某钢筋混凝土简支梁桥荷载试验分析

结合某简支梁桥的静力荷载试验工程实例,探讨了简支梁桥的荷载试验方法与结构分析方法,并依据试验成果对某简支梁桥的承载能力进行评价分析,得出了该桥当前的结构性能状况。     

20米预应力空心板破坏性荷载试验研究

预应力混凝土先简支后连续空心板桥是当前公路桥梁建设中最常见的桥型之一,采用科学合理的试验方法对其预应力空心板的受力特性、承载能力、破坏机理和安全储备进行研究,对于该桥梁的设计、施丁及后期维护和管理具有重要意义。     

某钢-混凝土叠合桥梁原位荷载试验研究

本文简要介绍了某钢-混凝土叠合桥梁静载、动载试验情况,验证了设计计算理论.检验了该桥 的承载能力及使用性能,提出了设计改进建议.     

建筑中的预应力钢筋混凝土研究

在现代建筑中,预应力钢筋混凝土适用于一层和多层各种用途的工业及民用建筑设施的承重构件之中,预应力钢筋混凝土结构的利用面临着降低工程造价及工作量,缩短建设工期,钢材,水泥等材料资源的经济性,提高工程质量等生产,施工,方案设计,科研及组织方面的一系列问题.     

荷载试验法对桥梁安全性评价

桥梁评价是对桥梁在规划使用期限内的使用功能和承载能力做出评价,其内容应包括安全性评价、耐久性评价及适用性评价三个方面。桥梁结构的安全性是指桥梁建成后,在汽车荷载和环境因素的作用下,各种病害对桥梁结构承载力的影响程度;耐久性是指结构在正常设计、施工,并在设计预定的环境中正常使用,无需经过昂贵的维修加固,达到设计寿命的程度,是桥梁结构使用功能的具体体现;适应性是指桥梁抗弯刚度及满足交通通行的能力,是结构使用水平的体现。在我国,桥梁退化问题同样不容忽视。截止2005年底,全国公路桥梁达33．66万座、1474．75万延米,其中危桥10443座,占总数的3．1％。以黑龙江省为例,截止2005年底,黑龙江省共有公路桥梁9647座（316912．29延米）,其中永久性桥梁8932座,半永久性桥梁112座,临时性桥梁612座。其中三、四类桥3145座、危桥1284座,危桥占整个桥梁总数的13．3％。交通部对上个世纪90年代的桥梁危桥数量进行了统计,结果表明我国危桥数目及退化率呈增长趋势。截止2004年底,公路桥梁每年需要维修费用约38亿元,而实际到位仅8亿元。也就是说,将有更多桥梁结构因得不到及时的维护而严重退化。     

道路桥梁工程中预应力钢筋混凝土施工常见问题研究

预应力钢-混凝土桥梁是采用工字型钢、H型钢、U型钢等型钢或管钢与混凝土板通过抗剪连接件可靠地连接组合,同时根据需要和可能在钢梁、混凝士板或钢管混凝土管芯或体外施加预应力的一种组合结构桥梁.这种桥梁结构具有如下优点:一是施加预应力后扩大了钢梁承载的弹性范围;二是增加了结构的极限承载力;三是节省钢材,减轻结构自重;四是改善了结构的疲劳性能和断裂性能.这种组合结构已在国内外大中跨度的桥梁上得到广泛应用.笔者分析了当前道路桥梁工程中预应力钢筋混凝土施工中的问题,并提出了相关处理措施.     

基于荷载试验的桥梁结构检测评估

通过对杨家湾大桥进行静动载现场试验研究,从而判断桥梁整体结构的刚度,承载能力及动力特性,为同类桥梁设计及试验积累技术资料。     

某连续刚构桥的荷载试验研究

为评价某新建连续刚构桥的结构性能和承载能力,对其进行了结构计算分析和荷载试验,为同类桥梁的试验检测和结构承载能力的评定提供参考.     

考虑人群荷载的宽幅桥梁荷载试验研究

为评价建成桥梁的承载能力状况是否满足设计要求,确定桥梁实际的使用条件和运营状况,通常需要对目标桥梁进行荷载试验。本文以宣威市的浦山路梁桥为工程背景,结合图纸使用MIDAS/Civil 2020有限元软件对桥梁进行建模计算,并基于现场荷载试验法对目标桥梁进行承载能力状况评定。结果表明：各试验工况下,在各加载下求得的荷载效率系数值介于0.95～1.05之间;桥梁测试截面的实测应力校验系数介于0.98～1.01之间,各测点的挠度校验系数在0.500～0.711之间,说明该桥的结构强度、刚度具有一定的富余度,能满足实际运营需求;控制截面上多数测点的相对残余应变和挠度值较小,表明桥梁结构多处于弹性工作状态;另外,有部分挠度和应变测点出现残余挠度和残余应变,其相对最大值分别为13.3%,7.5%,表明该桥在受到荷载作用后能产生可恢复原来状态的弹性变形,结构整体的刚度分配较为均匀,横向连接可靠。试验结果表明该桥技术状况以及承载能力满足正常使用要求。     

