ZPW-2000型区间自动闭塞3JG编码通道电路的改进

重点论述了ZPW-2000型区间自动闭塞3JG编码通道电路的改进技术。     

ZPW-2000A型自动闭塞实验系统的设计与实现

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备是我国最新研制的铁路信号专用的区间自动闭塞设备,全路正在大规模推广使用。针对现场设备的这一变革,学校进行了课程教学改革,并自行设计、实现了一套ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞实验系统。文章详细介绍了该实验系统的设计思路、系统组成及各部分功能,列举了能完成的实验实训项目,并对系统作了价值评估。     

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统原理

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路组成的自动闭塞系统在我国铁路系统已得到广泛应用,其对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用,是一种具有国际先进水平的新型自动闭塞,但在日常使用、维护中出现的一系列问题同时也成为困扰信号维修人员的一大难道,本文通过对ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统(简称ZPW-2000A系统)的技术特点、系统组成等的简要分析,并从设备维护和使用的角度,对其工作原理的熟练掌握和快速准确的判断、处理故障提出了几点建议。     

ZPW-2000A移频自动闭塞及站内电码化调试方法

ZPW-2000A移频自动闭塞设备是我国目前在轨运行中最先进的铁路行车指挥系统,是铁路运输安全、高效、高速运行的基础保证。基于上述原因,工程施工中如出现事故将直接影响到铁路运行安全,总结出一套完整的ZPW-2000A移频自动闭塞及站内电码化调试方法,并将其应用于施工指导成为工程施工中的重中之重。本文根据工程施工中调试重点,结合现场实际情况,重点分析ZPW-2000A移频自动闭塞及站内电码化调试方法,详细介绍了室内模拟试验、室外单点试验及联调联试阶段调试方法,使得设备竣工封锁前试验内容接近于实际运营状况,确保联锁系统在工程施工中及竣工验收后安全运行。     

浅谈ZPW-2000A区间自动闭塞电路基本原理

ZPW-2000A区间自动闭塞方式是今后一个时期自动闭塞发展的基本技术政策。掌握其电路基本原理,对维修工作具有指导意义。     

浅谈普速铁路四显示自动闭塞区段通过信号机布置

回顾我国自动闭塞区段通过信号机布置的历史,分析自动闭塞区段通过信号机布置理论与方法,并运用到实际项目中,总结成文,便于相关人员了解与学习,并有一定的推广价值。     

WJY1型一体化监测维护机应用的探讨

WJY1型一体化监测维护机设备作为信号微机监测系统的一个子项,是专门针对轨道电路自动闭塞设备的监测模块。它充分考虑了现有的或将来的轨道电路自动闭塞设备的特点,适应于各种类型的轨道电路设备。在实际运用过程中,针对不同类型的轨道电路设备,可以对系统进行重构,并可根据被监测目标系统的特点调整系统的功能。     

2000R型无绝缘轨道电路红光带原因分析及解决措施

2000R型无绝缘轨道电路设备主要功能是通过轨道电路来实现列车的占用和空闲检查,从而达到自动闭塞的目的。设备主要分为继电编码和通信编码两种,继电编码用于实现160km/h及以下线路的自动闭塞(现在普速铁路上的应用),通信编码用于实现200km/h及以上线路的自动闭塞(现在高速铁路上的应用)。本文针对继电编码的普速铁路轨道电路红光带产生的原因进行分析,同时给出解决措施。     

铁路10KV自闭/贯通线路单相接地故障定位方案研究

铁路配电网采用自动闭塞和电力贯通线路(简称自闭/贯通线)为铁路系统调度集中、大站电气集中连锁、自动闭塞、驼峰信号等Ⅰ级负荷供电.由于线路自身特点,自闭/贯通线路故障率高,且查找困难.针对故障点的定位问题,采用"S注入法"进行了单相接地故障仿真.建立了基于母线佣电压互感器二次侧注入信号电流,在故障点前后检测特定频率信号电流及零序特点来实现故障定位的模型,通过实验仿真,验证了定位方案的可行性.     

