浅谈数字电视地面广播干扰及对策

对数字电视地面广播的干扰进行了分类,并阐述了相应的干扰消除技术,具有一定的借鉴意义。     

一起同频干扰的排除与思考

呼和浩特市煤气化总公司担负着全市企事业单位及城市居民生活管道煤气供应，尤其今年承担了将陕西长庆油田的天然气经东胜引至呼和浩特市的自治区重点工程。就在这施工的关键时刻，自治区无委办于6月22日接到该公司干扰申诉，称该公司的专用频率464．800／454．800MHz，近日内，连续受到不明信号干扰，无法进行正常通信，严重影响天然气入呼的建设工程。对此，办公室领导非常重视，责成监测站限期排除干扰，以保障重点工程的通信顺畅。     

TD-SCDMA与GSM多网共站基站的干扰估算与优化研究

GSM与TD—SCDMA是两种截然不同的移动通讯技术,移动运营商目前拥有大量的GSM基站资源,因此能够尝试采用TD—SCDMA与GSM多网共站基站的模式来快速完成网络的覆盖。本文分析了TD—SCDMA与GSM多网共站基站的干扰估算与优化,给出了尽量避免多网共站基站的干扰的一些策略。     

某航管二次雷达受扰问题定位及分析

近年来,随着国民经济的快速发展,各型射频设备大规模使用,导致电磁环境变得越来越复杂,二次雷达受到电磁干扰导致无法正常工作的事情频繁发生.2009年某二次雷达系统受到不明干扰,导致无法及时发现目标,形成连续航迹.针对此问题,我们运用加装频谱分析仪R&S FSP30和带1～18GHz前置预放的标准增益喇叭天线的测试车辆对该地区的L频段电磁环境进行测量,定位干扰源,同时为确定此干扰源排查的准确性,使用CT studio工具对其进行仿真分析,与干扰现象相符,在通知管理部门采取有效措施后,后期没有再出现干扰现象.     

多频自适应共振检测病毒感染免疫性分析

网络病毒感染的免疫性分析是提高网络安全性能的重要因素。由于网络病毒具有发散指向性,导致对网络病毒的感染免疫性分析建模困难。提出基于多频自适应共振检测的网络病毒感染免疫性分析模型,构建多路复用器输入输出的网络病毒感染模型,进行病毒信息特征预处理,得到用户约束对照多路复用状态下的病毒入侵干扰链路结构。根据自相关函数极限分离定理,在极向环空间内进行自相关成分分析,以代价函数最小化的形式进行病毒感染强度快速寻优分离,由此实现对病毒感染的免疫性分析模型构建。通过仿真实验结果表明,采用该算法,对网络在遭受病毒感染下的免疫控制性能较平稳,代价开销控制精度合理,网络波动被约束到了一个较小的范围,展示了方法优越的病毒感染限定和免疫性能。     

多输入输出与正交频分复用系统技术探析

多输入输出（MIMO）技术不仅能在有限的频带上实现高速率的信息传输,而且还能够改善无线通信系统的性能。而正交频分复用（OFDM）技术能有效对抗多径的特点已经被引入无线局域网的标准。因此,结合这两种技术实现一种具有高容量、高可靠性的宽带无线通信系统成为研究中的热点。     

一种RDID多频读写器天线的研究与设计

本文提出了一种基于同轴馈电的多频圆极化天线。该天线采用同轴馈电,辐射体与接地板位于介质板的两侧,适用于射频信号线与接地不在同一层的设计环境。天线是矩形贴片天线,其结构简单,思路清晰明朗,易于实现多频辐射。由馈线统一馈电,经过调整馈电点位置,开槽处理。在外接激励后,其工作频率覆盖RFID的微波频段包括中心频率为2．45GHz和5．8GHz的两个频段。     

水下多站BOTMA仿真系统的设计与实现

针对多站纯方位定位仿真高效计算和三维可视化的需要,该文首先设计了基于HLA的仿真系统结构,然后详细阐述了视景生成的关键技术,包括多线程嵌入、多通道浏览和粒子特效等技术,接着利用pRTI和Vega工具实现了分布式的多站定位三维可视仿真系统,并介绍了系统的主要功能,最后使用双站定位的典型算例验证了仿真系统的有效性。     

加强中间站调车安全管理的分析与对策

铁路中间站的安全管理工作是铁路运输工作的重要环节,如果铁路中间站调车出现安全问题,将影响到整个铁路运输的安全,因此要严格注意。要时刻加强对中间站调车安全的管理,注意对可能发生的安全事故进行分析,从而找出相应的对策进行治理,从而保障铁路运输的安全。本文就加强中间站调车安全管理的分析与对策进行了简要的探究,仅供参考。     

多目标任务下配网调度问题与对策分析

在电网调度过程中常常会出现多目标任务模型的应用,电网调度实现自动化后,多目标任务模型在操作的过程中也具有了更多的可控性,同时调度人员在进行配网调度时也常常会出现一系列的问题。本文通过对多目标任务下配网调度问题的分析,来详细说明当前条件下解决存在问题的相关措施,以供参考。     

基于熵—多系统耦合的危险化学品运输风险评价与对策分析

为促进危险化学品的安全运输,从系统安全工程理论方面开展了安全风险研究,建立了多系统耦合协调度模型并对危险化学品运输风险进行了横向评估,结果表明:各系统协调统一的程度逐渐降低,系统间风险呈现出向好发展趋势,但人员素质与车辆设备是导致耦合协调度增加的重要原因,因此针对安全隐患较大的人、车系统提出了相应解决措施以进行风险规避,进而从根源上提高运输安全。