先简支后连续桥梁预应力状态分析研究

先简支后连续桥梁结构已经在我国华中地区不断发展起来,而在其他地区很少看见这种结构的运用。从先简支后连续桥梁的施工流程中我们可以看出,主梁在现浇湿接缝之前是凭借简支梁的受力特点而进行施工的,等到现浇湿接缝施工完毕之后,其受力特点也就从简支梁转变为连续梁。本文就先简支后连续桥梁预应力状态进行分析与研究,以供相关技术人员参考。     

论当代先简支后结构连续桥梁施工技术的发展

先简支后连续结构体系近几年在我国高等级公路的大、中桥梁中得到广泛应用。本文主要阐述了先简支后连续结构体系的优点及其他施工方面的工艺要点等,探讨了施工过程中采用的先简支后结构连续桥梁的工艺技术及其发展现状,最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见。     

桥梁施工中先简支后连续技术探析

随着我国经济的不断发展,我国城市现代化进程的不断加快,桥梁建设的研究得到了较快的发展,尤其是在桥梁工程项目中施工技术研究得到了较好的发展,目前传统的单一性的简支梁桥和连续桥已经不能适应现代桥梁的发展趋势,近年来,先简支后连续的桥梁得到了迅速的发展,成为了当前公路桥梁建设的首选方法。主要对先简支后连续技术进行了详细的分析,首先对先简支后连续技术在桥梁建设中的优势进行了分析,在此基础上对桥梁施工中先简支后连续技术的施工流程进行了分析,这对使用先简支后连续技术来提高桥梁施工作业的质量具有重要的意义。     

浅谈道路桥梁施工技术的应用

本文主要以先简支后连续桥梁为例,对道路桥梁施工技术中所存在的问题进行了探讨。本文首先概述了先简支后连续桥梁的概念和做法,然后分析了先简支后连续桥梁的型式、跨径以及设计特点,最后探讨了先简支后连续桥梁的施工工艺。     

谈先简支后结构连续桥梁施工技术

纵观近几年我国公路上修建的高等级的大、中桥梁发现,几乎都采用先简支后连续结构体系。阐述了先简支后连续结构体系在实际工程中的优点和施工工艺要点,探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术,最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见。     

简支变连续临时支撑体系研究

作为简支变连续高架桥的标志性阶段——简支施工阶段,最主要的施工点就是作为预制箱梁简支支点及施工平台的临时支撑体系。通过上海S6公路工程的研究与实践,设计出了一种适用范围广、环境条件要求低、结构稳定可靠、施工便捷的组合钢支架形式。介绍了其结构设计要点,可以为同类型结构桥梁施工提供借鉴。     

先简支后连续预应力空心板桥的结构特点及应用研究

采用先简支后连续预应力空心板梁,既施工便捷、节省投资,又可极大改善桥梁的行车舒适性,应用愈来愈广泛。以辽宁省滨海公路中的中、小跨径桥梁设计为背景,对多孔20m先简支后连续空心板桥的上部结构设计和计算分析进行研究,阐述其在公路上的应用前景。     

预应力混凝土简支转连续T梁施工工艺研究

研究目的：通过对先简支后连续T梁结构施工工艺的研究,分析施工过程中可能出现的问题,介绍先简支后连续T梁的施工工艺、施工方法和控制要点,对同类型桥梁施工具有一定的指导作用。     

论连续桥梁工程施工技术的发展方向

连续桥梁施工一直是近年来我国修建桥梁中的热点,纵观近期的建设成果,可以发现其中大部分的高等级大中桥梁的建设当中都使用了先简支后结构的连续桥梁施工技术。由于此技术的种种优点,使得此技术成为桥梁工程施工技术的发展方向。     

浅谈简支梁桥施工技术

简支梁桥是目前我国公路建设中广泛使用的一种桥梁结构形式。简支桥梁构造简单,施工方便,文章从简支梁桥的结构、简支梁桥施工技术及施工注意事项三方面对简支梁桥施工技术做具体论述。     

先简支后连续梁施工特点与质量控制要点

先简支后连续梁在国外自二十世纪六十年代即开始应用,国内从二十世纪八十年代建造了此类桥梁,但大规模推广应用是近几年的事。由于一些施工单位对先简支后连续梁的优点和施工质量控制不很清楚。本文通过对先简支后连续梁的施工特点与质量控制措施进行论述。     

