滨州市公交线网的模糊综合评价

在综合考虑公交系统多种影响因素的基础上,设计出滨州公交线网的评价方案,利用模糊综合评价对滨州市现有公交线网进行分析,结果表明该法比较合理.     

基于换乘次数最少的公交线路查询算法

在知道每条公交线上的站点的基础上,首先以换乘次数最少作为最优标准,当换乘次数相同时再以站．董数最少为最优标准,用集合的方法给出了任意两站点之间的最优公交线路的查询算法;并给出了,选择换乘次数多,但站点数少的公交线路的条件．     

南充市城市公共交通线路网评价及其改善

公共交通线路网评价是优化和改善城市交通系统的前提和基础.为此,选取线路长度、非直线系数、公交线网覆盖率、重复系数、复线条数和线路网密度等指标,在GIS技术支持下,对南充城市公交线路网进行现状评价.结果表明：南充城市公交线网存在以下问题：线路过长;非直线系数偏大;公交线网覆盖率低;中心城区重复系数偏低;局部路段复线条数过大;线路网密度从城市中心向边缘迅速降低等.基于现有问题,对改善城市公交线网结构提出了相应的建议.     

征稿启事

11月17日。湖北交通学校1029名师生冒着凛冽的寒风，参加了由武汉市人民政府批准。武汉市交通规划设计院承办的交通客流量调查。其目的是为了准确掌握武汉公交客流的时空分布及特征。掌握跨长江、江流客流量中流动人13比例，进一步完善现有公交线网布局及轨道交通规划建设。为武汉交通的可持续发展提供参考依据，共有218条公交线路和11条轮渡线路被抽调。     

城市公交线路优化的数学模型和算法

随着我国城市化的不断发展．城市的交通状况成了摆在我们面前的亟待解决的一个问题．建立数学模型的方式．以“分离目标,逐次优化”为原则,假设的乘客OD量和公交行驶时间已知．对公交线网进行布设和优化,并且逐步修正．在保证线路走向能与主要客流方向基本一致的情况下,实现全服务区总乘行时间最短,换乘次数最少,客流分布均匀的目标．     

对大秦线重载列车侧向通过的道岔进行加固研究

在大秦线两万t列车侧向通过道岔过程中，道岔磨损严重，增设道岔轨距拉杆是加固道岔的主要措施．对两种加固方式及无加固共3种工作状态进行了动态监测试验，测试在两万t列车荷载作用下的轨道应力、轨距杆应力、轨道横向位移以及轨道力．通过对道岔各部件强度、刚度以及横向力的评价，提出合理的轨距杆加固方案，以优化道岔加固方法．     

最小子集线路划分法在优化拉萨市公交线路设计和数据存储中的应用研究

规定了最小子集线路划分法规则,并利用最小子集线路划分法优化拉萨市公交线路的数据库存储,给公交线路的数据查询、数据存储和线路调整带来很大便利,将公交系统管理和优化线路引向全新的方向.     

南阳市区公共交通出行便捷性调查与优化设计

以南阳市公共交通分布网络图及调查问卷统计获得的数据与资料为基础,分析南阳市公共交通线路的分布情况,探讨南阳市公交线路分布现有阶段存在的问题,对现有公交线路进行网络优化,提出公共交通出行的优化与调控措施.     

对大秦线重载列车侧向通过的道岔进行加固研究

在大秦线两万t列车侧向通过道岔过程中,道岔磨损严重,增设道岔轨距拉杆是加固道岔的主要措施.对两种加固方式及无加固共3种工作状态进行了动态监测试验,测试在两万t列车荷载作用下的轨道应力、轨距杆应力、轨道横向位移以及轨道力.通过对道岔各部件强度、刚度以及横向力的评价,提出合理的轨距杆加固方案,以优化道岔加固方法.     

