法在短时间内能得到满足设计需求的方案,可用于飞行器座舱综合显示器画面色彩匹配设计。     

最先进的飞机座舱

A380不仅是世界上最大的飞机，还拥有最智能的座舱，里面带有各种能使驾驶变得更简单的设备。[编者按]     

安全气袋姗姗来迟

为了使飞行员的危险降低到最小程度,美国五角大楼正试图从底特律的汽车制造商那儿取经.通过一个与"联邦航空管理"协会的联合计划,开发"飞行员座舱安全气袋系统(CABS)".根据美国空军航空医学试验室的估计,目前正在开发的模拟系统每三年可以救下十条人命.同时,各种人身伤害也可以减少一半.     

一起CE525飞机座舱增压失效故障分析

飞机航空增压系统出现故障就会导致客舱气压过高或过低,可能会导致严重的飞行事故。本文从一起座舱增压失效的故障分析入手,简述排故方法及排故思路,并总结得出该系统的相关维护建议,为以后的排故相关机型同类故障的排除提供一定参考。     

太空战机模拟器

我不得不承认。我被电视剧《太空堡垒卡拉狄加》深深地吸引住了。在看了无数集之后,我相信自己肯定能够驾驶电视剧里的太空战斗机。为了证明这一点,我和朋友制作了一个座舱模拟器,用它进入“卡拉狄加”的世界。     

太空气味

提到“太空气味”,容易使人联想到外太空的气味,实际上这里说的太空气味还是指航天员在返同航天器座舱后闻到的气味。航天员是不可能在太空行走时闻到气味的,这是因为他们在太空行走时穿着舱外航天服,使他们与整个外界完全隔离,即使太空中有再怪的气味,他们也闻不到。     

民用飞机客舱冬季地面快速加热数值模拟

<正>民用飞机在寒冷地区地面停留较长时间后,由于外部环境温度过低,会导致机舱内温度降低到难以满足人员的热舒适要求,因此在人员登机前需要对客舱进行加热。加热的方法,一是通过飞机自带的环控系统进行,二是采用空调车送风加热,也可以在飞机座舱铺设地板快速加热装置进行辅助加热。本文基于某型民用飞机座舱的真实几何参数,建立了其座舱二维加热模型,对多种加热方案的效果进行了评     

太空生活很艰辛

随着“神舟”系列的无人飞船不断发射成功，中国自己的宇航员遨游太空的梦想已经指日可待，但太空生活并没有我们所想象的浪漫，它不仅孤寂、单调，而且还要承受各种各样的生理压力，可以说，太空生活是很艰辛的。飞船内的环境 宇宙环境极为恶劣，对人体有害的主要因素是高真空、高缺氧、宇宙辐射、温度差异等。科技人员研制了一个基本与外界隔绝的密闭环境即密闭座舱，用来保护航天员，供航天员居住、生活和工作。座舱的供气调压系统是维持舱内压力和供人呼吸用氧的关键设备，其作用重大。为了不断补充人体消耗和座舱泄漏的气体，维…     

压力管道检验检测中对应变模态变化率的分析

对压力管道进行检验检测是管道事故预防的重要举措,并且可以准确清楚地了解压力管道的安全状况,从而可以保障设备的安全使用,保障人民群众的人身和财产安全。基于此,文章对压力管道检验检测中应变模态变化率进行了分析。     

某型机六自由度模拟座舱设计实现

本文简单描述了某型机模拟座舱设计与实现。首先简单介绍了模拟座舱的基本组成,然后阐述了模拟座舱工作原理及实现方法。某型机模拟座舱结构简单、功能齐全,可以为训练提供真实的飞行体验,具有较高的经济效益。     

民用飞机气密端框结构设计

<正>point出于旅客舒适性的考虑,民用飞机常使用增压座舱。适航明确要求座舱压力高度不得超过2438米(8000英尺)。为保证气密性,通常使用气密端框来隔开增压舱和非增压舱。气密端框除了要起到给机身支撑、维形作用,还要承受压差载荷,属于加强框。民机常用的气密端框有平板式和球面框两种。平板框结构简单、易于装配,常用在空间较小,周围结构协调关系较多的区     

空客320飞机空调增压系统原理与故障处理浅析

空客320民航客机空调增压气源来自于发动机压气机,从压气机引出的高压高温空气经调压调温后供入气密座舱的各个区域。通过外流活门的开大或关小控制座舱空气的流出速率,从而对座舱按照飞行高度进行增压控制,以保证乘客足够的氧气供应。为了提高该系统的可靠性确保飞机拥有足够的安全余度,该系统由自动增压SYS1和SYS2、和人工增压3套系统组成。飞行中,为了减轻飞行员操纵负担,正常情况下座舱由自动增压系统控制。     

巧用“斜率”

<正>近年来,高考物理对学生数学能力的考查要求逐渐提高,尤其是图像中的斜率问题。斜率问题有两种类型:一种是图像的斜率表示某一物理量的变化率,另一种是图像的斜率表示某一物理常量。一、"斜率"表示某一物理量的变化率1."斜率"表示物理量随时间的变化率     

航空发动机参数采集系统的设计与研究

在对国内外现役飞机电子座舱显示系统研究的基础上,设计了一种DSP+FPGA结构的数据采集系统。能够采集航空发动机的各项参数,并且可应用于具有数字多功能显示器的新型电子座舱系统。系统有效的实现了各种信号的采集以及对频率信号的滤波。     

直升机鱼叉控制与显示系统设计的研究

根据目前航空产品设计要求及直升机座舱设计的思想,控制与显示集成化的设计思想已在直升机设计方面得到了良好的验证,针对舰载直升机鱼叉控制与显示系统提出系统集成化设计思想,以保障驾驶员操作和观察的需要。在完全满足任务执行的需求前提下,降低了机载产品的维护繁琐度,同时也为该项技术积累了经验。