燃料电池电动汽车驱动电机及其控制技术

燃料电池电动汽车是根据原电池的原理,将化学能转化为电能,再通过驱动系统将电能转化为机械能,由于其产物是水,因此对环境无污染。本文主要讨论了不同的电机驱动形式及其控制技术。     

试析步进电动机细分驱动控制技术的研究运用

步进电机作为一种新型的数控电机,其使用价值得到了相关使用行业的广泛好评。步进电机的使用原理就是通过其内部的设计将系统传来的电磁脉冲信号进行有效的分析后转变成自身可以使用的一种角度位移控制限号,然后通过信号的传输对整个步进电机进行控制,在整个运行过程中步进电机由于其整体工作惯性小、使用过程中与信号的相应频率高的等特点以及在突然停工状态下可以进行自锁操作的实践能力得到了广大用户在使用方面的好评。不仅如此该技术在进行定位的过程中,同样具有较高的精度,并且整体所产生的误差也相对较小,在工作中还可以进行重负操作,相对于其他的设备操作起来更加简便顺手。     

电动汽车电池控制技术相关专利分析

本文从电动汽车电池控制技术以及技术发展的路线来描述电动汽车行业的发展情况,对电动汽车行业的主要申请人现代公司就电池控制相关技术在全球进行申请与布局的相关专利进行分析,通过技术发展路线以及主要申请人的分析来明确当前电动汽车的技术发展情况与专利布局情况并预期未来的走向。     

电动汽车常用驱动电机分析

在能源和环境问题日益严重的今天,电动汽车因其无污染、效率高等优点成为现代汽车的发展方向.对我国电动汽车的发展背景、电动汽车类型、电动汽车驱动系统、电动汽车电机系统进行进行分析.     

纯电动汽车驱动系统设计分析

随着人们生活水平的提高,城市中汽车的保有量连年递增。虽然汽车给人们的日常出行带来了极大的便利,但是所造成的大气污染问题也越来越严重。当前,以纯电动汽车为代表的新能源汽车备受社会各界的关注,它不仅减少了对城市环境的污染,而且有效的解决了石油资源短缺的问题。本文将简单介绍纯电动汽车的驱动系统,针对其设计方案展开分析,旨在推动纯电动汽车的发展。     

电动汽车底盘一体化控制技术的发展研究

本文针对电动汽车底盘一体化控制的发展研究,结合理论实践,在简要阐述目前电动汽车底盘一体化集成控制发展现状的基础上,深入分析了实现电动汽车底盘一体化控制的关键技术,并提出发展趋势。得出电动汽车底盘一体化控制技术的应用是实现汽车电动化和智能化控制关键的结论,希望对相关单位有一定帮助。     

电动汽车驱动电机质量检验技术研究

结合我国汽车行业发展现状和电动汽车的结构组成,提出电动汽车驱动电动机质量检验平台的设计方案。检验平台具有电动机电动机转速、转矩等参数的实时采集功能,并对电涡流测功机的输出信号进行处理,反馈给计算机,完成数据的计算、分析、显示和存储。     

电动汽车电机驱动控制系统设计研究

探究电机驱动控制系统的设计原理,对电动汽车电驱动技术长足发展具有深远意义。其中包含电动汽车电机驱动控制策略的选择分析、电动汽车动力源的要求以及电动机的几种主要调速策略。按照所选择电机的特征,设立了驱动控制系统的操纵模型。基于增量式PI控制算法的理论之上,选择出合理的工程方案,进而择取出PI控制系统主要参数值,设计出系统的主要控制程序。     

水下机器人欠驱动控制技术概述

运动控制作为自主水下机器人进行自主作业的基本保障,是水下机器人不可缺少的核心技术之一,因此对其进行深入研究具有重要的理论意义与工程应用价值。在水下机器人在海洋能源开发中发挥着不可或缺作用的今天,利用少于位形空间维数的控制输入控制欠驱动系统的运动具有非常重要的现实意义。欠驱动控制技术由于在减轻系统质量、节约成本和能耗以及提高系统可靠性等方面的优点使其广泛地应用在自主水下机器人控制技术中。     

浅谈电动汽车电机驱动控制系统的发展趋势

目前,随着社会科技的迅速发展,城市化进程不断推进,电动汽车逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。电动汽车电机驱动控制系统的发展,对于提高城市发展水平及人们的生活质量,都具有重要的意义。本文将简要分析,电动汽车电机驱动控制系统的发展趋势方面的相关内容,旨在进一步促进电动汽车电机驱动控制系统研究工作更好的开展下去。     

