热血军魂——记装甲兵工程学院刘文宝教授

小时候,他是一个普普通通的农村娃,怀揣着报效祖国的梦想：长大后,他投身军营,成长为一位铁血丹心的男子汉。如今．作为装甲兵工程学院的教授,他肩负着科研攻关与教书育人的重任。一年年,一月月,他在一点一滴的平凡与琐碎中构筑起感人至深的热血军魂!     

积跬步以至千里——记我国表面工程、维修工程专家 装甲兵工程学院马世宁教授

专家档案马世宁1941年生,北京人。装甲兵工程学院装备再制造工程系装备表面工程研究所教授、博士生导师,兼任总装备部装备维修工程技术专业组顾问、中国工程机械学会副理事长、中国机械工程学会理事兼表面工程分会副主任、中国设备管理协会理事及再制造工程委员会副主任,     

科研团队结构对团队创造力的影响——基于研究型大学科研团队的探索性案例研究

从组织管理学和管理心理学的研究视角人手,根据团队结构和团队创造力相关研究理论,确立科研团队结构和团队创造力的探索性研究指标.选取来自不同学科领域和具有不同结构特征的科研团队开展探索性案例研究,对团队结构和团队创造力各指标进行汇总和比较分析,得出团队成员个体能力、角色配置和异质性结构等团队结构因素对团队创造力的正、负向影响结果.根据探索性研究结果,构建了科研团队结构对团队创造力影响的假设模型.     

高校科研团队知识共享——从团队归属感角度出发

近年来很多专家学者开始关注团队的知识共享问题,对团队的知识共享的影响因素和后果变量的研究取得了许多研究成果。但本文从团队归属感的角度出发,对高校科研团队这个特殊群体的知识共享作了更深刻的阐述。本文系统地梳理了中外学者关于科研团队和知识共享的概念、维度和相关研究,提出了团队归属感的概念并提出研究设想。     

漫漫科研路 悠悠合工情——记合肥工业大学机械与汽车工程学院王勇

不同的身份．他同时拥有：不同的角色,他始终贯穿同一样东西．那就是对合工大不曾改变的感情。他．就是合肥工业大学机械与汽车工程学院教师——王勇。     

科研创新团队——高校提升科研水平的战略选择

科研对高校发展有着重要的作用.从科研创新团队的涵义出发,阐述了科研创新团队与一般性科研群体的差异,在此基础上,结合高校的性质,分析了科研创新团队对提升高校科研水平的战略意义,并结合现代高校组建科研创新团队的现状问题,提出了组建科研创新团队的对策建议.     

科研团队合作效果研究——一个高校科研团队合作状况的调查分析

在对相关研究总结分析的基础上为科研团队合作效果研究提出了研究框架,通过合作过程及合作结果中团队成员、团队以及合作整体三个层次的指标水平来反映合作效果,并归纳了团队特征、环境特征以及过程管理三个方面的影响因素。以该框架为依据设计问卷,调查了我国某所高校科研团队间合作的状况。结果表明,科研团队的总体合作效果较为理想,但在团队特征以及过程管理中体现出一些问题,说明合作还不够深入,还有很大的创新潜力,今后的研究还应在这些问题上做更进一步的工作。     

认知冲突如何影响科研团队创造力？——团队韧性与团队正念的链式中介效应

技能互补、学科交叉、意愿相同等特征下形成的科研团队,在协作分工的过程中难免会产生认知冲突。文章基于社会信息处理理论与认知-情感系统理论等,构建“认知冲突-团队韧性-团队正念-团队创造力”的理论模型,探讨认知冲突对科研团队创造力的影响机制,并以陕西省八所高校的科研团队成员为研究对象进行分析。结果表明：认知冲突对科研团队创造力具有正向影响;团队韧性与团队正念分别在认知冲突与科研团队创造力中间发挥部分中介效应;团队韧性与团队正念在认知冲突与创造力之间起着链式中介效应。研究不仅拓宽了认知冲突与团队创造力的作用机制,也通过探索团队韧性与团队正念的共同作用,为认知冲突与团队创造力的影响机制提供了新的视角,对提升高校科研团队创造力具有一定的现实意义。     

科研不为名修——记北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院副教授王薇

2018年5月3日,在波士顿中心开业的一家名为＂Spyce＂的餐厅迅速在网络上走红,促使这家餐厅走红的原因除了五星级米其林口味和低价格的食物,更重要的是这家餐厅拥有一个机器人厨房。这是由麻省理工学院的4位学生设计的机器人厨师,实现了做菜过程的全自动化,一个小时内可以生产近200道菜。它充分体现了自动化生产的高效率和高效益。     

给钻头装上“眼睛”——记中国工程院院士、油气钻井工程专家 苏义脑教授

苏义脑,男,1949年7月生于河南偃师,教授级高级工程师,博士生导师.2003年当选中国工程院院士.1976年毕业于武汉钢铁学院机电系,1982年和1988年分别获硕士和博士学位,1990年由北京航空航天大学博士后流动站出站.     

