封冻期桥墩对冰塞壅水水位的影响

冰塞是北方寒冷地区河流冬季凌洪灾害的主要诱因,而跨河渠桥梁及其墩台的存在改变了河道中原有的冰塞水力特性,提高了河道中形成冰塞的可能性。我国是冰灾多发的国家,随着经济的增长,冰塞灾害所造成的损失越发严重。但是冰塞产生和演变机理的理解及桥墩对冰塞影响的研究仍然处于较低的水平,而对于桥墩对冰塞壅水影响的研究更是极为少见。依托无桥墩条件下冰塞形成演变的研究,研究桥墩与冰塞壅水相互水力作用特性的影响关系与规律,为高寒地区防凌与跨河桥梁的建设提供一定的理论支撑。模型结果表明桥墩的存在,进口流速与冰盖厚度都会对冰塞壅水产生明显的影响。模型的模拟值与实验室实测数据定性趋势基本相符,验证了模型的可靠性。     

内河桥梁船撞力计算方法比较分析

文章介绍了国内、外内河桥梁船撞事故,总结了现有的主要桥梁船撞力实用计算方法,并以淮河上某大跨度连续梁桥为背景进行了多种船撞力实用公式的计算,对计算结果加以比较并给出了建议。     

封冻期冰塞对桥墩壅水的影响

河流中冰塞与桥墩会引起河道局部过流面积的减小,导致上游壅水,在桥墩附近产生较大比降,水位急剧跌落。文章通过数值模拟,研究了不同冰塞厚度与不同进口流速条件下桥墩壅水的变化规律。结果表明：进口流速、冰塞厚度对桥墩壅水的影响都很显著;相同条件下,最大壅水高度随进口流速增加而增大,随冰塞厚度的增加而增大。     

广州南沙货运码头桥梁拆除工程分析

文章对桥梁拆除过程中引发事故的原因进行了归纳总结,提出了桥梁拆除的一般原则和技术要求。在此基础之上对广州市南沙货运码头的老旧桥梁拆除工程提出了一些措施和建议。     

浅析中低水码头在淮河安徽段的应用

中低水码头是指码头的设计高水位低于标准规定的频率,高水期被淹没的频率高,其设计和使用存在一些特殊要求。文章结合淮河流域特殊的水文情况,以霍邱周集港码头工程设计及使用为例,分析中低水码头在安徽段的应用。     

连续刚构桥施工过程挠度的监控与数值分析

预应力混凝土桥梁的变形是评定桥梁安全度的重要性能指标,因此施工阶段的预拱度设计以及变形监测显得尤为重要。文章对一座大跨度连续刚构桥的悬臂浇筑施工阶段进行了三维数值模拟,得出各施工阶段的悬臂端挠度,并与考虑变截面因素影响计算得出的各施工阶段理论挠度和施工现场的监测挠度进行对比。通过3组数据的对比,对控制高程公式中的综合修正值进行了定量分析,从而为使用数值分析指导预拱度设计提供了依据。     

小学数学教学要重视数学基本能力

新课标中明确指出．要“关注学生的学习兴趣和经验．精选终身学习必备的基础知识和技能”。小学数学中计算具有基础性和工具性,是数学学习的基本能力。对于每个人来说．仅在小学阶段学习整数、小数和分数四则计算及其混合计算。任何理科的规律归结为公式后基本上都要运用四则混合计算来计算。例如．物理、化学的有关公式的计算．微积分的数值计算等等。因此在小学阶段学好四则混合运算．并形成一定的计算能力。这是终身有益的。     

悬索桥缆索系统的近似计算

缆索系统是悬索桥最主要的承重构件之一,目前已有文献资料提出主缆和吊索的估算方法及公式。文章结合重庆寸滩长江大桥的设计及其他文献资料,对估算公式进行了验证,并提出修改意见,为今后同类桥梁缆索系统的估算提供参考依据。     

振冲碎石桩复合地基极限承载力公式的应用探讨

振冲碎石桩复合地基极限承载力的计算目前还处在半理论半经验状态,计算方法都不够成熟,不统一,某些计算参数只能凭经验选定,因此探讨振冲碎石桩复合地基极限承载力公式的应用对我们施工单位尤其是地质勘察和设计单位有其重要意义。     

新型重力式码头在安徽内河港口工程中的应用

针对安徽内河重力式码头主要应用在低水位差航道的现状,根据重力式码头的结构特点和本人的经验总结,设计了高水位差重力式码头在安徽某码头工程中的应用,分析了结构选型依据、结构计算过程,提出了施工要求,为同类工程提供了借鉴和参考,具有一定的指导意义。     

