硬质沥青及其混合料路用性能的试验研究

硬质沥青是低标号基质沥青,具有针入度小、粘稠度大、软化点高、延度小的特点,其高温性能优良,温度敏感性较好,但低温性能略差。针对硬质沥青及其混合料的性能指标,尤其是高、低温性能,水稳定性能和疲劳性能,同时与石油沥青Ah-70#、SBS改性沥青进行对比试验研究,以全面了解硬质沥青的使用性能。研究结果为夏季炎热地区、重载交通和长大纵坡路段应用硬质沥青提供了参考。     

沥青软化点和环境温度对混合料高温稳定性的影响

分别对基质沥青和改性沥青不同温度下的车辙试验结果进行分析,分析结果表明：环境温度对沥青混合料的高温稳定性有显著影响,特别是当路面温度达到沥青软化点附近时,沥青混合料的动稳定度将出现大幅度下降。无论普通重交沥青混合料还是改性沥青混合料,在其动稳定度与温度之间的关系曲线上都存在一个动稳定度相对保持不变的温度区域,这个温度区域可称为高温抗变形的临界温度。当温度超过沥青混合料高温抗变形的临界温度后,其抗变形能力急剧下降。据此,可以根据工程项目的路面最高设计温度选择沥青及混合料,即所采用的沥青与混合料的临界温度必须高于路面最高设计温度。     

水泥改善沥青混合料水稳定性的疲劳试验研究

提高沥青混合料的水稳定性是提高沥青混合料抗水害性能的重要难点之一，沥青路面常因抗剥离性能不足而出现剥离性破坏，主要表现为路面坑槽。通过试验研究在沥青混合料中掺加少量的水泥可以提高沥青混合料的水稳定性，同时也能提高沥青混合料的抗疲劳性能。     

细粒式橡胶沥青混合料配合比设计

橡胶沥青具有降低路面噪声、提高行驶安全性、改善公路质量、延长路面使用寿命、减薄路面厚度等优点,在公路和城市道路中被广泛采用。橡胶沥青在环境保护角度具有明显的优势,符合我国当前建设资源节约型和环境友好型社会的要求。在我国公路建设中有良好的应用前景。在沥青路面的设计施工中,沥青混凝土配合比设计对工程质量影响较大,该文对ARAC13型橡胶沥青混合料配合比设计中的细节问题进行了探讨,可为高温多雨地区类似工程项目提供借鉴。     

花岗岩沥青混合料汉堡车辙试验研究

文章对掺人消石灰、水泥、液体抗脱落剂及使用石灰岩细集料的花岗岩沥青混合料的水稳定性能进行了室内汉堡车辙对比试验。研究结果表明,采用抗剥落措施能够提高花岗岩沥青混合料的水稳定性。     

浅析玄武岩纤维在公路沥青混合料中的应用

文章通过室内试验研究玄武岩纤维的表面微观特征、高温性能及吸油性能,进行了玄武岩纤维沥青混合料设计,研究了所设计混合料的路用性能,阐述了混合料在施工过程中的一些控制要点。结果表明,玄武岩纤维可以有效地提高沥青混合料的各项性能,为进一步研究和应用该种新型矿特纤维提供参考。     

沥青混合料温度变化规律探讨

分析沥青混合料在运输过程中热量损失的机理,建立沥青混合料在运输过程中温度场的数学模型并进行求解。通过计算可得沥青混合料运输到摊铺现场时的温度值和沥青混合料温度离析的程度,从而为沥青混合料在搅拌时出厂温度的确定、各种消除沥青混合料温度离析和热量损失的措施提供理论依据。     

沥青混合料材料离析的预防与控制技术

分析了材料离析现象的危害性,并从原材料管理、搅拌设备的整定、摊铺过程的控制技术等方面提出了减少材料离析的解决措施,有利于改善和提高新铺沥青混合料的施工质量,实践证明效果良好。     

温拌沥青混合料的技术现状及其发展

温拌沥青混合料的拌合温度比热拌沥青混合料低30℃左右,但二者却具备基本相同的施工和易性和路用性能,较低的拌舍温度可明显降低材料生产耗能和有害气体、粉尘的排放,改善施工环境,具有明显的经济社会效益和环保作用．     

不同温度下排水沥青混合料孔结构衰减规律研究

排水性沥青路面因具有排水、抗滑、降噪等功能,已经在许多国家得到了初步应用。但是,随着使用年限的增加,排水性沥青路面的孔隙率不断地衰减,使其逐步丧失了相比于传统沥青路面的优势。文章主要通过室内试验,研究马歇尔试件在不同温度作用下空隙率的变化及孔结构的衰减情况,从而模拟排水沥青路面在荷载作用下的孔结构衰减规律。     

