直升机燃油测量技术研究

本文简要论述了直升机燃油测量技术。提出了直升机燃油测量的一般模型,阐述了直升机燃油测量的关键技术:电容传感器的原理、数据采集、电容式油量传感器的C/V变换技术等,提出了直升机燃油测量技术发展的新思路。     

浅谈氧传感器数据流在发动机故障诊断排除中的应用

氧传感器是发动机电控系统中监测和监控发动机排放性能的重要传感器,该传感器的数据能真实反映混合气的浓度和燃烧情况是否良好,因此,在现代汽车检测与维修中,合理分析氧传感器的数据流更容易找出汽车故障原因,对诊断与排除发动机燃油控制方面的故障有比较重要的意义。     

空气流量计故障及其分析

随着电子控制燃油喷射系统的普及,相应的维修技术问题也不断出现,尤其是发动机控制中的传感器故障。以及各传感器之间的相关性故障更显突出。空气流量计就是典型的例子,在检测发动机电控单元时,故障诊断仪经常显示空气流量计故障,但在实际维修中空气流量计却没有故障,本文主要谈谈关于这问题。     

大众GOLF燃油供给系统故障特点及诊断分析

汽油机燃油供给系统对于轿车在日常使用中的动力性和经济性影响巨大,大众GOLF采用电控汽油喷射系统,是利用各种传感器检测发动机的各种状态,根据各种运行工况,实现最佳空燃比控制,使发动机优化运行,以最少的燃料消耗,最低的排放污染,获得最佳的动力和燃油经济性。本文将从GOLF轿车燃油供给系统的故障特点展开分析。     

电子控制汽油机的故障检测

如何准确而快速地分析和判断电子控制汽油机故障的原因，对于我国当前汽车检测技术水平和效率的提高，具有相当重要的现实意义。在汽油机的运作过程中，最主要的是用火花塞产生的电火花将由燃油和空气组成的混合气点燃。由此可见，应当通过对燃油系统、空气系统和点火系统的故障分析，来查找、判断发动机的故障所在。     

从曲轴位置传感器信号看电控发动机动力不足

电控燃油喷射点火系统已经在汽车上广泛应用,电控发动机保持正常运行的重要条件是喷油和点火正常。喷油器和点火线圈的工作都需要依靠曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器信号,ECU借助这两个信号精确控制发动机的喷油和点火。车辆出现故障时,需要技术人员使用专业设备进行诊断分析,以确定故障点,排除故障。本文以电控燃油喷射点火系统故障入手,分析喷油和点火的控制原理,论述电控发动机动力不足故障的诊断和检修方法。     

CMF56-3发动机常见故障浅谈

本文通过对CFM56-3发动机燃油系统部分原理和部件进行说明,找出飞机发动机燃油系统常见故障。通过对故障的分析,找出解决方法,便于在今后的飞机维护工作中遇到此类问题时能快速准确的解决问题,保证航班的正常运行。     

汽油CNG双燃料发动机电控系统传感器的故障分析

燃气装置中的供气系统是CNG汽车的核心。CNG汽车在我国推广应用时间不长,维修人员对其结构和性能缺乏系统认识,判断和处理故障的经验不足,故障判断不准确。本文对汽油/CNG双燃料发动机电控系统传感器的结果,调研归纳总结了传感器的常见故障。     

汽车电控燃油喷射系统故障分析

汽车发动机电控燃油喷射系统中,一般都设有故障自诊断系统。当电控燃油喷射系统出现故障时,发动机故障指示灯会被点亮,故障类别则以故障代码的形式显示出来,以便检查与维修。本文介绍了电控燃油喷射自诊断系统的诊断方法及故障码的显示方法等。     

燃油加油机的防作弊措施

<正>自2006年3月8日JJG443-2006《燃油加油机》检定规程实施以来,要求了燃油加油机安装了防作弊系统。2006年9月8日全面实施和推广后,加油机防作弊系统从油量信号产生环节开始,对加油机的加油过程进行全程监控,可以有效的防止更换计控主板、修改计量脉冲当量、增加油量脉冲数等常见的高科技作弊手段。但加油机安装了防作弊系统,或使用具有防作弊系统的加油机,防作弊系统启动后,就可以有效的防止偷油漏油等各种欺诈消费者     

