基坑周边建筑物沉降观测及数据分析

在周边已有高层建筑的情况下,开挖基坑和降水可能会对周边高层建筑产生影响,施工过程中加强对周边高层建筑的沉降观测尤为重要。通过对沉降观测数据的稳定性和差异性进行分析,能及时发现建筑物不均匀或过大沉降等异常情况,为采取相应措施奠定基础。     

泰州市坡子街商业中心沉降观测及数据分析

阐述了坡子街商业中心沉降观测工程实例，提出了本地区沉降稳定标准和沉降观测的注意事项，及时向甲方提供详尽的观测资料，为合理的指导施工工序，避免不均匀沉降造成建筑物主体结构的裂缝起到了一定的作用，保障了施工安全。     

联合法预测软土路基沉降

基于武穴长江公路大桥北岸接线软土路基段的实测沉降数据,分别利用曲线拟合法中的双曲线法、指数曲线法和泊松曲线法预测软基沉降变化;然后,通过比较3种拟合曲线的最小均方差和最大关联度,得到双曲线为最优拟合曲线;最后,根据实验参数建立FLAC~(3D)数值模型并进行预测。比较双曲线法、FLAC~(3D)数值模拟法和实测沉降数据的预测结果发现:FLAC~(3D)数值模拟法可以用于施工前预测,精度不高,但能预示可能发生的过大沉降;路基施工过程中,可以利用曲线拟合法中的最优曲线预测沉降变化趋势,精度较高;联合法更适用于原状土样扰动较小的软基沉降预测,且预测精度比水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)加固后的路基沉降预测精度更高。     

灰色-Gompertz组合模型在软土路基沉降预测中的应用

针对单一灰色预测模型或Gompertz预测模型的局限性和可靠性差的缺陷,基于灰色模型和Gompertz曲线,根据最优加权组合原理,以误差平方和最小为最优组合标准,构建出1种新的软土路基沉降组合预测模型,对某沿海高速公路软土路基的沉降变形进行预测分析。工程实例验证表明,新构建的组合预测模型较单一的灰色预测模型或Gompertz预测模型有效消除了系统误差,提高了拟合精度,避免了单一模型偏大或偏小的预测趋势,具有更强的环境适应性,是路基沉降预测的1种有效分析方法,同时将新模型的预测数值应用于改进施工进度及地基处理方法的后期评价,取得了良好效果。     

高铁路基下长短桩处理的湿陷性黄土地基沉降分析

以某高速铁路客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托,进行了沉降变形观测和路基沉降预测,研究了高速铁路技术条件下长短桩复合地基的沉降变形特性和沉降控制效果。结果表明,地基压缩沉降是路堤沉降的主要组成部分,地基的沉降主要体现在地基处理深度以下的下卧土层的沉降上。采用双曲线法、三点法和Asaoka法曲线拟合法预测路堤的最终沉降量是合理的,剩余沉降量满足铺设无砟轨道对路基工后沉降的控制要求,采用CFG桩+柱锤冲扩桩的长短桩复合地基是一种合理、有效的沉降控制方法。     

浅谈软土路基沉降观测

随着工程规模的扩大和工程技术难度的增加,软土路基沉降观测技术越来越重要。本文在阐述沉降观测概况的基础上,提出了软土路基沉降观测的具体方法,在实际工作中有一定的参考意义。     

高速铁路路基沉降量预测的几个典型方法

高速铁路路基沉降控制是高速铁路设计和施工中所要考虑的主控因素,所以在大规模施工前,均应进行路基沉降观测,结合沉降观测数据进行路基沉降量预测。而路基沉降预测常用方法涉及多个学科和领域的交叉运用,本文深入浅出的介绍了对高速铁路路基沉降预测的几个典型方法,主要有曲线法、灰色系统法、BP神经网络法和遗传算法。     

