基于引力模型的水利旅游流影响因素研究

水利旅游流能反映水利旅游地旅游客源的分布情况。在引力模型的基础上,以淮安、宜昌等5个水利旅游地为研究对象,探讨不同形式不同变量对水利旅游流的影响,得到我国水利旅游流引力模型的经验方程。结果表明：水利旅游地的水产品产量、A级景区数量、客源地的人均年可支配收入和出游量,都与水利旅游流正相关;距离或旅游成本与水利旅游流负相关;星级饭店总数、客源地居民的上年可支配收入,对水利旅游流影响不显著。据此,提出着重营销水利风景区的水库鲜活水产品及其相关菜肴,并对住宿设施慎重建设的对策。     

湖州市国内客源市场时空结构演变研究

运用定量研究方法,对湖州市1995—2007年国内客源市场的时空结构演变进行了分析。研究发现：湖州市国内旅游人数和旅游收入增长迅速,旅游需求时间变化强度不大;客源地呈现出既广泛又相对集中的特点,客源吸引半径不断向中心区推进,主要吸引范围不断向本省和临近的上海、江苏、安徽等地聚集,具有明显的地缘近邻性,客源市场吸引范围随距离的增加快速衰减。以此为基础,可以将湖州市客源地分成主要客源地（浙江）、重要客源地（上海、江苏、安徽、河南、广东）、其他客源地（国内其他省市）三种类型。     

古村落旅游开发潜力评价及实证研究

古村落是中国农耕文化的载体,具有极高的旅游开发价值。从资源价值、古村落环境、基础设施、客源市场四个方面选取了古村落旅游开发潜力评价指标体系,并运用AHP法赋予各指标因子权重,在此基础上构建了开发潜力综合评价模型。运用该模型对湘西地区35个古村落进行了实证研究,利用平均数互和标准差盯等统计指标对古村落进行分类,对不同类型的古村落旅游开发提出了建议。实证表明该综合评价方法可操作性强、效果较好,可为古村落景观旅游开发提供比较依据。     

琅琊山风景区旅游客源市场分析与开发研究

旅游资源开发与客源市场密切相关,客源是旅游发展的原动力。对客源市场的研究为旅游资源开发指明方向,加速风景区的发展、提升其综合接待能力。本文基于客源市场相关理论,结合游客问卷调查结果,系统分析了琅琊山的旅游市场的时间和空间特征、客源结构等。结果表明,长三角地区已成为了琅琊山旅游客源的核心市场;客源市场和游客集中指数较高表明琅琊山游客的客源地相对集中,客源市场吸引范围一般;时间上分布以节假日和双休日为主体;游客的职业和年龄结构表现出明显以中青年为主体等特征。并针对旅游客源市场存在的不足,提出琅琊山旅游市场开发的对策与措施。     

基于旅行模式的目的地集群空间特征研究——以云南省为例

明确目的地集群的空间特征有助于理解旅游地竞合模式的形成机制。通过对国内主要客源地旅行社线路数据的整理,揭示出中心集散与区域环游是来滇游客主要采用的旅行模式,体现出对重要节点的依赖。将目的地节点置于旅游线路模式中展开分析,发现云南省主要目的地节点和旅游热点区域的分布存在明显不均衡现象,而航空交通基础设施是旅游地能否成为目的地集群中重要节点的重要因素。     

国内高铁对区域旅游的影响研究述评

文章从高铁对节点城市旅游流的影响、对城市群内部旅游空间结构的影响、对旅游地客源市场的影响等三个方面展开述评,认为在高铁旅游业态下研究高铁如何影响节点城市休闲旅游空间格局,构建区域旅游产业新格局是值得深入研究的新命题.而重新审视高铁网络时代旅游地的客源市场结构,研究高铁网络时代旅游地的客源市场结构特征与传统的差异将成为高铁区域旅游研究新命题之一.     

民族地区旅游客源地营销策略

旅游目的地营销存在营销手段单一、渠道单向,忽视游客个性需求,旅游产品开发与更新缓慢的问题.蕴藏着丰富旅游资源的我国西部民族地区,旅游营销重心应该从旅游目的地前移至旅游客源地,通过采取不同的营销策略,实现与消费者面对面接触,听取游客意见与建议,根据游客需求设计产品,通过重视特殊客源的挖掘,开拓客源市场,实现当地旅游产业的大发展.     

旅游者心理视角的旅游形象研究—以唐山为例

旅游目的地的选择是旅游引力域内比较优势的结果,必须从旅游者心理角度研究旅游地,加强旅游形象与客源市场的认可连接。通过在旅游引力域内,对唐山地区现有重要景点进行的非优势分析,构建了唐山的三级旅游形象体系。     

皖南古村落旅游空间规划研究

分析皖南古村落旅游空间规划的必要性,并结合古村落旅游空间规划的人地关系理论、文化生态理论和区域旅游品牌化理论．提出皖南古村落旅游空间规划思路,即点状旅游空间规划以内部生活功能和外部文化识别为重点;线状旅游空间规划解决通路的自然一体性、节点的集约性和视觉廊道的协调性;面状旅游空间规划应处理好核心区、边缘区和外围区的旅游与服务功能。     

基于高铁同城化旅游要素系统空间格局的变化初探

高速铁路是连接旅游客源地和旅游目的地之间的重要旅游通道,其对旅游要素系统空间格局变化有着重要的意义和价值.本文基于在高铁同城化效应下探析了高铁同城化的概念、中国高铁的发展阶段和高铁与旅游收益的相关性,并探析了高铁对旅游要素系统空间格局的变化,主要集中在以下四方面:时空压缩改变旅游可达性时空格局;交通要素系统出现竞合新常态;旅游行为距离空间大变革;客源市场空间出现新格局.     

