沥青混合料高温性能研究

文章通过理论分析结合室内试验,发现级配偏细是导致高速公路车辙的重要原因。并引用汉堡车辙试验,用水作为环境浴对所测试的试件进行保温并完成试验,以此来评价沥青混合料的高温抗车辙性能,为沥青路面施工质量控制提供依据。     

硬质沥青及其混合料路用性能的试验研究

硬质沥青是低标号基质沥青,具有针入度小、粘稠度大、软化点高、延度小的特点,其高温性能优良,温度敏感性较好,但低温性能略差。针对硬质沥青及其混合料的性能指标,尤其是高、低温性能,水稳定性能和疲劳性能,同时与石油沥青Ah-70#、SBS改性沥青进行对比试验研究,以全面了解硬质沥青的使用性能。研究结果为夏季炎热地区、重载交通和长大纵坡路段应用硬质沥青提供了参考。     

SAC硬质沥青混凝土的低温性能试验研究

采用我国沥青混合料试验规程对硬质沥青混凝土的低温性能进行初步研究。级配选用SAC13,沥青选用中海油气开发利用公司生产的AH-30硬质沥青,研究内容主要包括：硬质沥青AH-30的基本性能指标及硬质沥青混凝土的低温弯曲破坏试验。其研究结果可为今后硬质沥青混凝土的应用提供参考和依据。     

钢桥面铺装防水体系重要性的实例分析

结合当前钢桥面铺装设计的特殊技术要求,简要介绍了钢桥面防水粘结层的作用、要求以及典型破坏型式。并通过工程实例分析,深入剖析防水粘结层在钢桥面铺装中的作用及影响,并以此提出钢桥面防水粘结层设计建议,供后续工程借鉴。     

简析改性剂对沥青混合料不同时间的动稳定度的影响

通过洁净的集料、结合料,在室内通过车辙试验、标准方法较真实地反映出沥青混凝土在不同的改性沥青及沥青混凝土在同一改性沥青下不同的放置时间内其动稳定度变化规律。     

超薄磨耗层沥青混凝土配合比设计与路用性能研究

超薄磨耗层作为一种路面修复方式被广泛运用于路面的预防性养护中。文章通过超薄磨耗层沥青混合料试验研究,从原材料检测入手,研究混合料配合比设计方法,确定出最佳沥青用量。在其最佳沥青用量的前提下通过马歇尔稳定度试验、混合料冻融劈裂试验、车辙试验评价其路用性能,对我国超薄磨耗层沥青混合料应用和改进具有参考价值。     

不同固化体系下环氧结构胶的耐湿热老化性能研究

耐湿热老化性能是环氧树脂建筑结构胶的重要性能指标,在结构加固工程中正日益受到重视。从双组分环氧树脂胶粘剂的特点出发,利用沸煮法研究了不同种类的固化剂对环氧结构胶的耐湿热老化性能的影响,并采用固化剂复配的方法,改善了结构胶的耐湿热老化性能。     

GA＋SMA组合式沥青铺装在马鞍山长江大桥上的应用研究

文章针对马鞍山市所处的地理气候条件并结合国内外的研究成果,在马鞍山长江大桥的钢桥面上采用了浇筑式沥青混合料GA-10＋高弹改性沥青混合料SMA-10的组合式铺装结构,通过对GA-10和SMA-10配合比的研究和优化,确定了可用于马鞍山大桥铺装材料的最佳级配和油石比。     

沥青路面性能衰变成因及防治措施

随着高速公路建设事业的迅猛发展,各种不同类型的沥青混合料被广泛应用于公路路面．使得路面使用品质有了较大提高。但由于路面结构设计、沥青材料等本身某些性能的天然缺陷以及以及施工质量问题．路面所产生的病害在一些路段上时有发生,其中很大部分是由于沥青混合料的耐疲劳性能及抗老化性能不足以及裂缝的产生继而引起一系列的破坏的。     