路基沉降常用处治技术概述

对路基沉降的常用处治技术进行了概括和总结,并对各项处治技术的原理和使用范围进行了分析,希望对同类路基病害的治理具有一定的参考价值。     

谈道路桥梁沉降段路基施工技术

随着我国城市化进程的不断加快,当前道路桥梁施工技术也逐渐成为行业内普遍关注的问题,特别针对沉降段路基施工工作尤为如此。立足于工程现状,首先分析了道路桥梁路基施工中的各种影响因素,其次对道路桥梁沉降段的施工要点进行了分析,也希望能够为我国道路桥梁施工技术整体水平的全面提升提供新的参考与借鉴。     

爆炸挤淤在海岸滩涂带建造路基工程中的应用

滨海滩涂淤泥层厚度10多m，经采用爆炸挤淤使得高速公路的路堤快速建成，造价节省。沉降观测证明路堤沉降完全满足沉降要求。     

采用压密注桨技术处理公路软土路基沉降

对马鞍山湖西南路软土路基进行了稳定性分析及沉降计算，对不满足规范要求的路基，最后采用压密注浆技术进行工程处理。     

采用压密注浆技术处理公路软土路基沉降

对马鞍山湖西南路软土路基进行了稳定性分析及沉降计算 ,对不满足规范要求的路基 ,最后采用压密注浆技术进行工程处理。     

浅谈沉降观测技术在建筑施工中的应用

为了避免因沉降原因造成建筑物主体结构的破坏或产生影响结构使用功能的裂缝,造成巨大的损失,必须应用沉降观测加强过程监控,指导合理的施工工序,预防在施工过程中出现不均匀沉降,本文对此方面做了重要研究.     

沉降观测在建筑施工中的应用

随着土地资源日渐减少与人口快速增长之间的矛盾日益突出,多层及高层建(构)筑物越来越多,沉降观测的作用越来越显得重要.通过对建筑工程中沉降观测对测量设备、测量人员、观测时间、观测点等的要求,以及施测程序的详细阐述,突出了沉降观测在建筑工程中的重要作用,最后阐述了沉降观测应该注意的事项.     

卸荷再加荷条件下软土路基沉降计算法的改进

针对卸荷再加荷条件下软土路基沉降所具有的独特性状,文章在常规分层总和法计算软土路基沉降的基础上,考虑了土体压缩模量和卸荷模量以及再加荷模量的差异性,并根据室内试验结果,对常规分层总和法进行了改进;计算结果表明,这种改进具有一定的理论和实际意义。     

盾构隧道施工引起铁路路基沉降槽宽度系数计算方法

盾构隧道施工不可避免地对隧道周围地层产生扰动,从而产生地层损失和路基沉降,路基沉降分析是盾构隧道的一个重要方面。基于Peck公式,逐步推导出单洞盾构隧道下穿铁路轨道路基沉降槽宽度系数的计算公式,从而对Peck公式进行修正,并结合福州地铁一号线的监测数据进一步验证了修正后的Peck公式的合理性和适用性。     

益阳市怡和楼沉降观测方法及沉降分析

介绍了益阳市中心医院怡和楼沉降观测的设计思路和控制网布设实测的过程．通过对怡和楼沉降观测后获得观测数据的分析与处理,得到怡和楼日沉降量的大小和平均速度,掌握怡和楼的变形趋势,便于院方采取相应措施以确保楼的安全．     

本构模型对软土路基沉降的适用性研究

以安阳某填筑预压处理的软土路基为研究对象,采用有限单元法,分别基于MC、HS和HSS本构模型,研究路基固结变形特性,并将计算结果与现场监测数据进行对比分析。分析表明：采用MC模型计算的固结速度快,沉降量偏大,最终沉降量较监测值偏大超过20%,且荷载对路基的影响范围和影响深度也偏大;采用HS模型计算结果较监测值稍微偏大;采用HSS模型计算的沉降趋势和沉降量与监测值都比较吻合,更适用于软土地基沉降预测。     

盾构隧道下穿铁路群引起路基沉降的数值研究

以福州地铁一号线(罗汉山站~福州火车站区间)为依托工程,采用MIDAS/GTS有限元软件对盾构隧道下穿铁路轨道群引起的路基沉降进行了三维数值模拟分析。根据计算结果,分析了铁路轨道路基以及隧道轴线方向地表的沉降规律。并与工程现场实测数据进行对比,发现沉降规律基本一致。可为类似工程的设计、施工提供参考。