互通式立交匝道设计的几点体会

单出入口双车道匝道设计;匝道分、合流处纵坡度确定;单向单车道匝道与双向单车道匝道衔接处纵坡设计。     

高速公路选线中匝道设计浅析

高速公路在设计的时候,要注重高速公路选线中匝道及前后的加速和减速车道的设计,确保行车的安全与舒适。本文主要对高速公路选线中匝道的概念,和流出匝道,流入匝道,前后的加速、减速车道的设计做了简要分析,希望能为以后的工作提供一定的参考。     

环形匝道间距离与交通量分析

本文通过建立匝道与主线的连接模型,利用《交通工程手册》中对于1号车道交通量的计算,在满足分合流点二级服务水平的前提下,采用数学方法进行分析计算,建立环形匝道间距离与交通量的关系。     

基于最大流的逆向车道设置优化

针对逆向车道设置问题,提出其核心是路段选择的问题,首先对改进的最大流增流关键边模型进行理论的阐述和分析,将疏散路网按照图论的方案并结合实际进行抽象与简化成为便于运算的双向多车道网络,使得疏散能够得以实现。采用网络优化技术,对经典的最大流增流关键边模型进行改进,通过道路网抽象为网络,定义网络中的最大流及其扩容关键边,寻找扩容关键边,并将其与产生的逆向车道备选路段相结合,得到交通疏散逆向车道最优路段选择方案。     

武汉经济技术开发区神龙大道至江城大道左转匝道工程A匝道小半径预应力砼箱梁施工技术总结

神龙大道至江城大道左转匝道工程A匝道桥设计为单向2车道,桥梁宽度为10.25m,最小曲线半径为75m。本文主要叙述小半径现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁施工。     

匝道端部平面交叉口竖向设计分析

高速公路互通式立交设计中,对于匝道端部平面交叉口,一般根据交叉口交通量预测、被交路等级、匝道功能等设计交叉口布局、形式,并且进行竖向设计,不同的交叉口形式需要进行不同的竖向设计方法。主要结合T形平交口实际路用功能,总结出几种常用的竖向设计情况,并具体分析了各种情况下平交口的特征断面、横坡过渡、雨水排放等具体设计。     

浅谈公路避险车道的设置

避险车道是一项重要的安全设施,对预防长大下坡路段由于刹车失灵引起的交通事故具有重要的作用。在通过已施工的避险车道设计基础上,从设置地点、设置类型、设置材料等方面提出设计时的要点。     

浅谈连续配筋混凝土路面结构设计

本文着重介绍许昌铁矿出入矿区道路K0+000～K1+512.770路段根据实际情况,提出在旧水泥混凝土路面上加铺连续配筋混凝土路面结构的设计方案及端部处理。     

接触网支柱单开道岔岔后圆曲线段定位计算

通过对已有接触网平面图纸的分析,提炼出接触网支柱单开道岔岔后圆曲线段定位计算的已知条件,利用解析几何的原理,推导出侧线与正线间的几何关系,再根据接触网施工的方法和有关规定,找出利用正线资料确定接触网支柱单开道岔岔后圆曲线段定位计算的公式。解决了站后接触网工程提前介入站前工程的施工难题。     

团雾——高速公路上的幽灵

<正>2012年6月3日清晨5时20分至5时40分,沈海高速公路盐城开发区段的双向车道相继发生7起共约60辆机动车追尾的恶性事故,共造成11人死亡,30多人受伤,其中5人重伤。2013年6月4日6时许,在京港澳高速公路驻马店833~841千米路段,东西两侧车道突发16起交通事故,共造成56车相撞,致14人死亡。有关人员在分析上述事故的发生原因时发现,造成这些严重交通事故的杀手就是团雾。在秋冬季的高速公路上,团雾宛如白色幽     

柏叶口水库有压泄洪洞出口段应力和应变数值模拟研究

采用大型有限元分析软件ABAQUS对柏叶口水库泄洪洞出口及渐变段在内水压力作用下的应力、变形进行了数值仿真分析,并评价了其安全性。结果表明,原设计中钢筋混凝土管片,出口及渐变段管壁易出现裂缝,影响了泄洪洞的安全及正常使用。基于计算结果,对出口及渐变段的钢筋混凝土管壁设计进行优化和改进,研究成果对同类工程设计与施工具有指导意义。     

