浅谈高速公路浅埋下穿大跨度黄土隧道施工措施

随着现代化的发展,国家对城市交通的重视,城市中出现了越来越多的高架桥、地铁、高速公路、隧道等交通设施,加上人们对土地利用率的重视,因此出现了立体交通设施等现象。着重讨论在黄土地区的高速公路下浅埋大跨度黄土隧道的施工问题,从土质带来的困难,施工过程中存在的难题,高速公路下穿隧道的施工措施,浅埋大跨度黄土隧道引起的地面变形四个方面进行探讨,希望能够对之后的高速公路浅埋下穿大跨度黄土隧道的建设有所帮助。     

扎尔斯台隧道进口下穿白霍高速公路结构检算与施工方案

扎尔斯台隧道施工下穿在建白霍高速公路,处于浅埋不良地质区,尤其是经过白霍公路路基施工地基振动碾压处理后,围岩受振动扰动影响,稳定性难以保证。通过对原设计衬砌结构的检算,得出隧道衬砌施工达到设计强度后,隧道衬砌结构安全可靠,为保证施工过程隧道施工和公路施工安全,从施工方法、超前支护上采取了加强措施。     

浅埋暗挖隧道施工引起的地表塌陷分析及其控制

将铁路隧道浅埋在软弱围岩下,当穿越高速公路的距离较近时使用大管鹏超前支护和选择使用两侧壁导坑法对路面和隧道顶端的沉降进行挖掘,都具有极好的控制功能,并且隧道纵向开挖范围效应和覆盖层厚度影响着隧道拱顶沉降和水平收敛位移。本文对不能发生浅埋铁路隧道施工沉降的重要性和致使浅埋铁路隧道施工沉降的影响因素做了简单的介绍,并针对这些现象制定了有效的控制措施,为了能够既保证高速公路的安全行车又不影响铁路正常运行。     

大管棚在地铁超浅埋暗挖施工中的应用

超浅埋暗挖大管棚施工工艺已经广泛应用于城市地铁、公路隧道、铁路隧道及一些下穿工程。哈尔滨市地铁一号线一期土建工程电表厂车站2号出入口超浅埋暗挖、穿越地下给水管线、不影响繁忙城市交通的实例,其社会效益和经济效益都是很明显的。     

电厂隧道下穿公路施工技术

文章介绍了下穿公路施工技术,成功解决了电厂隧道下穿公路施工技术中的难题,总纠该类情况的施工方法、施工工艺。电厂隧道位于内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗,起点桩号为ZDK9-＋-845,终点桩号为ZDKll＋270,全长1425m。隧道在ZDKl0-{-438．47一ZDKl0＋475．95段下穿包茂高速公路,隧道埋深26．56m,在ZDKl0＋558．53一ZDKl0＋578．72下穿国道210运煤专线,隧道埋深24,22m,此段公路车流量极大,且均为运煤重车,地表动荷载很大。     

铁路隧道大管棚施工技术及展望

本文以某铁路隧道为例,针对隧道洞口浅埋段采用大管棚超前支护施工方法,主要从施工技术角度阐述大管棚超前支护在隧道洞口浅埋段施工中的应用,为其他隧道大管棚施工方法提供参考。施工中的经常出现的问题及解决方法,技术发展及展望。     

客专黄土双线隧道下穿既有铁路施工技术

文章通过新建铁路郑州至西安客运专线陕西省境内高桥隧道（DK549＋410～DK549＋500）长90米范围下穿南同蒲铁路的隧道施工措施。探讨黄土地区隧道小角度下穿既有线施工技术。实践表明,黄土地区双线隧道在复杂、困难地质地形条件下,下穿既有铁路且在对地表沉降有严格要求的情况下,采用超前长管棚预支护下双侧壁导坑法施工是行之有效的方法。     

浅述连拱隧道中墙设计

公路连拱隧道是高速公路特别是山区高速公路建设中的一种特殊结构。实践表明,连拱隧道的中墙开裂、渗漏水等是连拱隧道设计、施工和营运中的突出问题。本文从拱隧道中墙的设计形式、防排水技术、连拱隧道外接线技术三方面,浅述了连拱隧道在不同条件下适宜采用的中隔墙形式。     

双连拱公路隧道施工技术

结合国家重点公路阿荣旗至深圳高速公路新县段双连拱隧道施工,分析得出隔墙顶部防水和进出口段浅埋偏压地段施工时遇到的技术难题及其解决办法.     