茅庵河大桥不同混凝土强度的预应力空心板破坏性荷载试验研究

文章通过破坏性试验对不同强度的预应力空心板进行了极限承载能力检验,其过程简洁、清晰、易于实施。     

公路桥梁动静载试验研究

桥梁动、静载试验是确保桥梁在运营阶段安全可靠的基本判断方法,通过对新建或旧有桥梁进行动、静载试验,理论与试验结果进行对比分析,可有效判断桥梁的承载能力及施工质量情况[1-2]。本研究以湖南怀化朗江至漠滨公路桥梁中一座4×20m,“T”型简支梁桥为背景,对其安全性和长期使用性能进行评估,为该类桥梁安全检测提供参考。     

主厂房2×1250/250kN桥机试验荷载布置优化技术

英布鲁电站主厂房设计布置2台桥机。完成了小车联动试验后,业主要求补做双小车静、动负荷实验,根据实际情况,采用利用安装场与1~#机组相邻钢筋砼柱承受桥机试验荷载,成功解决了技术难题。     

某自锚式悬索桥荷载试验分析

以某自锚式悬索桥成桥荷载试验为实例,对自锚式悬索桥荷载试验所涉及到的结构分析、测点布置、工况设置等进行概述,可为同类型桥梁结构分析及荷载试验提供借鉴。     

某桁式组合拱桥的荷载试验研究

某桁式组合拱桥由于长期的使用导致桥体积累了许多病害,为评价该桥的结构性能和承载能力,时其进行了结构计算和荷载试验,为同类桥梁的试验检测和结构承载能力的评定提供参考。     

多跨圬工拱桥荷载试验研究

对跨径组合25m＋40m＋25m的温塘大桥实施静、动载和试验,测试并分析静载工况下主拱圈的应变、主拱圈挠度,桥梁结构的自振特性以及在行车下的冲击系数。试验结果表明,桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度。     

温度荷载对预应力箱梁影响的分析与研究

由于预应力混凝土箱梁长期暴露在室外,所以内部会产生大量的非线性温度场。温度场由于其直接作用于混凝土预应力箱梁的材料产生应变,所以直接影响到混凝土预应力箱梁的耐久性以及其可靠性。在施工中经常可以见到设计完美的一些桥梁由于温度应变导致梁板开裂,降低功用。本文通过具体试验以及运用计算机拟合实验数据分析在温度荷载条件下混凝土预应力箱梁的耐久性与可靠性。得到了以下几点结论：（1）在温度荷载条件下,混凝土预应力箱梁会受到哪几个方面的应力。（2）在温度荷载条件下,混凝土预应力箱梁会受到哪几个方向的位移。     

藻渡大桥荷载试验研究

对主跨75m的钢-混凝土组合拱桥实施静、动载和试验,测试并分析静载工况下主拱圈的应变、主拱圈挠度,桥梁结构的自振特性以及在行车下的冲击系数。试验结果表明,桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度。     

斜交T梁桥荷载试验分析研究

随着经济发展,交通需求量的增长,桥梁建设迅猛发展,其中斜桥的数量也日益增长。为了验证斜桥结构现状并考查桥跨结构强度、刚度等指标,以达州过境公路何家湾大桥荷载试验为背景,详细分析了该斜梁桥的结构性能,并得出一些重要的结论。     

常州站站房钢筋混凝土钻孔灌注桩静载试验研究

为了保证常州站站房修建的安全,对修建区钢筋混凝土钻孔灌注桩进行静载试验研究,对各钢筋混凝土钻孔灌注桩单桩竖向抗压静载进行分析,结果表明:本场地在桩顶标高-1.30m~-1.65m、设计桩径800mm、桩长41.00m,混凝土强度等级C35,采用正循环钻进成孔工艺的条件下,单桩竖向抗压极限承载力可按7558kN采用,单桩承载力特征值可取3700kN,可以满足单桩承载力特征值不小于2500kN的设计要求.     

碳纤维布加固钢筋混凝土受扭构件的试验研究

本文介绍了碳纤维布加固钢筋混凝土纯扭构件的试验研究情况,包括试验概况、试验研究内容以及试验得出的结论.试验表明粘贴CFRP加固受扭构件可提高极限抗扭承载力,增加开裂后构件扭转刚度,有效的抑制裂缝的开展.