旅游者心理视角的旅游形象研究——以唐山市为例

旅游目的地的选择是旅游引力域内比较优势的结果,必须从旅游者心理角度研究旅游地,加强旅游形象与客源市场的认可连接.通过在旅游引力域内,对唐山地区现有重要景点进行的非优势分析,构建了唐山的三级旅游形象体系.     

同城化视角下厦漳泉大都市旅游空间结构研究

对厦漳泉大都市旅游空间结构特征进行分析,采用城市旅游中心性分析方法,研究了厦漳泉大都市旅游空间中的城市中心性和旅游辐射能力;运用引力模型对中心性城市以及各个县市的城市经济联系强度进行分析,得出了厦漳泉大都市旅游空间中的旅游节点、发展轴线,在此基础上构建了"点—轴—面"相结合的厦漳泉大都市旅游空间结构。有利于整合优化区域内的旅游资源,促进区域旅游要素的合理布局,促进厦漳泉旅游同城化发展。     

关于旅游产业集聚的思考

本文认为旅游产业存在明显的集聚现象，旅游产业集聚的主要驱动力是客源市场和旅游资源。文中阐述了旅游产业集聚衍生的正向效应以及旅游产业集聚的特殊性。     

武汉市居民对新疆博州旅游需求的调查与分析

新疆博州旅游资源丰富,当地旅游业发展势头强劲,通过对湖北居民的新疆博州旅游意向性调查分析,提出相关建议和意见,可以促进博州旅游功能不断完善和旅游业服务水准自我提高,使博州旅游企事业单位和政府部门能够针对湖北地区有的放矢的展开旅游宣传和推广,使湖北地区成为博州旅游重要的客源地;并为博州发展其他区域客源地提供借鉴、参考。     

世界旅游客源地对四川省入境旅游的影响

四川省国内旅游市场发展迅猛,但国际旅游市场发展缓慢,在一定程度上影响了四川旅游的整体发展水平。本文运用旅游距离衰变理论,探讨了世界主要客源地对四川入境旅游产业产生的影响,并利用四川入境旅游相关数据,分析了四川国际旅游客源市场的分布情况和主要特征,提出了开拓四川入境旅游市场的营销策略,以便四川省调整旅游市场结构,加大开拓国际旅游市场,增强四川旅游产业的竞争实力。     

居民行为对古村落旅游资源开发的互动研究

古村落旅游资源是由村落社区居民在日常生活中共同创造和不断积累而成,同时也在居民的日常行为中体现。本文从古村落社区居民行为与古村落旅游景观资源的关系分析着手,针对目前古村落自身发展中居民需求变化引起的行为方式转变与景观资源保护与开发的矛盾,提出村落居民参与与旅游开发互动发展的村落旅游资源开发模式。     

文化产业化背景下古村落旅游文化竞争力提升探析

古村落是我国传统文化的载体和珍贵的历史文化遗产,深厚文化内涵散发着无穷魅力,在文化产业化背景下,古村落文化旅游开始兴起,提升旅游文化竞争力成为古村落旅游成功发展的关键。通过对古村落旅游文化结构的分析基础上,尝试建立古村落旅游文化竞争力模型,提出加强古村落文化的传承、保护和创新与建立和完善古村落旅游解说系统是提升古村落旅游文化竞争力的动力之源,并通过浙江诸葛村进行了实证分析。     

京津冀区域旅游空间结构分析与优化

基于京津冀区域旅游发展现状,运用节点分析法分析了本区域的旅游发展节点;引入变异系数分析了主要交通干线上旅游资源组合状况,确定了其主要发展轴线;在此基础上,从培育多样的旅游发展轴线和构建特色旅游文化板块及促进区域间的旅游流流动方面提出了京津冀的空间优化策略。     

汉中度假旅游发展的主要影响因素综合分析

通过大量的实证调查和文献总结,对影响汉中度假旅游开发的主要因素进行综合分析,这些因素是:气候因素、自然生态环境因素、康体娱乐旅游资源因素、客源市场因素、区位交通因素和区域经济发展水平.     

皖西南地区旅游资源及其开发利用探讨

本文分析了皖西南旅游资源的现状特征,然后从区位和交通条件、旅游资源地域组合特点、客源市场潜力、区域经济及基础设施四个方面分析评估了皖西南旅游资源开发条件,在此基础上提出了皖西南旅游资源开发战略和措施,为皖西南的旅游发展提供决策参考。