浅析玄武岩纤维在公路沥青混合料中的应用

文章通过室内试验研究玄武岩纤维的表面微观特征、高温性能及吸油性能,进行了玄武岩纤维沥青混合料设计,研究了所设计混合料的路用性能,阐述了混合料在施工过程中的一些控制要点。结果表明,玄武岩纤维可以有效地提高沥青混合料的各项性能,为进一步研究和应用该种新型矿特纤维提供参考。     

排水性沥青混凝土路面在沿海高速上的应用

排水性沥青混合料修筑的沥青路面——排水性路面,具有迅速排出路表面水、降低行车噪音、抗滑能力强等特点,越来越受到道路界人士的关注。文章对排水性沥青路面在沿海高速公路上的应用进行了简要的阐述。随着交通荷载重复用次数的增加,高等级公路将逐渐丧失表面功能,排水性沥青混合料用于高等级公路表面功能的恢复和提高,将具有比较广阔的前景,同时也可将其应用于新建高等级公路的磨耗层。     

有粘结预应力筋加固箱梁的设计研究

文章针对有粘结预应力筋加固变高度混凝土连续箱梁的设计计算问题,结合清水河大桥主桥箱梁腹板加固的设计计算进行了对比研究,提出了类似设计方法的设计原则,并研究和提出了箱梁腹板新旧混凝土粘结面抗剪计算及植筋计算方法和新增预应力筋锚座后旧混凝土应力计算方法。     

旧混凝土路面加铺沥青层路面结构的有限元分析

水泥混凝土路面加铺改造后路面的破坏主要是由于反射裂缝造成的,如何延缓反射裂缝的发生是旧水泥混凝土路面加铺改造的难点。该文应用Ansys有限元软件分析了沥青加铺层路面结构在车辆荷载作用下的应力状态;通过改变加铺层厚度、加铺层模量及水泥混凝土模量,分析讨论了加铺层应力状态的影响因素,得出相应的结果,为路面加铺工程提供一些建议。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层温度应力的探讨

文章基于路面温度场理论,采用ANSYS程序建立旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构温度应力有限元模型,分析了降温幅度、加铺层厚度和土工布夹层材料模量及典型防止反射裂缝措施对旧路接缝处沥青加铺层底温度应力的影响,为选择合理材料和设计参数进行沥青加铺层设计提供参考。     

不同温度下排水沥青混合料孔结构衰减规律研究

排水性沥青路面因具有排水、抗滑、降噪等功能,已经在许多国家得到了初步应用。但是,随着使用年限的增加,排水性沥青路面的孔隙率不断地衰减,使其逐步丧失了相比于传统沥青路面的优势。文章主要通过室内试验,研究马歇尔试件在不同温度作用下空隙率的变化及孔结构的衰减情况,从而模拟排水沥青路面在荷载作用下的孔结构衰减规律。     

水泥混凝土路面加铺沥青面层结构的抗裂性能分析

文章通过对不同结构层对抗反射裂缝能力的分析,指出通过增加应力吸收层、面层沥青混凝土增加纤维的结构形式,能有效避免或减缓反射裂缝的产生。     

通过新方法研究抗剥落添加剂对沥青结合料水损害的影响

沥青路面的水损害使路面的使用性能降低,维护费用增加。沥青路面的翻浆、车辙、推移及由于路面的永久变形造成的路面结构失稳和开裂都有可能是水损害造成的。产生这种损害的主要原因之一是沥青结合料从集料表面＂剥离＂或某些情况下使沥青混合料变软。如果表面自由能方法能够适用于沥青混合料的水损害,它将能够表征沥青结合料中抗剥落剂的作用效果。本研究中通过实验室试验和基于表面自由能提出的一种化学模型计算两种方法研究抗剥落添加剂对沥青结合料的效果。     

汽车制动性评价及制动性能检测研究

汽车制动性能直接关系到交通安全,重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。在现有路况标准下,随着汽车行驶速度提高,汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。     

开源搜索引擎索引性能的比较研究

索引性能是衡量搜索引擎优劣的一个重要指标。文章通过实验的方法,用TREC-4和WT10g数据集合分别对12种主流开源搜索引擎做了两组索引测试,记录了它们在索引不同大小数据集合时的时间开销和资源消耗情况,并根据实验数据对这些搜索引擎的索引性能进行了比较和评估。