马歇尔击实次数对沥青混合料体积指标的影响分析

我国现行规范通过马歇尔设计方法控制矿料级配及沥青用量来设计混合料的,处于不同结构层、工作温度、交通量、气候条件以及地理位置的沥青路面对高温稳定性的要求是不同的,因此对马歇尔试验条件要求也应该不同,借鉴了Superpave思想,通过改变击实功即增加击实次数或减少击实次数对沥青混合料空隙率、矿料间隙率、饱和度、稳定度、流值等指标影响,进行了试验分析,探索了击实功对沥青混合料体积指标的影响。     

高性能沥青混凝土配合比设计

高性能沥青混凝土是借鉴美国Superpave技术进行沥青混合料配合比设计的,其混合料具有良好的高温稳定性和抗水害能力。本文介绍宁夏同沿高速公路采用Superpave进行配合比设计供其他公路建设工程参考。     

Superpave沥青混凝土的应用研究

Superpave是一种新型沥青混合料设计方法,其混合料具有良好的路用性能.介绍了安大公路路面施工中的Superpave沥青混凝土配合比设计、施工工艺及质量控制等,以供其他公路建设工程参考.     

基于CBR的沥青混合料配合比设计研究

根据沥青混合料的强度形成机理,以及对沥青混合料空隙率的要求,以CBR作为控制指标进行粗集料配合比设计,使混合料具有一定的力学强度,采用逐级填充进行细集料配合比设计,以便满足空隙率的要求,按照传统马歇尔试验确定沥青最佳含量,并进行高温抗车辙和低温弯曲试验验证该配合比设计方法的可行性。结果表明:利用该方法设计的沥青混合料其动稳定度和最大弯拉应变均满足规范要求,具有很好的高温抗车辙性能和低温抗裂性能。     

沥青混合料搅拌站中混合料沥青含量控制与误差分析研究

主要论述沥青混合料搅拌站在沥青混合料生产过程中沥青含量的控制与设计误差进行分析,通过离心分离法抽提试验检测沥青含量误差分析和沥青拌合机实际生产误差分析并且通过马歇尔试验进行校验,提出改进沥青含量误差的措施,使沥青混合料达到所要求的各项技术规范指标.     

大粒径沥青混合料路用性能研究

首先按照矿质集料级配中粗集料能够形成骨架结构的原则提出了嵌挤骨架-密实型结构,同时采用大马歇尔沥青混合料设计法进行配合比设计。其次通过车辙试验、浸水大马歇尔试验及冻融劈裂试验、疲劳试验对大粒径混合料的高温稳定性、水稳定性、耐久性能进行研究,结果表明大粒径混合料具有优良的路用性能。最后根据大粒径混合料的室内试验研究结果,修筑了全柔性的试验路,检测结果验证了大粒径沥青混合料良好的路用性能。     

Superpave沥青混合料体积配合比设计

SHRP关于沥青方面的主要研究内容有沥青和混合料的路用性能规范、沥青的性能试验、沥青混合料的加速性能试验、沥青水敏感性、沥青样品准备和条件及沥青炼制指南及沥青成分分析技术。笔者介绍了Superpave沥青混合料体积配合比设计方法。     

温拌沥青混合料马歇尔击实设计方法研究

通过大量试验,对于温拌沥青混合料马歇尔击实试验时不能击实的问题,本文运用迂回的办法成功的提出温拌沥青混合料马歇尔击实设计方法,并在试验路上得以成功验证。     

钢纤维沥青混合料路用性能研究

钢纤维沥青混合料是一种在普通沥青混合料中加入钢纤维而形成的沥青混合料.本研究中用马歇尔实验,用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价混合料的水稳定性;用低温劈裂试验评价混合料的低温抗裂性能.     

Superpave13沥青混合料在高速公路养护工程中的研究

以宁通高速扬州段为例,采用了美国SHRP研究成果Superpave技术,探讨了Superpave13沥青混合料的高温抗车辙性能、水稳定性等路用性能,并总结了其施工注意要点。结果表明：Superpave13沥青混合料具有良好的路用性能,是一种值得推广的新型高速公路养护面层材料。     

钢纤维沥青混合料路用性能研究

钢纤维沥青混合料是一种在普通沥青混合料中加入钢纤维而形成的沥青混合料：本研究中用马歇尔实验，用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价混合料的水稳定性；用低温劈裂试验评价混合料的低温抗裂性能.     