铁路隧道下穿高速公路地表变形影响分析

为明确铁路隧道下穿高速公路施工对路面变形的影响程度及分布特征,采用数值计算及经验公式预测相结合的方法进行评估分析。计算得出了下穿段施工引起高速公路路面最大沉降量、横坡偏压、纵向倾斜指标等内容,根据行业标准评估分析了下穿施工的安全性,指导工程实践。     

某隧道浅埋段施工方案

本文对某公路隧道浅埋段开挖和支护的施工方案、控制方法做简单介绍,供同类工程参考     

大南山隧道浅埋段地表注浆加固技术

大南山隧道下穿河床浅埋段,地质条件差、涌水量大,防止该浅埋段洞内涌水和坍塌是该段施工的关键。该浅埋段采用了地表注浆加固取得了较好的效果。文章在介绍了地表注浆的施工方法及效果检查的基础上总结了施工参数,并对地表注浆施工要点做了阐述,可为同类工程施工提供参考。     

大跨度双线隧道在浅埋软弱围岩地段的施工技术研究

"十一五规划"以来,我国高速铁路建设迅猛发展,可对于高速铁路大跨度双线隧道的设计技术标准、施工工艺和安全技术,许多都是借鉴公路和城市地下铁道浅埋车站的设计与施工技术。国内在铁路大跨度隧道的修建中虽然积累了不少经验,但还未建立起科学安全的施工技术体系,许多技术难题如浅埋软弱地层围岩的控制及隧道的快速施工技术等尚未深入研究。因此,加强这方面研究具有重要意义。     

水平旋喷桩在铁路隧道浅埋软弱富水围岩加固中的应用

为了确保隧道施工安全,避免因拱部超前支护强度不足、掌子面砂层不能自稳等原因而造成隧道突水、涌砂和坍塌现象,确定了对该段围岩采取水平旋喷注浆法进行加固处理方案,以确保掌子面施工安全,本文通过水平旋喷桩在铁路隧道施工的经验,介绍该工艺在浅埋软弱富水围岩中的应用的,重点对该段采用的水平旋喷桩加固技术进行了深入研究。     

隧道浅埋段明洞回填暗挖施工技术

山西中南部铁路通道温家山隧道中部75m冲沟浅埋段,通过邀请专家现场多次踏勘,参照有关施工资料,经过多种方案比较,选用明洞回填暗挖及扣拱暗挖的施工方法顺利完成。明洞暗作、施工简便、降低造价、减少用地和弃土、利于环水保。     

铁路浅埋隧道地表沉降的数值方法预测

浅埋隧道施工可能会引发地面沉降、塌陷,既有公路、铁路线路破坏或其它建筑物破坏等,威胁国家和人民的生命财产安全。通过数值方法计算,可提前预测在隧道施工中可能出现的危害,从而指导施工,提前采取防护措施,保证施工安全。以延安新宝塔山隧道工程为实例,对数值模拟预测做详细说明。     

浅埋大跨隧道的施工爆破减震技术研究

城乡经济发展的距离不断缩小是我国经济发展的重要目标与关键任务,因而,我国不断增强对山区的公路及相关的城市隧道等一系列地下交通设施的修建,但是我国城市的各种隧道由于处在闹市的现实条件难免会受到各种不同因素的影响而导致埋深相对偏远且地表的建筑物相对密集的特征,这一系列因素也必然导致施工的爆破受到很多限制因素的影响,必须采用一些相应的非爆破途径来进行开挖工作.而山区公路中的隧道的进出口由于各种地形因素的影响,大部分都是浅埋段,对于许多复线的相关隧道而言,一旦洞口的建造存在着隧道在连接方面的展线问题,复线的相关隧道一端就必须设计成四个基本的车道大拱设备,或者设计成双跨的连拱装置,从而导致了大断面的开挖爆破工程对于浅埋段地表的振动带来的相关危害.本文就重点研究浅埋的大跨隧道的施工爆破减震基本技术     

富水破碎带浅埋隧道开挖施工技术

基于武深高速公路嘉通段小方山隧道进口Ⅴ级围岩富水浅埋的工程条件,通过对围岩稳定性及地质超前预报结果的分析,采用超前双层小导管注浆、微爆破技术、临时支护等施工方法,通过监控量测数据的分析,证明了该方法的可靠性,达到确保隧道穿越富水浅埋段围岩安全施工的目标。     

复合式中墙连拱隧道设计施工分析

为了探讨复合式中墙壁连拱隧道的设计施工方法,本文以某公路工程施工建设为例,对该公路某一施工路段所采用的复合式中墙连拱隧道设计施工技术进行探析,并得出相关结论,供同行参考借鉴。     

大断面顶进法在综合管廊施工中的应用

综合管廊施工一般采用明挖法施工,但下穿铁路、公路等由于安全要求高、或受不可移动等问题的限制,此时暗挖法中的顶进法施工就显得尤为重要、合适。结合北京市新机场高速公路地下综合管廊下穿既有铁路,对工作坑支护、顶进总顶力及后靠背设计、顶进方向控制等关键技术进行研究,总结相关经验以便指导后续同类工程的施工。