交通事故对道路通行能力影响的定量综合评估

一般来讲,我们所指的车道被占据主要是因为发生交通事故、占道施工等因素而导致的,致使道路横断面的通行能力在某一段的单位时间内受到较大的影响。但是,由于城市道路本身具备较强的连续性,再加之交通离密度十分大,一旦其中某一条车道被占用,将会导致该路段的全部车道通行能力被减弱,尽管发生的时间较短,也会造成车辆排队,交通拥堵的情况发生,如果交警没有对其进行很好的疏导处理,将会引发全区域性的交通堵塞。为此,笔者通过结合自身的工作经验,具体对交通事故对道路通行能力影响的定量综合评估进行了研究讨论,并得出以下相关结论,以供参考。     

浅谈互通立交的设计要点

互通立交作为重要的交通枢纽,其设计要点非常多,其中包括以下几点:总体线形组合设计、匝道设计以及变速车道的设计等,这些设计要点都需要遵循设计指标,一步一步完成,本文主要从五个方面介绍了其设计要点,仅供参考借鉴。     

论成都坐标与北京坐标的相互关系

成南立交桥位于成都市东郊的龙泉驿区十陵镇农家三组与二组范围内，其平面为半定向式梨型，纵向分层为三层：底层为辅道转向车道；中间层为成都三环路跨辅道的跨线桥；上层为成南路连接线高架桥的互通式立交。成南高架桥为一期实施项目现已施工完毕，成都三环路及匝道为二期实施工程。     

大断面隧道在浅埋地段洞口段施工

隧道洞口段处在全风化岩石地段,洞顶覆盖层2-12m,洞口段断面形式由矩形渐变至圆形。云鹏水电站左岸泄洪（兼导流）隧洞进口,采用对山体注浆及洞门浇注锁口砼,配合超前注浆小导管和118钢支撑支护,确保隧洞安全进洞,顺利通过渐变段。     

山区公路避险车道的设计应用

在山区修建公路要面临更加复杂的地形条件和环境因素,并且公路在盘山和下坡等弯曲路段的行车危险性加大,需要采取有效的避险措施来降低安全风险,避险车道的设计就是为了应对这种安全风险,以降低交通事故发生的概率,因此工程人员要明确避险车道在山区概率的建设中的重要作用以及具体的应用策略。     

基于二流理论对占用车道引发交通拥堵的研究

文章根据车道被占用引发交通拥堵时,对交通灯控制周期内滞留在道路瓶颈部位的车流量进行统计,分析事故发生前后在路段上、下游路口车流量的变化规律。根据二流理论构造交通排队模型,计算事故疏通前后道路的通行能力,并运用SPSS软件进行相关性分析,以刻画车流量排队长度与堵塞时间、上游路口车流量、路段通行能力之间的关系。最后,求得拥堵事故得不到处理时,车辆排队长度延伸到上游路口的时间。     

高速公路监控系统视频传输技术的发展

高速公路监控系统是高速公路运营管理的重要组成部分,图像监视通过对收费场所,如收费车道、收费亭、收费广场、高速公路重要路段等进行24小时不间断的监控,监控系统能够起到及时获得交通信息、改善行车环境的重要功能。     

关于老挝山区低等级道路改建路基加宽形式选择

NR2（2W＆2E）国道位于老挝的西北部,全长231.45公里,全线贯穿乌多姆赛省和风沙里省;NR.2E段位于山岭重丘区,全长100公里,以NR.2E路段为例介绍了低等级道路加宽形式及其主要特点。     

路面养护段落评定长度和宽度的选取

对同一路段按照不同长度和宽度进行评价,得出了不同的评定等级和维修养护对策。本文依托工程实例,以每车道200米为一个评定单元,对路面进行了调查和评定,结果表明评定结果能更加准确的反应路面的真实情况。