柳州市东环路水泥砼路面加铺沥青砼方案设计

本论文以柳州市东环路改造维修为例,综合运用了防治反射裂缝技术和加铺沥青砼层结构组合设计两项技术来论证在水泥砼路面与加铺沥青层间加铺高模量材料方案的可行性,可以有效地减缓反射裂缝的产生及发展速度,并且大大减小了沥青加铺层的厚度,实现了在旧水泥砼路面上铺筑超薄沥青层的构想。     

水泥混凝土路面加铺沥青面层合理厚度分析

<正>旧水泥混凝土路面加铺沥青层的旧路改造技术尚无统一的设计方法。目前,沥青加铺层结构方案和结构厚度主要采用力学经验法进行设计,但所得到的路面结构是否合理仍有待商榷。为了获得旧水泥路面加铺沥青面层的合理结构,本文结合广西某水泥路面加铺沥青面层的工程应用和后评价工作,对旧水泥路面加铺沥青面层的合理加铺厚度和结构类型进行系统分析,以便提出适用于不同工况和不同用户需求的合理加铺结构方案。沥青加铺层结构方案     

高速公路沥青加铺层结构设计技术探讨

文章结合高速公路的路况特点,探讨了沥青加铺层的厚度和加铺层材料的设计方法.为以后水泥混 凝土路面的雏修和改建方案的设计、决策提供一些有益的经验和借鉴.     

浅谈沥青路面的改建设计

沥青路面的改建设计包括原有路面结构状况的调查与评定、路段的划分、各路段的计算弯沉值、旧沥青路面的处理和加铺面层、原路面当量回弹模量的计算、加铺补强层结构设计。在旧沥青路面强度基本符合要求时,采用旧沥青路面处理和加铺面层的中修方案;在旧沥青路面强度不足时,采用加铺补强层的大修方案。     

公路旧水泥混凝土路面加铺沥青层结构设计

针对在旧水泥路面直接加铺新沥青层的路面修复方法,结合某公路改造工程实际情况,以路况调查结果为依据,综合考虑加铺层结构设计要求和原则,提出相应的结构设计方案,并总结了方案的特征和需要满足的技术要求及其措施,旨在为保证该修复方法发挥最大化效果,避免反射裂缝过早产生提供可行的解决方案。     

某型飞机翼身整流罩Ω型加筋壁板选型的结构设计研究

从选材、铺层、结构优化、强度校核和工艺等方面叙述了某型飞机翼身整流罩的两种Ω型加筋壁板结构方案选型的设计研究。研究结果确定了其中一种方案为首选方案。     

非粘结混凝土路面加铺层设计及施工

非粘结混凝土路面加铺层是先在现有的混凝土路面上设置中间隔离层,然后在隔离层上再铺筑加铺层。设置隔离层主要是为了防止现有路面的裂缝及接缝反射到混凝土加铺层上。针对非粘结混凝土路面加铺层设计及施工进行了论述。     

二级公路水泥路面改造成沥青路面(白改黑)设计常见问题与分析

在水泥混凝土路面上加铺沥青混合料,就是人们常说的"白改黑"工程。文章主要介绍在二级公路"白改黑"过程中常见的设计问题、旧混凝土的处理方法、加铺层的结构方案。     

水泥混凝土路面沥青加铺层设计与施工

本文主要介绍了加铺层设计的意义,分析了加铺层防裂的机理,并阐述了沥青路面加铺层的结构设计,同时提出了几点防裂施工的措施。     

浅谈高等级公路复合式路面结构的使用效果

通过对高等级公路水泥路面加铺沥青层工程实例进行调查分析研究,探讨了水泥路面加铺沥青层技术中的几个关键性问题：旧水泥路面状况调查与评价,旧水泥路面的处理,加铺层结构设计,旧水泥路面与加铺层之间的层间处理与防止反射裂缝的技术措施等。结果表明：高等公路水泥路面加铺沥青层技术是处理旧水泥路面行之有效的方法之一,在高等级公路水泥路面改建中发挥着重要作用。     