雪荷载对桥梁结构受力状态的影响

根据规范中关于建筑物雪荷载的相关规定,结合实际桥梁结构物,计算了雪荷载对桥梁结构受力状态的影响并进行了比较。与此同时,对雪荷载在桥梁结构中的计算方法、注意事项等进行了探索,得出一些相关结论。     

岩溶地区码头嵌岩桩设计

结合工程实例,介绍了岩溶地区码头嵌岩桩设计过程中的要点。主要针对岩溶地区桩端岩层几种不同的破坏机理,采用不同的计算公式进行分析,得出桩基桩端持力岩层安全厚度,保证码头桩基设计经济合理、安全可靠。为类似工程提供经验参考。     

码头破坏数值模拟可行性分析

高桩码头结构型式耐久性差、构件易损坏是不容忽视的问题,文章综合考虑码头结构材料的非线性及整体结构抵抗水平荷载能力,对结构进行静力弹塑性分析,得到结构在静力荷载作用下的整体刚度和位移关系,根据分析计算结果（极限承载力）进行动力时程非线性分析,通过与室内模型试验测试数据对比,验证了分析方法的可靠性。     

公路桥梁病害分析与加固

公路桥梁运营期间,随着使用年限的增长以及负荷的日趋增大,不可避免地会出现破损,因此研究如何修复这些桥梁,恢复和提高桥梁的承载力及通行能力已成为当今桥梁设计的重要课题。文章通过对某高速路全线桥梁进行检查,针对其中一典型病害进行计算分析,论述了病害产生机理,并提出了桥梁加固的方案。     

特大跨钢桁梁桥半悬臂半简支状态应力监控

特大跨钢桁架桥梁顶推法施工过程中会不可避免的出现桥梁半悬臂半简支状态,该情况常常是桥梁顶推施工中最不利应力状态。文章主要通过某钢桁架桥顶推施工监控过程中的有限元计算结果及测量数据,进行桥梁半悬臂半简支状态受力分析。分析结果显示,桥梁半悬臂半简支状态的前端挠度与墩顶反力呈线性关系。利用此关系和预测的主桁梁前端挠度值分析桥梁顶推施工过程中危险工况的杆件应力,其计算结果与应力实测值相吻合,从而为桥梁安全施工提供了理论依据。     

大跨径桥梁钢桥面铺装现状与发展分析

由于组成结构、材料、受力状态、运营环境等诸多因素的多样性和复杂性影响,大跨径桥梁钢桥面铺装结构的发展仍需结合专题试验成果和既有经验进行深入研究。文章结合近期国内的几座大跨度桥梁,对大跨径桥梁钢桥面铺装的现状及其发展进行了阐述,以供今后借鉴。     

收缩徐变对连续梁桥悬臂施工阶段受力的影响研究

混凝土的收缩徐变分析是桥梁结构分析中一个非常重要的问题。在桥梁施工过程中,混凝土的收缩徐变会对应力监测有很大的影响。该文首先利用软件对桥梁进行建模计算,然后通过某混凝土连续梁桥悬臂施工过程中的应力监测,实际测量分析了收缩徐变引起的应变值,并与理论计算值进行了对比分析。     

传统及新型混凝土加固方法分析

近几年来,一些老桥由于不具备加固使用价值而被迫采取拆除措施。但在拆除过程中,由于没有采取监控量测手段,缺乏对老桥病害及其技术状况的了解,加之施工组织管理混乱,导致了多座桥梁在拆除过程中发生突然倒塌,并酿成人员伤亡事故。该文以合宁高速公路某老桥拆除工程为依托,课题组系统采集了该桥拆除前病害状况;根据悬臂分块切割拆除工艺,建立拆桥仿真计算模型;系统采集桥梁拆除过程中的位移、内力等参数,实时对结构计算模型进行修正,并对主梁、桥墩以及支架体系的关键截面、部位的内力与位移监测并预警,保证了该桥安全拆除。该桥梁的顺利拆除,为国内预应力混凝土连续梁桥悬臂切割拆除监控工作积累了大量数据和经验。     

对公路桥梁的施工技术和质量控制的探讨

文章对公路桥梁在施工中常见的问题进行分析,并结合工程施工实际建议公路桥梁施工管理和质量控制的总体思路,以期能够为我国公路桥梁的建设发展提供一些可供借鉴的经验。     

小箱梁桥梁下部抗震计算分析

文章以现阶段抗震设计规范为基础,根据某桥梁的实际资料,对该桥梁小箱梁下部结构运用反应谱法进行了抗震计算,通过建模,分别进行了E1、E2地震作用下桥梁地震反应分析及验算,由此得出抗震计算分析方法。