SAC硬质沥青混凝土的低温性能试验研究

采用我国沥青混合料试验规程对硬质沥青混凝土的低温性能进行初步研究。级配选用SAC13,沥青选用中海油气开发利用公司生产的AH-30硬质沥青,研究内容主要包括：硬质沥青AH-30的基本性能指标及硬质沥青混凝土的低温弯曲破坏试验。其研究结果可为今后硬质沥青混凝土的应用提供参考和依据。     

超薄磨耗层沥青混凝土配合比设计与路用性能研究

超薄磨耗层作为一种路面修复方式被广泛运用于路面的预防性养护中。文章通过超薄磨耗层沥青混合料试验研究,从原材料检测入手,研究混合料配合比设计方法,确定出最佳沥青用量。在其最佳沥青用量的前提下通过马歇尔稳定度试验、混合料冻融劈裂试验、车辙试验评价其路用性能,对我国超薄磨耗层沥青混合料应用和改进具有参考价值。     

沥青新型路面结构的设计与施工

简述OGFC新型路面结构的特点及其在国内外的发展情况,通过合理的原材料选择和配合比设计确定目标级配,在目标级配最佳沥青用量下,系统对掺定量纤维稳定剂和抗剥落剂的OGFC结构高温性能、低温性能、水稳性能、透水和防滑性能进行室内试验,最后通过现场试验路的铺筑确定关键施工工艺。     

沥青路面性能衰变成因及防治措施

随着高速公路建设事业的迅猛发展，各种不同类型的沥青混合料被广泛应用于公路路面．使得路面使用品质有了较大提高。但由于路面结构设计、沥青材料等本身某些性能的天然缺陷以及以及施工质量问题．路面所产生的病害在一些路段上时有发生，其中很大部分是由于沥青混合料的耐疲劳性能及抗老化性能不足以及裂缝的产生继而引起一系列的破坏的。     

环氧沥青防水粘结层性能研究

桥面铺装耐久性能下降、早期破坏严重与其粘结层的性能有着密切的联系。为了研究环氧沥青防水粘结层的性能优势,该文分析了环氧沥青的固化机理,通过拉伸、拉拔、剪切试验开展了环氧沥青与SBS改性沥青粘结强度的对比研究,并且对环氧沥青耐久性能、防水性能、施工性能进行研究。研究结果表明,环氧沥青防水粘结层比SBS改性沥青防水粘结层有更好的粘结性能,环氧沥青防水粘结层具有良好的耐久性、防水性和施工性能。     

影响沥青混凝土路面平整度的主要原因及其对策

路面不平整引起的车辆震动,对车辆磨损、燃油消耗、行驶舒适、路面损坏和交通安全等方面都产生了直接的影响,因此,平整度成为度量路面使用性能的重要指标之一。文章分析了影响沥青混凝土路面平整度的主要原因,提出了提高沥青混凝土路面平整度的控制措施。     

提高沥青混凝土路面平整度的技术措施

影响路面施工平整度的因素非常复杂，包括下层平整度、摊铺层厚度、材料级配组成、混合料的均匀分布状况以及施工工艺(摊铺操作和碾压)等方面。文章根据碾压机械性能和沥青混合料特点介绍了碾压过程中提高路面平整度的技术措施，分析了碾压工艺在保证和提高沥青混凝土路面平整度方面起着重要作用。     

钢筋混凝土桥墩抗剪性能的试验研究

通过12个不同配箍率的钢筋混凝土桥墩模型的Pushover和拟静力加载试验，分析了试件的破坏形式、整体变形的特征及抗剪过程中钢筋的应变情况。从而得出配箍率、加载方式对钢筋混凝土桥墩抗剪性能的影响。     

简析改性剂对沥青混合料不同时间的动稳定度的影响

通过洁净的集料、结合料,在室内通过车辙试验、标准方法较真实地反映出沥青混凝土在不同的改性沥青及沥青混凝土在同一改性沥青下不同的放置时间内其动稳定度变化规律。     

GA＋SMA组合式沥青铺装在马鞍山长江大桥上的应用研究

文章针对马鞍山市所处的地理气候条件并结合国内外的研究成果,在马鞍山长江大桥的钢桥面上采用了浇筑式沥青混合料GA-10＋高弹改性沥青混合料SMA-10的组合式铺装结构,通过对GA-10和SMA-10配合比的研究和优化,确定了可用于马鞍山大桥铺装材料的最佳级配和油石比。