对船舶最佳压载方案编制问题的研究

简要介绍了在船舶装载计算机的软件设计中实现计算机自动编制最佳压载方案的基本原理和实现该功能的软件设计界面。这对该类软件设计者改进软件设计方案 ,增加用户操作效率 ,以及提高船舶积载计划编制质量都具有实用价值     

船舶近满载液体舱自由液面对稳性影响的修正方法

若考虑船舶液（体）舱内自由液面对稳性的影响，对于非液货舱通常是按装载５０％舱容液体的固定值计算。当液舱（接）近满载时，许多船舶由于缺乏修正资料或方法，其影响值均被看作为零。事实上，对于那些设置有容量大、数量多的液舱的船舶，若将众多近满载液舱对稳性的影响进行叠加，其数值已不容忽视。本文通过数学推导，借助计算机模拟运算，结合计算实例，介绍了一种适应性较强的近满载液舱自由液面对稳性影响的计算方法，具有一定的实用价值。     

散货船优化积载的数学模型及其应用

为寻求散货船的最佳航次积载方案,在满足船体强度、稳性和吃水差约束的条件下,建立侧重于船体强度状况的散货船优化积载通用非线性数学模型.基于通用优化模型求解软件LINGO和散货船装载软件SEACOS给出一个完整的计算实例,验证数学模型.此项研究为各类船舶实现自动优化积载奠定理论基础,对提高各类货船运力、改善船舶耐波性、延长船舶寿命、确保船舶安全都具有实用价值.     

海船破舱进水安全综合评价系统

为弥补目前船舶应急响应服务（Emergency Response Service,ERS）存在的不足,构建由3项一级指标和10项二级指标组成的海船破舱进水安全综合评价系统.基于Maxsurf船体设计平台计算船舶性能参数,依据多维价值准则对评价指标进行定量化、归一化等处理后建立综合评价的数学模型,并给出与船舶破舱进水不同安全评价等级相对应的应急处置建议.这为身处事故现场的船长在关键时刻及时作出弃船、主动抢滩等正确决策提供了有效依据,对避免或减少人命伤亡、船货损毁和水域污染都有重要意义.     

船舶偏航运动控制策略

为使船舶沿预定的航向航行,应根据船舶偏离航向的情况适时合理地改变舵角以修正航向.对舵角的控制既要考虑导致船舶偏离航向诸因素,又要考虑不同船舶在不同装载状态下的操纵性能.在建立船舶偏航运动模型的基础上,对偏航运动规律进行分析,提出适时合理地采用舵角进行偏航控制的策略.     

船舶所有人责任限制

一、概说船舶所有人责任限制,是指当发生重大海难给其他人带来重大损失时,将船舶所有人的赔偿责任,限制在一定的限度之内的赔偿制度。海上船舶所有人在船舶营运中,时常会发生因船长或其他船员在执行职务中的疏忽或过失,造成第三者重大的人身伤亡和(或)财产的灭失和(或)损害。比如船舶碰撞,除了财产损失外,还可能使一些人受伤或丧失生命;又如油轮所造成的污染,也常会带来重大损失;再     

能见度不良情况下受限水域船舶的领域

为研究在能见度不良情况下受限水域内的常见船型的船舶领域,对船舶自动识别系统（Automatic Identification System,AIS）数据进行分析建立船舶领域.该方法借助可视化技术和网格技术,结合研究水域能见度信息,分析南槽水道内符合要求的2 000万个左右AIS数据,还原航迹分布图约50 000张,获得在受限水域内能见度不良情况下船长80~100 m的船舶领域模型.客观精确的船舶领域模型能够提升能见度不良天气下交通流的预测精确度,同时丰富基于智能技术研究的船舶领域模型库.     

船舶静水切力与静水弯矩的计算

由于种种原因,船舶纵向强度的校核在配载中常被忽视,而由此引发的事故举不胜举。现在为许多中型船舶都提供了用于静水切力与静水弯矩计算的数据资料,笔者根据这些资料归纳出一种简便实用的计算表格,并阐述了校核的原理。应用这种校核方法的前提是必须合理配置油水,否则就有危及船舶纵向强度的可能。另外,笔者还结合实际情况提出了强度校核方面的一些注意事项。     

浅谈在使用气象导航中船长的自主性

本文简述气象导航在船舶航行中的重要作用和局限性,并指出船长在航行中必须充分发挥自主性。     

空船压载状态优化计算的数学模型

为实现船舶节能增效的目标,在满足船舶浮态、稳性和纵强度要求下,提出一种空船优化压载状态的算法,建立空船压载状态多目标优化计算的通用非线性数学模型.基于通用优化模型求解软件LINGO和散货船装载软件SEACOS,通过一个完整计算实例验证算法和模型.此项研究表明,该方法可在确保船舶安全的前提下,减少船舶在空船压载航行时的水下阻力,改善船舶耐波性,延长船舶使用寿命,具有实用价值.     