浅谈非粘结混凝土路面加铺层的设计与施工技术

非粘结混凝土路面加铺层是先在现有的混凝土路面上设置中间隔离层,然后在隔离层上再铺筑加铺层。设置隔离层主要是为了防止现有路面的裂缝及接缝反射到混凝土加铺层上。本文针对这一技术进行了论述。     

民机复合材料铺层优化方法

本文建立了一种民机复合材料铺层优化方法。以铺层数量为目标,以层合板强度和稳定性为约束,优化中兼顾民机复合材料在制造过程中的制造性要求;考虑到复合材料铺层优化问题的离散性特点,引入遗传算法进行了优化求解。通过对复合材料铺层优化经典问题—马蹄算例的求解,证明了本文方法的有效性。     

水泥混凝土路面加铺层改善路面性能的方法

在分局养护的公路中有多处水泥混凝土路面,由于石嘴山地区属于宁夏的重要的产媒区,所以超限超载车辆很多,对水泥混凝土路面的破坏很大,使水泥混凝土路面多处出现较大面积的磨损、露骨,对于这些问题宜采用加铺层的方法恢复水泥混凝土路面的表面功能,加铺层的材料有两种:水泥混凝土加铺层和沥青混凝土加铺层,本文对两种加铺层进行了经验总结.     

沥青混凝土加铺层的反射裂缝研究

在旧水泥混凝土路面上采用沥青混凝土加铺层是一种非常典型的补强方法,近年来得到了广泛的推广和应用。旧水泥混凝土路面接缝(裂缝)向上反射并贯穿沥青面层,是沥青混凝土加铺层主要的病害形式。研究沥青混凝土加铺层反射裂缝的产生机理及预防措施有助于提高沥青加铺层的使用寿命。     

高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层综合技术研究

最近几年,随着经济的发展经济,交通量和车辆数目的不断增加,我国更早时间以前修建的一些水泥混凝土路面收到了严重的破坏,从而不符合适应经济持续发展进步的需求和社会生活质量与高速公路通行能力和舒适度的对口。本篇将根据水泥混凝土路面沥青加铺层的材料组成与如何进行方案的选择等角度出发,为的是根据大量的试验与检测和理论知识进行分析,对水泥混凝土路面沥青加铺层这项综合性强的技术进行系统深入的研究,达到旧水泥混凝土路面结构的综合使用性能得以恢复和提高,从而进一步推动水泥混凝土路面沥青加铺层技术在我国的发展和综合应用。     

旧沥青混凝土路面加铺层结构力学分析

现分析了车辆荷栽和温度应力对加铺层受力状况的不同影响,根据计算结果对控制加铺层内力提出了一些建议。     

关于混凝土破损路面的修复方法浅析

混凝土路面是适用于载重大,密度高的车辆运输的高等级路面,具有强度高、稳定性好,使用寿命长,维修、养护工作量少、费用低等诸多优点。首先分析了旧水泥混凝土路面破损的产生原因,并提出了几种可供选择的修复方案,提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面,并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点。     

对水泥混凝土路面破损修复方法的探讨

随着我国经济建设和交通运输业的发展,公路交通量越来越大,超载现象和重载车辆也越来越多,随之而来水泥混凝土路面板破损的现象也越来越严重,路面修复已成为许多公路部门越来越关注的问题.首先分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因,并提出了几种可供选择的修复方案,提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面,并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点.     

破裂水泥混凝土路面板沥青加铺层温度应力影响因素分析

要想使水泥混凝土的路面加铺沥青面层反射没有裂痕,就要通过有限元的途径,把地面结构当做弹性层状结构,建立沥青加铺层、补强层、破裂水泥混凝土路面板和地基组成的空间三维模型,文章通过分析导致破裂水泥混凝土路面板沥青加铺层温度应力影响因素,旨在通过多种措施防止水泥混凝土破裂。对于改善破裂板接缝处来说,通过降低沥青加铺层模量,和增大加铺层厚度等都可以实现。     

对水泥混凝土路面破损修复方法的探讨

随着我国经济建设和交通运输业的发展，公路交通量越来越大，超载现象和重载车辆也越来越多，随之而来水泥混凝土路面板破损的现象也越来越严重。路面修复已成为许多公路部门越来越关注的问题。首先分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因，并提出了几种可供选择的修复方案，提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面，并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点。