挤密碎石桩在加固泥炭土地基中的应用

泥炭土的区域性很强,在诸多土类中,泥炭又是最为少见的软土,对于泥炭土地基处理方法很多,但对于加固技术国内外尚无成熟的经验,通过河北某高速公路碎石挤密桩加固泥炭土地基的试验与推广应用,为类似工程提供借鉴。     

碎石挤密桩在处理软弱地基中的应用

本阐述了碎石挤密桩的设汁、施工和检测，阐明该法对提高地基承载力等方面切实可用。     

挤密碎石桩的加固地基施工与检测

介绍等能量、等变形夯扩挤密碎石桩加固高填方路基地基的工艺原理、工艺流程和采用静荷载试验进行检测的方法及结果     

湿陷性黄土钻孔夯扩挤密桩填料试验研究

为探讨不同的桩体填料对湿陷性黄土钻孔夯扩挤密桩复合地基桩间土的性质及承载力的影响,通过对不同填料桩间土进行现场测试和取样试验,经试验结果显示不同的桩体填料对桩间土的挤密效果没有影响,对桩间土的承载力影响也不大。     

湿陷性黄土钻孔夯扩挤密桩复合地基设计

介绍钻孔夯扩挤密桩复合地基设计原则,桩的布置及桩间距计算,复合地基承载力及变形验算.     

湿陷性黄土钻孔夯扩挤密桩复合地基应用

介绍钻孔夯扩挤密桩复合地基施工参数选取、复合地基设计、挤密桩施工、施工质量检测及建筑物变形观测,通过工程实例验证,钻孔夯扩挤密桩复合地基在湿陷性黄土中能成功应用.     

灰土挤密桩在处理深厚湿陷性黄土地基中的应用

湿陷性黄土为区域特殊性土,具有大孔隙结构和柱状节理,天然含水量时土质坚硬,遇水时土中可溶性盐溶解,产生湿陷。陕甘宁盐环定扬黄定边供水某乡镇的调蓄水池工程位于陕北定边白于山北坡的风积黄土区,湿陷厚度大,为Ⅳ级自重湿陷。调蓄池长×宽105m×60m,深6m,容积2.6万m3,为钢筋砼封闭水池,装配式结构,一旦发生漏水沉陷,后果严重。在基础处理时经对常规的垫层、强夯、挤密、泡水等处理方法比较后,选择灰土挤密桩处理,桩径0.4m,桩距0.9m,梅花形布置,施工简便,效果良好。     

路堤荷载下挤密螺纹桩复合地基沉降现场试验

对新建兴泉铁路黄塘车站挤密螺纹桩复合地基的桩、土沉降及应力进行监测,分析了路堤荷载下桩、土沉降及差异沉降变化规律,桩土应力比与差异沉降关系。结果表明:桩、土沉降及差异沉降均随路堤填土高度的增加而呈线性增大;桩顶和桩间土应力随路堤填土高度的增加均不断增大,且桩顶应力大于桩间土应力;桩土应力比随着桩土差异沉降的增加先增加后减小,最终趋于稳定。结合修正的Terzaghi土拱理论提出了简化桩土应力比随桩土差异沉降变化曲线。现场试验分析结果有助于完善挤密螺纹桩复合地基设计理论,为工程实践提供一定的参考。     

挤密碎石桩及淤泥质粘土复合地基设计与分析

鞍山合成集团股份有限公司为满足生产需要，在厂区内新建一座四层框架结构的工业厂房，南北长38m，东西宽27m，占地面积1000m^2，建筑面积4000m^2。1-4层层高分别为5．5m，7．1m，5m，5m，局部有水箱间。建筑总高度23．2m，基本柱网为8X8和10．4X8。场区地质情况比较差，原为低洼沼泽地，后经人工堆填而成。地质构造自上而下为：     

灰土挤密桩在湿陷性黄土路基中的应用

介绍采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土路基的施工技术和施工工艺,阐述了质量控制要点,提出了采用该方法在施工中出现问题的处理措施.     

CFG桩复合地基承载力试验研究

通过对新株洲站CFG桩的试验研究和静载检测及数据分析,介绍CFG桩复合地基承载力的静载试验检测方法;证明静载试验能够检测CFG桩复合地基的承载力.试验结果为完善CFG桩复合地基加固软土地基检测标准提供依据,为在高速铁路软土地基加固工程中推广应用提供指导.     