论述DF11G燃油液位仪原理及故障处理

机车领域的发展为社会经济的进步做出了很大的贡献。同时,也正是在社会经济的发展过程中,各种机型的机车不断推出。DF11G型机车就是其中比较突出的一款。DF11G型机车推动了机车领域的发展,然而,在DF11G型机车运用的过程中,其燃油液方面总会出现一些故障,严重的影响了DF11G型机车的发展和应用。因此,对于DF11G型机车燃油液位移原理及故障处理的研究是十分有必要的。主要阐述了液位传感器的工作原理,分析了液位传感器的故障处理,并对液位传感器的检测进行了一定的探索和研究,旨在为促进DF11G型机车燃油液位仪的故障处理水平而提供一些有价值的参考意见。     

船用燃气轮机燃油系统故障简析

船用燃气轮机大多采用航空燃气轮机进行改造,继承了航空燃气轮机的高功率密度、重量轻、可靠性高的特点。因此,船用燃气轮机在行业内有着比较广阔的应用背景。本文将着眼于船用燃气轮机燃油系统的常见故障,并分析产生故障的原因,最后从安装油位传感器、安装浮阀、严格控制加油量三个方面提出了改进燃气轮机燃油系统的针对性措施,以期为推动船舶行业的健康发展添砖加瓦。     

电控燃油喷射（EFI）发动机燃油供给系统分析

从EFI燃油供给系统的结构原理入手,根据自诊断产生故障码本质,分析了燃油供给系统在使用过程中产生的故障原因和检测、判断方法,为维修者提供帮助。     

电动汽车电流传感器特性及其失效模式分析

继欧洲各国宣布停止生产与销售燃油车时间表后,我国也开始制定禁售燃油车的相关方案,这意味着电动汽车及其相关产业将得到快速发展。而作为电动汽车核心电气部件——电机控制器,其内部电流传感器的相关特性将直接影响电动汽车的驾驶性能甚至相关安全,本文将重点介绍其电流传感器相关特性及故障失效模式分析。     

某型船用燃气轮机燃油系统故障排除与改进

现代工业的快速发展促进了造船业的发展。在当代的工业体系中,船只在世界的发展与文明的进程中扮演着重要的角色。当前,在各个国家的众多货物出口与进口中,仍然以船运为主,而燃气轮机作为船只的心脏,在船只的行驶中发挥着重要的作用。但是,船只的燃气轮机燃油系统有时会发生故障,这些故障会影响着系统的运行,从而影响船只的行驶。本文基于这样的背景,详细介绍了燃气轮机燃油系统的构造,分析了燃油系统常见的故障类型,并针对这些故障,给出一些能够提升燃油系统的方法。     

汽车电控单元智能检测系统设计

现代汽车已进入电子控制时代,汽车的电子检修技术也面临巨大的挑战。通过分析汽车发动机传感器输入到电控系统的电信号和电控系统输入到汽车执行器的电信号的信号特性,设计出了现代汽车电控单元智能检测系统。该系统可以通过分析汽车电信号直观形象的准确的找出汽车发动机故障原因及故障部位。     

飞机燃油系统低油面告警飞行方法

<正>GJB1003A-2006《飞机燃油系统通用规范》中规定“低油面警告装置指示的油量应是在最大航程条件下至少飞行20min加上一次正常下滑着陆和一次复飞所需的燃油量”。《GJB3212-98飞机燃油系统飞行试验要求》中要求进行耗油顺序和耗油完全性科目,试验内容和方法中规定在飞行试验中进行“飞行前油箱加满油,当飞行到低油面警告灯亮时立即着陆,计量从各油箱放出的剩余油量”。     

米-17系列直升机燃油系统故障模式、影响及危害性分析

通过对米-1 7系列直升机燃油系统进行FMECA,可使设计、制造、使用及维修部门明确哪些故障对米-17系列直升机燃油系统正常工作、维修保养有影响,明确故障发生的概率、危害性,并采用工程保证、生产质量保证及维修保养措施,保证直升机的整体可靠性和安全性。     

燃油系统气塞导致发动机空中停车的一起典型故障分析

燃油系统气塞现象发生在燃油系统管路和附件内部,具有相当的隐蔽性彳艮容易被人们忽视。本文通过对外场发生的一起因燃油系统排气不良造成气塞导致某涡轴发动机空中停车故障进行分析,提出改进措施,以期提高发动机工作稳定性和直升机飞行安全性。     

基于FLUENT的燃油分布器流体域仿真设计

<正>航空燃油分布器是航空产品的一项重要零部件，它起着向航空发动机燃烧室供油并调节所供给油量的作用，航空发动机能否正常有效的工作都与分布器系统密切相关。航空燃油分布器主要由壳体组件、压差活门组件及指令活门组件构成。它是航空发动机非常重要的一个附件，飞机在飞行过程中对速度的控制、机动性能都是由燃油调节器对供油量调节而实现的。航空燃油分布器根据发动机在各种工作状态的需要，自动调节供给发动机的燃油，