多跨圬工拱桥荷载试验研究

对跨径组合25m＋40m＋25m的温塘大桥实施静、动载和试验,测试并分析静载工况下主拱圈的应变、主拱圈挠度,桥梁结构的自振特性以及在行车下的冲击系数。试验结果表明,桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度。     

浅析石拱桥加固改造技术

本文主要阐述了石拱桥主拱圈加固技术、上部结构加固技术、下部结构加固技术和综合整治技术的内容。     

双曲拱桥维修加固工程施工技术

以安康市高绕公路任河大桥施工为例,分析了主要影响主拱圈承载力降低的病害及成因,为实现提高原主拱圈承载力适应现行交通通行需要,采用主拱圈外包混凝土增大截面法加固技术,并详细介绍了其加固技术的工作原理、主要施工工艺等,为同行施工提供参考。     

格栅拱架模型的结构选型与设计——以第二届全国城地专业大学生模型设计竞赛为例

针对"格栅拱架的设计、建造与加载试验"的模型设计竞赛,从分析模型制作要求和计算施加荷载入手,通过对比不同形式的主拱圈、直墙段和格栅结构内力,分析获得了结构部件的受力特点,选择承载力最佳的部件形式,得到格栅拱架模型的结构设计方案。加载实验证明,该方案设计的格栅拱架模型有效承载了施加荷载。     

南充市西景桥的病害调查及处治建议

南充市西景桥为等截面石拱桥,主拱跨径50.87m,宽9m,主拱圈厚1.2m。经过多年运营,桥体结构产生了较多病害。通过对西景桥的现场检测,对西景桥各构件病害进行了系统地分析,旨在为类似石拱桥病害的防治提供参考。     

30m钢筋砼拱圈支架搭设方案

现浇钢筋砼拱圈施工工艺控制很重要,支架搭设方案的确定都事关整个工程的施工进度、质量、成本。如何确定方案,方案的优劣至关重要。以克市某工程项目拱桥30m主拱圈支架搭设方案为例做如下阐述。     

有限元法在危旧双曲拱桥力学分析中的运用

本文以ANSYS软件为例介绍了它在主拱圈病害成因上的运用,并分别建立了主拱圈、拱波、拱板、横隔板等构件的病害有限元模型,探讨了采用空间梁单元 板单元的建模方法建立双曲拱桥有限元分析模型,分析了双曲拱桥的病害特点,提出了在危旧双曲拱有限元模型中,应依据调查资料合理计入已有损伤,并依此建立了计入损伤的某旧桥有限元全桥分析模型。     

浅谈膨胀混凝土加固桥梁

介绍了采用膨胀混凝土补强增大主拱圈横截面积的方法进行加固桥梁的方法,具有很好的经济性、实用性。     

预应力系杆拱桥主拱圈施工技术

结合大同市雁同东路御河桥预应力系杆拱桥主拱圈施工经验,简要介绍和探讨了预应力系杆拱桥的施工工艺和技术等。     

大跨度钢筋混凝土拱桥拱架监测与模型对比分析

本文结合上大岩2号大桥主拱圈混凝土浇注过程中施工的关键环节,针对主拱圈不同施工工序,进行了数值模拟分析及实桥测试,分析了两者结果不相吻合的原因,主要是由于分环、分段施工拱桥时,先期形成的拱环与拱架之间存在联合作用,后续施工的荷载由已成拱环和拱架共同承担,从而减轻了拱架的负担,使得实测结果小于计算值。对于大跨径拱桥拱架设计时可利用这一点来达到节省材料具有重要意义。     

浅淡桥梁加固中喷射混凝土施工

采用锚喷混凝土施工工艺加固桥梁,即在原拱肋马蹄处增设和拱肋马蹄原设计高度相同的混凝土底板,将拱型截面的主拱圈改变为箱型截面。     

圬工拱桥常见病害及加固技术应用研究

圬工拱桥因造型优美,受力特性合理,在我国乃至世界范围内都大量存在,但大部分修建于20世纪60-70年代,设计荷载等级较低,已不适用于目前交通量的需求,急需加固提级处理。故本文结合一座实际的空腹式圬工拱桥加固工程,根据圬工拱桥病害情况,阐述了增大截面法,拱背减载加固法和压浆加固法相结合的加固技术应用,重点介绍主拱圈拱腹增加拱肋、主拱圈拱背换填和压浆封闭裂缝等加固关键技术的应用和注意事项,为以后类似桥型加固工程提供参考依据。     

