基于logistic模型的滇越边境口岸物流与载体城市经济增长作用的实证分析——以河口口岸为例

运用logistic模型分析滇越边境口岸物流与载体城市经济增长之间的关系,并对模型进行了边际和弹性经济分析。以滇越边境口岸——河口为例,定量分析了边境口岸物流对载体城市经济增长的作用与影响。揭示了河口边境口岸物流与载体城市经济发展水平的相互关系,并对今后河口边境口岸物流的发展提出相应的建议。     

滇越边境口岸物流与载体城市经济的弹性分析

物流通量是指货流量与客流量的当量之和,边境口岸物流量也应该是边境口岸过货量与出入境人员的当量之和,它可以综合反映边境口岸的物流能力。本文以2000至2011年滇越各边境口岸的货流量及出人境人员为基础,换算出各边境口岸每年的物流总量。利用边境口岸物流总量增长率与载体城市经济增长率之比得出边境口岸物流与载体城市经济的弹性系数。结果表明,金水河、田蓬主要表现为载体城市经济增长对边境口岸物流能力的推动;河口、天保主要表现为边境口岸物流对载体城市经济增长的拉动。最后,针对上述问题,对滇越边境口岸物流与载体城市经济的协调发展提出了建议。     

边境口岸物流与载体城市经济协调发展的实证分析——以云南河口口岸为例

应用灰色关联模型,以云南省河口边境口岸为例,对其2000年至2011年边境口岸物流与地、县级载体城市经济的关联度、协调度进行实证分析。结果表明,边境口岸出入境人员（流）是影响载体城市经济的主要因素,而载体城市第二产业、地区生产总值是影响边境口岸物流的主要因素。而河口口岸物流与其地、县级载体城市经济之间基本处于不协调发展状态。最后针对实证反映的问题,提出了相应的建议。     

云南边境口岸物流的层次定位与发展对策

在实施“桥头堡”战略背景下,云南边境口岸物流发展尤显重要.针对云南边境口岸物流现状,找出制约其发展的主要因素,从边境口岸物流载体城市经济状况、基础设施、口岸规模及政治政策环境四个方面,构建边境口岸物流重要性评价指标体系,利用层次分析法,依据各边境口岸得分将其物流重要性分为核心、重要、一般三个层次;确定了云南边境口岸物流发展的层次定位,构建了主次分明、层次清晰、结构合理的云南边境口岸物流体系.     

边境口岸应对区域经济合作策略探讨——以凭祥口岸为例

区域经济合作的日益兴起给边境口岸带来新的发展机遇和挑战,采取正确的应对策略已迫在眉睫。在建设“南宁—新加坡”经济走廊的背景下,凭祥口岸面临功能定位、发展思路和发展战略的重新选择。因此,依托“南宁—新加坡”经济走廊,加快建设凭祥国际大口岸,就要加强硬件建设,提高通关效率,完善各项政策,为中国与东盟陆路的经贸合作创造便捷条件。     

河口口岸旅游经济发展模式研究

云南省与越南、老挝、缅甸接壤,边境口岸多,边境旅游发展时间早。在"一带一路"倡议下,边境地区旅游经济合作更加紧密,也给边境地区口岸旅游带来新的发展机遇。本文通过梳理河口口岸边境旅游发展优势,详细分析双边城镇融合型旅游发展模式并提出对策,以促进河口边境旅游良好发展。     

“一带一路”背景下边境口岸旅游业发展策略研究——以广西凭祥口岸为例

边境地区作为连接中国与众多邻国的门户和纽带,在"一带一路"建设中具有独特的地位和作用。旅游业是服务贸易的重要组成部分,在"一带一路"倡议的具体实施中具有重要的意义。以广西口岸数量最多,种类最全,规模最大的边境口岸城市凭祥为例,通过SWOT分析法,分析凭祥口岸旅游业发展的优势、劣势、机遇、威胁,提出旅游业发展的SO策略、WO策略、ST策略、WT策略,旨在推动凭祥口岸旅游业的健康持续发展,并使其成为凭祥口岸更好地融入"一带一路"建设的重要支撑。     

云南边境口岸与腹地城市物流体系的构建及空间结构优化

在云南"桥头堡"、瑞丽重点开发开放试验区建设中,以边境口岸为窗口与枢纽的边境地区迎来了良好的发展契机。文章从边境口岸物流的角度出发,对17个边境口岸进行层次定位的基础上,从经济与社会发展水平、物流规模、基础设施及信息化发展水平四个方面构建边境口岸腹地城市物流指标体系,对云南边境口岸腹地城市物流进行了综合评价。通过运用引力模型对云南边境口岸腹地城市之间的物流联系强度和隶属度进行了测度,结合云南边境口岸层次定位、腹地城市物流的等级结构,构建了以"瑞丽、磨憨、河口"为核心口岸,以"大理、普洱、红河"为核心边境口岸腹地城市的滇西、滇西南、滇东南三大物流圈,为提升云南边境地区的对外开放、深化与南亚、东南亚的经贸合作提供强大的物流支撑。     