专业设置与调整优化评价方案的研制

高职高专专业设置是社会需求与高职高专实际教学工作紧密结合的纽带,专业建设是学校教学工作主动、灵活地适应社会需求的关键环节.专业设置及其调整优化评价方案的研制主要从三个方面体现:评价方案;评价指标等级标准及内涵;评价结论的处理.     

基于宽度优先遍历树的公交线路换乘算法

本将重合于多个站点的2条公交线路，抽象成相交于1点的2条直线，从而形成基于线的城市公交线路网状拓扑结构。然后根据树的新增分叉生成原则，自动生成数目有限的树，通过宽度优先全遍历该树，即可获得所有从A地去B地的最少换乘次数乘车方案，并从中找出乘车总站数最少的推荐方案。     

沈阳地铁文化建设的基本构想

结合沈阳五条地铁线的规划,提出了地铁文化建设的基本脉络,探讨了地铁文化建设的审美要求,分析了地铁文化与经济建设和谐发展思路,希望地铁文化深入人心。     

城市交通一卡通RDBMS设计和数据一致性维护方法

以上海城市公共交通一卡通应用系统中公交、地铁和轮渡结算系统RDBMS应用设计为背景,讨论了RDBMS系统设计和数据一致性维护的方法及其实现技术。     

OPC和以太网技术在现场总线中的应用

文章介绍了OPC和以太网技术在现场总线控制网络中的应用,分别说明了OPC技术和工业以太网的相关特点。通过分析OPC/DA和OPC/DX技术规范以及以太网技术的特点,给出了基于OPC/DA和OPC/DX的现场总线控制网络架构,并提出了一种将以太网和现场总线控制网络相互集成的方案。     

城市地铁施工预支护方案多目标多层次系统多维模糊决策

在城市地铁区间施工中，预支护方案的选择涉及诸多因素，本文基于地铁工程的特点，综合应用系统工程的模糊数学识别理论与模糊关系优选理论，建立地铁施工预支护方案选择的多目标多层次模糊决策理论模型，以方案的目标特征值作为最低层次的输入，依次以低层次的输出作为高层次的输入，对每一层次进行模糊计算，最后用级别向量的特征值对各个预支护方案进行排序，得出最优方案。通过算例计算得到比较理想的结果，有效地解决受众多模糊性和不确定性因素影响的地铁施工预支护方案的多目标优化决策问题．     

城市地铁施工预支护方案多目标多层次系统多维模糊决策

在城市地铁区间施工中,预支护方案的选择涉及诸多因素,本文基于地铁工程的特点,综合应用系统工程的模糊数学识别理论与模糊关系优选理论,建立地铁施工预支护方案选择的多目标多层次模糊决策理论模型,以方案的目标特征值作为最低层次的输入,依次以低层次的输出作为高层次的输入,对每一层次进行模糊计算,最后用级别向量的特征值对各个预支护方案进行排序,得出最优方案。通过算例计算得到比较理想的结果,有效地解决受众多模糊性和不确定性因素影响的地铁施工预支护方案的多目标优化决策问题。     

CAN2.OB协议分析与改进

CAN总线是现场总线的一种，较复杂的现场总线应该既能传送实时数据，又能传送非实时数据。针对实时数据和非实时数据的传送，分别提出了分布式优先权队列动态分配晋升机制和入侵型CSMA／CD协议，解决了两种数据在CAN总线上传输的兼容问题。     

基于GSM技术的CAN总线数据远程传输研究

随着网络技术和芯片技术的发展,以CAN总线为代表的现场总线技术在工业及其他控制系统中扮演着不可缺少的角色。但由于现场总线多为局域网构架,对于一些需要远程控制而又无有线连接的场合使用就受到限制。本文提出了一种结合GSM技术和CAN总线技术的数据远程控制方式,利用现场总线技术完成局域网数据传输,通过GSM网络将多个有效数据以SMS的形式发送至监控终端,进而实现了现场总线数据的远程传输,为移动型CAN总线网络的远程监控提供了新的尝试方向。