船舶能见度不良时近距离避让行为问卷调查与分析

为了全面了解船舶驾驶人员在能见度不良时近距离避让的行为情况和做好船舶碰撞事故的预防工作,笔者最近通过问卷调查的方法对２００多名船长和驾驶员进行了调查。本文简要介绍了这次问卷调查的目的、要求、方法与内容,就调查的统计与分析作了说明,并提出了一些有价值的结论供船舶安全管理与研究人员参考。     

等离子体天线轴向密度数值模拟和辐射图计算

由于电子密度分布、激励功率、气压等因素的影响,等离子体天线参数（增益、方向图等）通常难以求解。本文利用时域差分建立电磁波沿等离子体天线激励和传播的模型,得到不同参数（如激励功率、碰撞频率、等离子体迟豫时间、每个电子对所需能量）对等离子体轴向电子密度分布的影响,解释了不同激励情况下电子密度的线性和非线性分布,并解决了信号沿等离子体天线传播的波矢分布、辐射方向图的求解问题。     

船舶推进轴系校中计算的算法分析

船舶推进轴系是船舶推进装置的重要组成之一。文章对船舶推进轴系校中计算方法中的三弯矩法、力矩分配法、有限元法进行了分析和讨论，并且根据实际的应用情况，对三种算法进行了比较，最后得出结论：有限元法以及考虑动态载荷的影响是船舶推进轴系合理校中的研究方向。     

基于杆件内力分布规律速绘刚架剪力、轴力图

位移法和力矩分配法作内力图的顺序,是先作弯矩图、后作剪力图、再作轴力图。弯矩图是根据杆端弯矩和已知荷载分布情况叠加而成,但剪力图和轴力图是通过繁琐的平衡条件求出杆端内力值,再由内力值与已知荷载分布情况叠加而成。分布荷载、剪力、弯矩微分关系是:剪力图上某点切线的斜率等于该点相应截面上的分布载荷集度;弯矩图上某点切线的斜率等于该点相应截面上的剪力;弯矩对截面位置坐标x的二阶导数等于梁在该截面的分布载荷集度。实践证明,利用作图规律和分布荷载、剪力、弯矩微分关系能快速绘出刚架的剪力图和轴力图,不用或少用平衡方程,避免解题麻烦,能获得事半功倍的效果,由此也能培养学生观察问题、分析问题、解决问题的能力。     

基于AIS数据的船舶运动模式识别与应用

船舶运动模式的提取是轨迹数据分析的重要任务,它可以为船舶异常行为的检测提供参考依据,同时也可以作为航路规划和定线制设计的技术指标.针对现存的聚类算法大多为了追求效率而忽略了运动轨迹特征的问题,对聚类算法中的轨迹结构距离进行改进,将其作为轨迹相似度的评价标准.采用无监督DBSCAN聚类算法实现船舶运动模式的提取.利用琼州海峡船舶自动识别系统（Automatic Identification System, AIS）数据,对该水域的船舶运动模式进行提取,获得行驶于该水域的船舶运动轨迹分布以及各类轨迹中转向区域的分布,其中船舶运动轨迹包括从琼州海峡东峡口向西航行的船舶轨迹,从琼州海峡西峡口向东航行的船舶轨迹,从秀英港前往海安港的船舶轨迹,从海安港前往秀英港的船舶轨迹和从琼州海峡东峡口前往海口港的船舶轨迹.将最终的聚类结果应用于电子海图显示与信息系统（Electronic Chart Display and Information System, ECDIS）上,实现了对船舶的动态监控仿真.     

N（2D）＋H2→NH＋H反应的矢量相关研究

基于Ho等人的精确势能面,运用准经典轨线方法,对反应N（2D）＋H2（v=0,j=0）→NH＋H的矢量相关性质进行了理论研究。结果表明,k-k＇,两矢量相关的P（θr）分布仅在θr=90°附近存在极大峰值。且呈现轴对称分布;产物转动角动量矢量j’不仅沿y轴有取向效应,而且沿y轴正方向有定向效应。     

基于船舶自动识别系统的局部缩减航道元胞自动机模型

为提高船舶进出港口的安全和效率,针对船舶进出口航道双通道航道有一条通道局部关闭,船舶需要变道绕行另一通道的情况,提出基于船舶自动识别系统（Automatic Identification System,AIS）的NaSch船舶交通流模型,建立一种航道局部缩减的元胞自动机（Cellular Automata, CA)船舶交通流模型.结合船舶实际交通情况给出计算机数值仿真的船舶交通流时空斑图以及发生意外时的事故 恢复空斑图.针对一个算例,运用模型分析影响通道通行能力的警戒区长度设置、船舶到达率等交通要素.结果表明,该模型可以应用于决策模拟以提高航道通行能力、减少船舶滞留.     

对应于IMO稳性衡准要求的船舶许用重心高度计算原理

作者在微机上用Ｃ＋＋语言借助Ｗｉｎｄｏｗ操作环境按照我国或ＩＭＯ稳性衡准规则编制了船舶许用重心高度计算系统。本文仅介绍该系统中对应于ＩＭＯ稳性衡准要求的船舶许用重心高度的计算原理、计算机程序编写的流程及所用算法。文章最后根据一艘３８００ＴＥＵ集装箱船资料，介绍了该轮许用重心高度曲线的制作及其结果。这一系统对有此要求的新建船舶，或缺乏这一资料的营运中船舶，都具有一定的实用价值。     

长江口实施新船舶定线制

《长江口船舶定线制（2008）》和《长江口船舶报告制》自2008年6月1日起正式实施．《长江口船舶定线制》自2002年9月1日试行以来,在规范船舶航行、防止和减少水上事故发生、改善通航环境等方面均发挥很大作用,但随着航运发展和长江口深水航道3期工程的建设,长江口水域的航道和船舶交通流等情况均发生变化．     

学院风采——信息技术系

信息技术系是河北旅游职业学院重点骨干系之一．开设计算机应用（动漫设计方向）专业,计算机网络技术专业、计算机信息管理专业（旅游信息管理方向）、计算机网络技术专业（网络应用与管理方向）,将根据IT业的发展和人才需要的实际状况将申办动漫设计与制作专业和软件技术专业。现有专职教师40名,