Superpave沥青混合料配合比设计特点的探讨

Superpave是一个全新的、内容广泛的沥青混合料设计和分析体系,也是美国公路战略研究计划(SHRP)的一个成果。该混合料具有抗车辙变形能力强、抗疲劳性能好、耐久性好的优点。     

贝雷法进行泡沫沥青再生混合料级配设计分析

采用贝雷法设计泡沫沥青混合料级配,并针对泡沫沥青混合料的特殊性,提出采用＂预留空隙率＂进行整体级配设计。试验结果表明,用贝雷法设计的泡沫沥青混合料可以预先控制空隙率大小并具有良好的路用性能,证明了贝雷法设计泡沫沥青混合料的可行性。     

谈Superpave沥青混合料的优越性

简要分析了Superpave沥青混合料的优越性。     

用于钢桥面铺装的胶粉SMA路用性能研究

为研究胶粉SMA路用性能,笔者采用集料等体积替代的方法掺加不同比例的胶粉,利用马歇尔试验方法,确定最佳沥青用量,并进行验证。在研究胶粉SMA路用性能时,主要考察水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性等。研究结果表明:加入胶粉后,沥青混合料各马歇尔指标均有不同程度的变化,混合料的水稳定性有所降低,高温稳定性和低温抗裂性均有不同程度的增加。     

再生沥青混合料中旧料掺量对其性能影响的试验研究

为了评价废旧沥青混合料掺配率对热再生沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性的影响,本次通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和真空饱水冻融循环后劈裂试验对不同旧料掺配率与再生沥青混合料残留稳定度、残劈裂强度、动稳定度和弯拉应变的关系进行了研究。结果表明:随着旧料掺配率的增大,稳定度变大,其他指标变化很小;随着旧料掺配率的提高,浸水马歇尔残留劈裂强度和残留稳定度都逐渐减小;再生沥青混合料的动稳定均符合规范的规定,随着旧料掺配率的增大,动稳定性先增大后减小,呈单驼峰状,在掺配率为40%时,其值最大;随着旧料掺配率的增加,弯拉应变逐渐减小,低温性能逐渐变差。     

科技杂志要览

体积法预估最佳沥青用量在混合料配合比设计中的应用Volume Method to Estimate the Optimum Asphalt Content in the Mixture Ratio Design Application摘要选取8条高速公路的8个沥青混合料类型及20多个热拌沥青混合料配合比设计中最佳沥青用量的选定进行跟踪与剖析,对热拌沥青混合     

沥青砼下面层（Superpave）施工工艺简介

通过对镇江市金港大道沥青砼下面层（Superpave）的施工实践,本文重点总结了沥青混合料的配合比设计验证、机械组合方式、碾压遍数、温度控制等施工技术,成功地运用高温压实的施工方法,保证了路面的平整度、压实度等指标,使本标段的路面质量达到了优良等级。     

自应力除冰雪橡胶颗粒沥青混合料的应用

通过时自应力除冰雪沥青混合料的机理的分析,本文采用体积设计法研究了掺加橡胶颗粒的自应力除冰雪沥青混合料的级配,分析了掺加橡胶颗粒沥青混合料的路用性能。结果表明,各项指标均达到规范要求。     

CAVF法在小粒径排水沥青混合料级配设计中的应用

为了改善依据经验确定沥青混合料级配设计方法的不足,提高小粒径排水沥青混合料的结构强度和空隙率设计准确性,利用粗骨料空隙填充法(CAVF)进行级配设计。通过空隙率与2.36mm通过率的关系,提出了其合适通过率范围。通过室内试验验证了小粒径排水沥青混合料的路用性能。结果表明,基于CAVF法设计的OGFC-10混合料可以得到更接近设计目标的空隙率,内部粗集料能够形成嵌挤结构,具有优良的高温稳定性,低温抗裂性,抗水损坏及渗水、抗滑能力。