某铁路特大桥跨中断面静力加载分析

桥梁静力荷载试验主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力,确定桥梁结构的实际工作状态与设计期望值是否相符。它是检验桥梁结构实际性能,如结构的强度、刚度等最直接、最有效的方法。铁路桥梁由于其荷载大,对桥梁结构的要求也更加的高,荷载试验的重要性不言而喻。     

基于C／s结构的继电保护装置预防性试验管理系统的研究

目前继电保护装置预防性试验的计算机管理应用水平较低,在常规管理方法下难以做到装置的试验记录数据共享。通过提出解决问题的方法,论述了C／S结构下继电保护装置预防性试验管理系统的结构、实现和优点,并展望了该系统的未来。     

六氟化硫组合电器的现场试验

六氟化硫组合电器是把隔离开关、接地开关、断路器、电流电压互感器、避雷器、电缆终端、套管等组件通过主母线按照主接线要求连接在金属外壳中,设备内部充入六氟化硫气体,气体介质有绝缘和熄弧作用。六氟化硫组合电器分单元模块,将各个模块按照主接线组装在一起,各模块及整机在出厂前需进行例行的出厂试验,但是在现场由于运输的颠婆、现场组装问题等各种原因,均会使设备降低绝缘水平,六氟化硫组合电器的安全运行受到影响。因此六氟化硫组合电器在投运前必须进行许多项目的现场试验。本文就现场试验的项目及依照的标注做详细分析。     

油/气套管出线型式变压器例行试验方法研究

油/气套管出线型式变压器,由于设备结构原因,现场对设备开展例行试验时,需要将油/气套管、SF6气室、GIS等打开,并回收SF6气体,工作难度大。为了在不破坏设备原有密封结构、不打开SF6气室前提下,对油/气套管出线型式变压器开展例行试验,结合设备电路结构,提出一种新的试验方法,并在现场例行试验中实际应用,通过数据累积的分析,证明此项试验方法能够不需打开油/气套管、SF6气室等结构的前提下,可对油/气套管结构的变压器进行例行试验,数据能够准确反映出设备状态。     

基于谢宁方法降低卷接机空头率的分析及改进

文章通过运用谢宁方法的变量搜索试验,对影响卷接机空头率的关键因子进行分析验证及确定,量化其影响程度及主效应和交互效应的关系,并在此基础上对关键因子进行优化试验和生产跟踪验证,降低卷接机的空头率。变量搜索试验结果表明,卷接机针辊转速、风室负压的主效应大于交换效应,且主效应大于其他因子,是影响卷接机空头率的关键因子。因子优化试验结果表明,针辊转速对卷接机空头率的影响为二次函数关系,当针辊转速在1680 mv时,空头率为0.278%;风室负压对卷接机空头率的影响为一次函数关系,当风室负压为-112×10²Pa时,空头率为0.188%。经生产跟踪验证结果表明,在针辊转速为1650 mv～1700 mv,风室负压为-108×10² Pa～-110×10² Pa的条件下,卷接机空头率降为0.20%、降幅50%。     

公路桥头搭板的试验分析

桥头搭板是一端简支在桥台上,另一端搁置在桥头引道路基或者路面结构材料上的钢筋混凝土板。在实际工程中也有在搭板下设置钢筋混凝土枕梁的做法,依据搭板长度的不同,枕梁有位于搭板远离台端处和位于搭板中段下的不同位置;拟对高速公路通道桥两端桥头搭板进行了试验与研究,其中静载试验荷载作用下搭板底面对路基产生压力大小,以便判断是否有脱空即脱空位置,动载试验内容动载试验是对通道桥头搭板的动力特性以及汽车荷载作用下的动力响应进行试验研究,并评价行车舒适性。本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究,对桥头搭板的结构形式的合理性,以及试验桥头的行车舒适性进行分析。     

鱼泉湾大桥现浇主拱圈钢拱架预压模拟稳定性分析

对比分析了鱼泉湾大桥,现浇主拱圈钢拱架预压过程中,钢拱架加固前、后的稳定性。计算结果表明,增加钢拱架的片间横向联系对于钢拱架的整体稳定性具有显著提高,对于钢拱架的应力峰值没有显著影响。实际工程中可以参考。     

钢管混凝土拱桥主拱肋施工方法研究

将钢管混凝土应用于拱桥同时解决了拱桥材料高强化和拱圈施工轻型化的两大问题,因此,一种新型的拱桥一钢管混凝土拱桥近年来在我国得到了广泛的应用。本文简单介绍了钢管混凝土拱桥的特点,并对其中的主拱肋施工方法进行研究。