浅析钢筋砼简支梁桥梁体病害及维修方法

钢筋混凝土简支梁桥梁体是我国道路桥梁施工中常用的一种设计结构,由于简支桥梁具有施工简便、负荷能力强、适用范围广,较为经济合理等特点,因而在桥梁建设中得到广泛应用。但近年来却发现一些简支梁桥梁在使用过程中发生了各种各样的病害,严重影响了桥梁的正常运行。为此,必须要根据其不同的病害采取一定的维修加固措施,以保证车辆通行的安全性。现本文就主要来详细分析了钢筋混凝土简支梁桥梁体最为常见的几种病害类型,并就其维修方法做出简要探讨。     

大渡河特大桥预制T梁预应力钢绞线伸长量计算与现场控制

预应力钢绞线施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6%,后张预应力技术一般用于预制大跨径简支连续梁、简支板结构,各种现浇预应力结构或块体拼装结构。预应力施工是一项技术性很强的工作,预应力筋张拉是预应力砼结构的关键工序,施工质量关系到桥梁的安全和人身安全,因此必须慎重对待。     

武广客运专线株洲西湘江特大桥施工简介

本文从客运专线桥梁的特点、构造及简支箱梁的制造、运输、架设、所用混凝土原料配合比等介绍客运专线大桥施工。     

浅谈先简支后连续桥梁梁板架设标高控制

随着梁桥的发展,一种兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点的桥型——先简支后连续梁桥应运而生。先简支后连续梁桥在高速公路上已广泛应用,它具有桥型美观、整体性稳定性强、行车平稳、施工工艺简单、施工设备投入少等特点。本文结合一工程实例——黄衢南高速公路凉笠排大桥,简要介绍先简支后连续桥跨结构这一施工工艺中的关键工序——梁板架设标高控制,介绍该工序的设计及施工特点,为同类桥梁施工提供有益的经验和借鉴。     

浅谈公路桥梁先简支后连续桥梁施工技术

先简支后连续桥梁作为新生代桥梁的代表,已被公路桥梁建设广泛使用并不断得到普及,其发展前景相当乐观。本文在笔者相关专业知识的累积和多年工作经验的基础之上,以这种新型桥梁构造的提出为切入点,分别从其优点、施工技术以及建设过程中各方面的质量要求等角度进行理论探讨和分析,希望能对这种新生代桥梁的建设实际以及相关的建设人员提供有意义的借鉴。     

活性粉末混凝土在铁路简支T梁中的应用

本文通过RPC简支T梁试验段的试制,以及现场RPCfiL合比的调试、搅拌、灌注和养护,最终确定混凝土用原材料和RPC施工配合比,解决了32mRPC简支T梁大跨度低高度梁的生产技术难题,为施工生产积累了一定的宝贵经验,该工程在国内是首次采用大跨度的RPC桥梁,取得了良好社会和经济效益。     

客运专线64m双线节段拼装预应力混凝土简支箱梁拼装工艺与线形控制技术

新建铁路西安至成都铁路客运专线为设计时速250km/h的高速铁路,其对桥梁的线形、平顺性有极高的要求,而对位于半径8000m圆曲线上的64m节段拼装简支梁,其相对于传统简支箱梁具有大弦比的特点,且箱梁施工工序繁多,工艺复杂,则对梁体精准的线性控制成为箱梁施工的重难点之一,对此特以西成客专汉中汉江特大桥64m双线节段拼装预应力混凝土简支箱梁箱梁预制架设施工过程进行研究,总结箱梁在梁段预制、梁段架设、预应力施工等过程中的线形控制技术,为今后客运专线大跨度节段拼装简支梁施工线形控制提供技术支持。     

浏阳河大桥T梁先简支后连续施工工艺

本文介绍了长株高速公路30、50米预应力砼T梁先简支后连续施工质量控制的方法及要点,简要介绍了先简支后连续桥梁施工的特点、工艺等,可以供类似工程施工参考。     

后浇接缝工艺在桥梁施工中的应用

随着我国社会的不断发展,市场经济体制的不断完善,我国的交通建设行业也在如火如荼的开展着,随之伴随而来的一种新型的,可以兼顾简支桥梁以及连续桥梁双重优点的后浇接缝工艺也应运而生。本文对施工后浇带施工工艺、应用及特点作了简单论述。并结合实践,讨论了浅谈施工后浇带施工工艺及应用的问题。如施工工艺技术特点、施工方法及应用等。