水泥土挤密桩处理湿陷性黄土地基的施工质量控制

结合新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-5标段湿陷性黄土地基处理设计采用的水泥土挤密桩措施,介绍水泥土挤密桩施工工艺及在施工前开展了工艺性试验。通过工艺性试验,验证了设计参数可以达到要求。结合工程实践,介绍了湿陷性黄土地段采用水泥土挤密桩施工过程中施工质量控制措施。     

桩体自身因素对挤扩支盘灌注桩承载力的影响

通过有限元计算分析软件建立不同的计算分析模型,对支盘间距、支盘数量、支盘直径和挤扩角对挤扩支盘灌注桩承载力的影响分别进行分析研究.分析结果表明:以上因素均有一个合理的取值范围,而且不同的因素对挤扩支盘灌注桩的承栽力影响程度不同.因此,应根据不同工程条件、施工工期和工程造价等因素采用合理的支盘间距、支盘数量、支盘直径和挤扩角,以达到最优的承载力设计效果.     

桩土相互作用及单桩承载力确定模拟研究

以灌注桩桩土相互作用的原位试验为基础,结合苏嘉杭高速公路具体土层结构、性质特点,采用有限单元法对软土地区的砼灌注桩桩土相互作用进行仿真模拟,研究桩土相互作用、荷载的传递规律、桩土相对位移与桩侧摩阻力的关系,通过桩载试验资料对比,得出三维有限元法的模拟结果与实测值相近.在此基础上,根据侧摩阻力最大值发挥不同步这一特点和桩土相互作用的实质及荷载传递规律,提出一种新的单桩极限承载力计算公式.     

桩土相互作用及单桩承载力确定模拟研究

以灌注桩桩土相互作用的原位试验为基础,结合苏嘉杭高速公路具体土层结构、性质特点,采用有限单元法对软土地区的砼灌注桩桩土相互作用进行仿真模拟,研究桩土相互作用、荷载的传递规律、桩土相对位移与桩侧摩阻力的关系,通过桩载试验资料对比,得出三维有限元法的模拟结果与实测值相近。在此基础上,根据侧摩阻力最大值发挥不同步这一特点和桩土相互作用的实质及荷载传递规律,提出一种新的单桩极限承载力计算公式。     

Bearing Capacity of Mixed Pile with Stiffness Core

To study load transfer mechanism and bearing capacity of a mixed pile with stiffness core (MPSC), which is formed by inserting a precast reinforced concrete pile (PRCP), in-situ tests involving MPSCs with different lengths, diameters, water cement ratios and PRCPs, cement mixed piles, and drilling hole piles, were carried out. Limit bearing capacities, load-settlement curves and stress distribution of MPSCs and mixed piles were obtained. The load transfer between cement soil and PRCP was analyzed by finite element method (FEM). Test results and FEM analysis show that an MPSC has fully utilized the big friction from a cement mixed pile and the high compressive strength from a PRCP which transfers outer top load into the inner cement soil, and that inserting a PRCP into a mixed pile changes the stress distribution of a mixed pile and improves frictional resistance between a mixed pile and soil. The length and the section area on PRCP of an MPSC both have an optimum value. Adopting MPSC is effective in improving the bearing capacity of soft soil ground.     

基于弹塑性理论带肋填砂管桩承载力的研究与应用

带肋填砂管桩是对普通预应力混凝土管桩改进后形成的一种新的管桩应用类型。基于弹塑性理论的带肋填砂管桩沉降计算方法,既考虑桩身在荷载传递作用下的弹性压缩沉降,也考虑桩端以下土层的弹性和弹塑性变形沉降,并给出端阻力和桩侧阻力的分配系数确定方法。根据该模型计算结果,可进一步分析有关数据的特点及其产生的原理。结果表明,该模型的计算结果与实测结果较吻合,具有一定的应用价值。     

CFG桩复合地基承载特性分析

CFG桩复合地基具有变形模量高、承载力提高幅度大等特点，设计时可以通过改变桩体材料配比，改变桩体直径、桩长、桩距、垫层厚度等设计参数，使承载力提高以达到设计要求。其中，褥垫层有协调桩和桩间土变形的能力，使得桩和桩间土始终参与工作，一般工程中取10～30cm较为合理。