小电流接地系统故障定位技术的探讨

我国铁路10kv自闭贯通线路是一个特定的配电网络,它一般采用中性点非直接接地运行方式,系一小电流接地系统。铁路配电网采用自动闭塞和电力贯通线路（简称自闭／贯通线）为铁路系统调度集中、大站电气集中连锁、自动闭塞、驼峰信号等Ⅰ级负荷供电。由于线路自身特点,小电流接地系统故障率高,且查找困难。针对故障点的定位问题,本文就铁路自闭,贯通线路故障选线与定位的意义、自闭,贯通线路单相接地故障机理、国内外研究现状做出了综合介绍。     

铁路区间四线制改方电路故障分析与处理

目前,我国铁路双线双向自动闭塞区间,列车在两个相邻车站之间运行时需要区分闭塞方向,当两站接发车方向改变时,为了保证行车安全,必须通过改变运行方向手续,转变区间相关设备工作状态,这是由改变运行方向电路来实现的。本文通过介绍四线制改方电路结构原理,例举柳黎线自动闭塞区间发生的几起故障,说明现象并加以分析,找出解决问题的关键点,探讨处理改方电路故障的有效方法。     

信号奇异性检测在铁路数据分析处理中的应用

根据目前铁路大力推广的ZPW2000-A自动闭塞方式的信号特点,利用基于小波分析技术的信号奇异性检测方法,通过机车信号记录器接收的波形信号进行奇异性检测,克服了传统傅立叶检测方法的局限性,满足铁路现场实际运用的需要。     

提速干线和客运专线自动闭塞模式研究

随着我国铁路第6次大面积提速和客运专线的建设,对列车运行的安全性提出了更高要求,而闭塞模式对安全运行具有举足轻重的作用,本文通过对自动闭塞模式的分类与研究,为我国提速线路和客运专线的安全运营提供重要的参考.     

ZPW 2000系统的“N+1”电路开通技术

本文以ZPW2000无绝缘自动闭塞系统中的"N+1"冗余电路为写作内容。从"N+1"冗余电路的原理、电路的实现、及"N+1"电路故障与分析等方面,结合作者本人的经验,给出了比较详细的介绍与分析。     

全面提高信号系统可靠性

为适应铁路跨越式发展的需要,应提高自动闭塞、机车信号、列车运行超速防护、计算机联锁、调度集中系统的设计标准,尽量采用高质量的信号基础设备,配套现代化维修技术,从源头抓起,大力提高信号系统的可靠性。     

基于LabVIEW平台的铁路键控移频信号的解调实现

铁路轨道电路信号是相位连续的键控移频信号,传递自动闭塞区间列车轨道占用信息,实现机车和地面设备间的通信。研究轨道电路信号参数的测试,实现信号的高精度解调势在必行。利用LabVIEW编程语言,结合EMD算法完成信号解调的软件设计。经过Matlab数据仿真表明,软件满足了键控移频信号的高精度解调和信号检测的需要。     

单片机技术在铁路移频自动闭塞系统中的应用

本文将单片机技术用于实现移频自动闭塞系统的移频信号解调，结果表明该系统不仅能正确地从接收到的信号中提取出低频脉冲调制信号，还能有效地抑制由轨道电路引入的各种干扰，在各种复杂信道条件下都能获得较高的信噪比。     

计算机技术在铁路信号中的应用和发展

随着经济的发展科技的进步,近年来计算机技术的发展越来越迅猛,并且逐渐渗透到各个领域,同时得到广泛地应用。在铁路信号中的应用也十分显著,本文主要介绍计算机技术在铁路信号中调度监督与调度集中、运输调度的指挥管理、驼峰、编组站、车站联锁、自动闭塞等方面的应用和发展,以及存在的不足之处并提出相应的对策,以供读者参考。     

实验室仪器设备有效管理与利用

仪器设备管理是实验室管理的重要组成部分,总结了南疆特色农产品深加工兵团重点重点实验室大型仪器设备管理与维护的运行机制,探讨了仪器设备选购、使用管理和日常维护等方面的问题,提高了大型仪器的管理水平,提高了使用效率。     

机车信号地面信号低频信息关系探讨

铁路运输行车的实践表明,机车信号、地面信号、低频信息三者之间保持正确的显示关系,对于保障行车安全的可靠性至关重要。随着列车速度的加快,机车信号系统提高运输效率、保证行车安全程度的效果尤显突出,对机车信号工作的正确性、可靠性要求也越来越高。本文以朔黄线UM71自动闭塞区段为例,对机车信号的显示与地面固定信号、移频轨道电路低频信息的关系进行了详细的阐述,对确保机车信号系统工作正确性及现场设备维修养护具有积极的指导意义。