轮毂驱动：电动汽车的终极设计

近4000年前,我们的祖先奚仲发明了车,那时候,是用人、马、牛、驴、骡拉着车板让车轮滚动,这种人力车和畜力车延续了几千年的马车文明,车轮是被动的。     

中国电动汽车——“驱动”精英

2003年11月8日，在武汉国家电动汽车试点示范城市启动暨东方混合动力城市公交车运行样车投放仪式上，东风电动车辆股份有限公司展出了研制的14部混合动力（油、电）汽车，针其中城市公交电动车国内首批4部样力投放到武汉公汽510路进行试运营。这4辆510路公汽样车，不仅是国内首批城市公交电汽车。还是继美国之后，国际上第二条用混合动力汽车充任城市公交车的公交线路车。科技部党组成员、秘书长石定寰称，电动公汽运行样车的投放，意味着我国电动汽车产业化“迈出了关键的一步”，国家酝酿了近20年的重大科技项目正式走进市场。     

电动汽车驱动控制系统的研究与设计

汽车数量的大量增长给我国的能源使用和环境保护都带来了巨大的压力,所以电动汽车的研究和使用开始受到广泛关注。但我国现有的电池技术还不足以支撑电动汽车的远距离驾驶,所以目前对电动汽车的重点研究都集中在电机的驱动控制方面。对驱动系统进行研究和设计能够不断提高驱动的效率,从而实现对电动汽车的控制。本文从目前经常使用的驱动控制技术出发,从硬件和软件设计两个方面对驱动系统的设计进行了讨论。     

DSP控制开关磁阻电动机电力控制技术研究

DSP控制开关磁阻电动机是电动机电力控制的一种重要形式,掌握了DSP控制开关,就可以使用多种方法实现对电动机的控制,有助于我们在生产和生活实践中对于电动机的操控,所以,笔者针对这一问题,进行详细阐述。     

步进电动机的驱动与控制分析

步进电动机是一种将电脉冲信号转换成机械角位移的电磁机械装置。由于所用电源是脉冲电源,所以也称为脉冲马达。步进电动机的工作方式和一般电动机的不同,是采用脉冲控制方式工作的。只有按一定规律对各相绕组轮流通电,步进电动机才能实现转动。因此,只要控制输入电脉冲的数量及频率就可精确控制步进电动机的转角及转速。因此它是一种高效而优化的驱动与控制工具.     

电动汽车驱动系统故障检测与诊断技术研究

电动汽车是当前汽车产业发展的主要趋势,电驱系统在节能、环保以及动力方面具有独特的优势,但是由于电动汽车发展时间不长,驱动系统存在一些故障,基于行驶安全的需要,需要构建检测与诊断技术,以此满足电动汽车产业健康发展的需要。     

电动汽车动力驱动系统的研究与设计

动力驱动系统是电动汽车的核心和关键部件,决定了电动汽车的动力性和经济性,甚至决定了电动汽车的产业化、市场竞争力和发展前景。针对目前市场上动力总成装置的集成度不高、机电一体化不够及现有车用电机驱动系统技术无法支撑电动汽车的大规模应用的需求,设计了一台10Kw、144V的三相交流异步电动机和DSP为核心的控制器组成的动力驱动系统。该系统已在电动汽车上装车运行,结果表明其各项性能指标满足电动汽车的运行要求。     

电动汽车电机驱动系统传导性电磁干扰的抑制

近年来我国交通运输行业得到了高速的发展,但环境污染的程度却与日俱增,这促进了我国电动汽车行业的发展。对电动汽车的研究发现,其电机驱动系统在使用的过程中,由于电动机以及电机控制器内部IGBT等功率器件的高频开关会干扰其内部低压电路,甚至会导致整个电机驱动系统无法正常工作。在电动汽车电磁兼容的研究中,传导性电磁干扰是不可忽略的主要因素,随着诸如GB/T18387等针对电动汽车相关电磁兼容国家标准的出台,且电磁干扰幅值的标准越加严苛,因此本文主要针对电动汽车电机驱动系统传导性电磁干扰的抑制进行相关阐述。     

轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制分析

为提高轮毂电机驱动电动汽车行驶的平顺性,在轮辋内安装3组对称弹簧—阻尼装置,并建立轮毂电机悬架.在此基础上,轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制,以二次型最优控制为主要手段,并获得直线电机最优输出力,并利用内环推力滞环控制、外环速度PID控制的双闭环控制方式,获得最优力,可实现轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制效果提...     

基于特征工况点的电动汽车驱动系统优化

基于某款电动汽车相关参数,搭建了电动汽车仿真研究模型。结合NEDC工况(New European Driving Cycle),开展了动力性和续航里程仿真,发现该电动汽车的驱动系统动力性较好。但在NEDC工况中驱动系统集中工作在转速0 r/min～9000 r/min和扭矩0 Nm～110 Nm范围,且该范围内驱动系统效率较差,导致续航里程较短。为此提出基于NEDC工况的驱动系统特征工况点识别方法,结合特征工况点开展驱动系统控制及标定优化,提升了驱动系统效率,提高了续航里程。结果表明,基于特征工况点的驱动系统优化方法是一种提高电动汽车续航里程的有效方法。