高校科研团队创造力形成的影响机制研究——以团队知识整合能力为中介

以来自于73个高校科研团队的432名高校科研团队成员为研究对象,采用问卷调查的方法,探讨高校科研团队创造力形成的影响机制,并验证团队知识整合能力是否在其中起到中介作用。研究结果表明,任务的复杂性、任务的自主性、领导魅力、获取支持、一般异质性、专长异质性、创新支持、参与安全感和互动频率对团队创造力具有显著的正向影响;团队任务特征、团队领导特征、团队成员特征和团队过程特征对团队知识整合能力具有显著的正向影响;团队知识整合能力对团队创造力具有显著的正向影响,团队知识整合能力在团队任务特征、团队领导特征、团队过程特征与团队创造力之间起到部分中介作用,而在团队成员特征与团队创造力之间起到完全中介作用。在理论分析和实证研究的基础上,提出提升我国高校科研团队创造力的建议。     

科研团队生命周期阶段特点研究——多案例比较研究

把科研团队的生命周期划分为初创期、成长期、成熟期、衰退期或蜕变期四个阶段.运用案例研究方法探讨科研团队不同生命阶段的特点.在综合三个案例分析结果的基础上提炼出如下结论:初创期,科研团队的领导者是团队发展的规划者与团队成长的指导者,团队初步建立了外部沟通机制,团队文化呈现出参与和协商、和谐与个性自由等特征;成长期,领导者是团队激励者与团队沟通的垂范者,团队建立了定期沟通机制,在激励与奖惩机制上有所发展,团队文化呈现出鼓励个体的主动性和自主权、公平活跃的工作环境等特点;成熟期,团队领导是团队发展的再规划者与新生力量的培 养者,团队有良好的管理体制,有规范化的工作程序和工作场所,成员习惯按照既定规章办事;衰退期或蜕变期,团队的创新精神渐渐弱化.管理与领导方式僵硬等.     

团队特征对高校科研团队个体创造力影响的跨层次研究——以团队知识整合能力为中介变量

通过对73个高校科研团队的432名高校科研团队成员的问卷调查,运用多层线性模型进行跨层次分析,得出实证研究结果:团队任务创新性、团队创新氛围对高校科研团队个体创造力具有显著的正向影响;团队变革型领导、团队成员异质性对高校科研团队个体创造力的正向影响不显著;团队内、外部知识整合能力对高校科研团队个体创造力的正向影响显著;团队内、外部知识整合能力在团队特征因素对高校科研团队个体创造力的影响过程中起到部分中介作用。最后提出了对提升高校科研团队个体创造力的启示以及研究局限。     

深情一片向海洋——记上海交通大学微生物海洋学科研团队

随着人类经济社会的发展．人口、资源、环境等问题日益突出,占全球面积70％以上的海洋逐渐进入了人类的视野。海洋．作为全球生命支持系统的一个基本组成部分．所提供的生物生存空间比陆地大上百倍。特别是深海及洋壳     

献身科研结硕果默默耕耘育桃李——记东南大学仪器科学与工程学院教授陈熙源

他是一位学养深厚、治学严谨的学者,在仪器科学与技术一级学科研究领域取得丰硕成果。     

斜研团队合作效果研究——一个高校科研团队合作状况的调查分析

在对相关研究总结分析的基础上为科研团队合作效果研究提出了研究框架,通过合作过程及合作结果中团队成员、团队以及合作整体三个层次的指标水平来反映合作效果,并归纳了团队特征、环境特征以及过程管理三个方面的影响因素.以该框架为依据设计问卷,调查了我国某所高校科研团队问合作的状况.结果表明,科研团队的总体合作效果较为理想,但在团队特征以及过程管理中体现出一些问题,说明合作还不够深入,还有很大的创新潜力,今后的研究还应在这些问题上做更进一步的工作.     

自主创新能力演化中的科研团队作用机理——基于SKL科研团队生命周期的视角

 以学术带头人为领军人物的科研团队是制约和影响国家重点实验室自主创新能力演化的主要因素之一。处于组建期、成长期、成熟期、变异期四个不同生命周期阶段的科研团队,分别通过选择机制、学习机制、研发机制和更新机制作用于国家重点实验室自主创新能力的演化过程,推动我国国家重点实验室由跟踪模仿创新到集成创新和原始创新。     

学生科研创新团队建设研究——以西南科技大学材料学院为例

本文通过文献研究和实地调查,结合实际工作经验,全面总结了西南科技大学材料学院学生科研创新团队模式,分析其建设存在的瓶颈与障碍,从组织机构、组织实施、建设管理、保障措施等方面来提出对策建议,同时为其他学院乃至学校的科研团队建设提供参考。     

呕心沥血搞科研 薪火相传谱鸿篇——记桂林理工大学材料科学与工程学院陈平教授

初春的桂林,乍暖还寒。桂林理工大学幽静的校园内,绿荫葱郁,晨霭轻绕。学校所散发出的浓厚学术氛围,似乎验证着,这里确实是潜心问学的理想去处。在一栋略显陈旧的办公楼里,刚刚从北京人民大会堂载誉     

连接生命的齿轮——记哈尔滨工业大学程树康教授及其科研团队

2003年,锂离子动力电池纯电动轿车由哈尔滨工业大学程树康教授和杨世彦教授等研制成功。该车以红旗“世纪星”为车体,所用的感应电动机均由程树康教授的科研团队研制。电动车多次在京哈路段进行试车,最高行驶速度为每小时150公里．一次充电续驶里程为320公里,主要性能处于国内领先水平。