滇越边境跨境民族生计历谱识察——云南河口瑶山乡蓝靛瑶个案

古代帝国制度的更变使中国瑶族的经济生活模式呈现出从＂走＂到＂留＂的历谱。云南瑶族祖源于桂、黔两地。初入云南的瑶族与原生地民族表达和获取经济及生活资源的进程中,因自身群体的弱势性而缺失了维系生存所需的经济背景,被迫移走滇越边境深山僻野,延续着传统的游耕生活。国家边疆制度的设计,使滇越边境瑶族过上留居的新生活。然而,瑶族传统生计模式被改造的同时,物质理性的经济意识也逐渐占据并成为瑶族的主体性意识,滇越边境瑶区新的忧虑相伴而生。     

新时代西南边境口岸发展研究——以孟定清水河口岸为分析对象

孟定清水河口岸是中缅边境最大的边民互市贸易口岸和第二大进出口贸易口岸,在推动对缅“五通”建设中具有重要地位。中缅边境孟定清水河口岸的特点是：边民互市贸易一枝独秀、旅游特色品牌基本形成、进出口贸易发展迅速及中缅友好交往频繁等方面。因此,结合服务中缅构建命运共同体的需要,提出中缅边境孟定清水河口岸的发展建议：加快临沧至清水河高速公路建设和着力推进临沧至清水河铁路建设进程、加快推进中国—缅甸—印度洋海公铁联运新通道建设、不断提升通关服务保障的能力和水平、加快综合性海关指定监管场地建设。     

淮南装备制造业物流模式选择与能力培养

物流管理现在已经被许多企业提升到核心竞争力的重要策略高度来考虑,尤其在制造业。淮南装备制造业最近几年得到了长足的发展,而与之相配套的支持行业—物流业却相对发展落后,怎样培养适应淮南装备制造业发展新的物流模式、新体系是目前急需解决的问题;为了达到目标,应该采用怎样相应的物流措施和技术,达到如何的水平,如何摆正物流真正在企业的位置等等就显得格外重要。     

物流园区配送模式选择研究

基于物流园区基本的物流配送模式,构建了企业物流配送成本模型,并利用量本利分析方法给出了物流园区物流配送模式的选择模型,为物流园区规划建设及企业选择配送模式提供理论指导和建议。     

物流设施设备配选计量模型的研究

为了给物流系统选择合适型号、配备数量优化的物流设备,通过设计货物与设备匹配的规则,给出根据物流量以及设备能力计算物流设备数量的公式,构建基于模糊匹配的设备选型匹配模型．     

边民跨境通婚状况调查——以云南中缅边境为例

中缅边境边民跨境通婚中存在着一个特殊且被边缘化的群体——"无国籍女性"。通过实地调查走访,探索新形势下,中缅边境边民跨境通婚的新特点和新趋势,客观分析"无国籍女性"的婚姻家庭现状,将有利于边境沿线的和谐发展。     

企业逆向物流模式研究

文章从企业逆向物流面临的挑战入手,总结了逆向物流的主要运作模式及各自的优势,并在综合考虑影响逆向物流效果的因素的基础上,设计了逆向物流模式选择的决策流程图,以帮助计划进入逆向物流领域的企业做出抉择。     

第三方物流企业的发展模式探索

从第三方物流企业的现状入手,分析了第三方物流企业在发展中存在的不足.从中国工商企业的实际物流需要出发,探索性地给出了企业开展第三方物流服务的五种模式.针对整个物流市场的发展趋势,指出第三方物流企业的发展应该向物流信息和整个物流链的下游方向发展     

模型选择中的贝叶斯因子修正

在贝叶斯统计学中,贝叶斯因子是进行模型选择的主要工具．但在计算贝叶斯因子时,要用到不正常的无信息先验,这会产生带有随机性的常数因子．本文修正了常规的贝叶斯因子,解决了这一问题．     

跨境民族共振效应与边疆地区的和谐发展——以云南跨境民族为例

云南是我国跨境民族最多的省份,26个世居少数民族中有16个民族跨境而居。在云南边疆地区,跨境民族在宗教信仰、跨境婚姻、族群文化、族群认同、政治认同、行为规范等方面程度不同的存在共振效应,这一效应往往影响和制约着边疆地区的和谐发展。     

襄阳物流园区建设与发展研究

文章概述了襄阳发展物流业的基础和现状,依据当前宏观形势提出襄阳物流园区未来发展的战略目标,并对比物流园区建设现状提出物流园区的建设与发展策略。