清政府参加比利时万国博览会后的政策调整

万国赛会亦称万国赛奇会、聚珍会,今称万国博览会。1851年首开于英国伦敦,以后法国、日本、美国等许多国家相继举办。随着规模的逐渐扩大,万国赛会成为世界各国传播本国物产、技术与文化的商贸盛会,是现代国际博览会的前身。光绪二十九年(1903年),比利时外交部致函邀请清政府参     

清末中国参加海牙万国汇兑会史料

1908年12月,荷兰政府拟定于海牙召开万国汇兑会,协商国际间贸易的货币汇兑问题,并照会清政府,邀其入会。后几经协商,万国汇兑会于1910年6月举行。这里刊出的有关史料,选自馆藏大清银行、外务部、度支部等全宗,主要反映了清政府围绕入会问题而进行的准备工作及与会的部分情况,可供近代国际贸易等方面研究参考。     

正太铁路窄轨争端

关于正太铁路的窄轨问题，已有不少章论及，但是，对清政府当时所持的态度以及中法双方所做的争执，均语焉不详，对正太路窄轨到底产生什么影响也缺乏分析。     

吴淞铁路的拆除及其影响

1825年，英国率先建成了世界上第一条铁路，由于铁路在运输等方面呈现出来的巨大优势，19世纪60、70年代，铁路在欧美诸国广泛兴起。1876年，中国首条铁路——全长15公里的吴淞铁路修筑成功，就此而言，中国铁路建设的发端并不晚。但实际上，中国铁路建设的起步比西方晚了将近半个世纪，直到1903年清政府推行新政，开放铁路修筑权，才开始真正大规模修筑铁路。为什么吴淞铁路的修筑并没有为中国铁路发展起到示范和推动作用？其深层次原因是什么？本文根据有关史料，拟对吴淞铁路修建与拆除的原因，以及它在中国铁路建设中所产生的影响作一分…     

解放前的陕西新闻协会

清末民国时期，西安的新闻事业已有一定规模，直至 1949年 10月前，成立过不少新闻工作者协会。 　　1922年 12月 24日，由《新秦日报》社社长俞嗣如、《陕西日报》社社长宁益轩、《民生日报》社社长杨杰丞等发起组织“陕西报界公会”。 1923年 1月 2日正式召开成立大会，活动时间约六、七年，会址在西安端履门 77号。 　　1924年 4月 20日，陕西第一个新闻记者组织“新闻记者公会”成立。该会由当时的六家报纸的记者及主笔刘肖堂、杨杰丞、方云樵、王晓康、周伯敏、何镜清、蔡杰臣、蔡江澄、朱立哉、韩仲鲁、王翰芳等发起组织。 　　1929年…     

意大利新闻界概览

近期,笔者随中国新闻代表团访问意大利,参观了米兰、威尼斯、佛罗伦萨、那不勒斯、罗马等城市的企业、主要新闻媒体和记者公会,并与当地新闻界人士座谈,逐步增加了对意新闻界历史文化和发展现状的了解。一.健全、统一的新闻行业组织意大利的新闻行业组织主要有3个:意大利记者公会、全国记者联合会(工会)、全国报业联合会。根据意中央、大区、省、市四级行政区划(全国有20个大区、103个省),意记者公会分为全国记者公会和大区记者公会,全国记者公会总部在首都罗马,各大区记者公会总部在大区首府。全国记者公会和大区记者公会的关系类似最高法…     

晚清赴美参加圣路易斯博览会史料

光绪三十年(1904),美国为庆祝购买鲁西亚纳地方一百周年,在圣路易斯城举行万国博览会。清政府应邀并派出了以溥伦为首的政府代表团作为中国会场监督,各地官私商人团体亦携带中国传统物品赴会。这是晚清政府国际交往的一次重要活动,亦是清末国内工商业发展的一个侧影。现从外务部档案中选出有关史料公布,供研究参考。     

中国红十字会的成立

一九八四年是中国红十字会成立八十周年。现从清代外务部档案中选出驻美使臣梁诚、御史夏敦复奏请成立中国红十字会折片,清政府颁给驻英使臣张德彝补签红十字入会原约敕谕稿,日内瓦万国红十字会为中国入会事致外务部的信函等有关史料,予以公布,以资纪念。     

《清宫万国博览会档案》出版

本刊讯 《清官万国博览会档案》是清官所藏有关晚清政府参加世界博览会档案的总汇,由中国第一历史档案馆编纂,广陵书社影印出版。     

历史上的本月

1894年(甲午年)7月25日日本军队对中国陆海军发动突袭.8月1日,中日双方宣战,甲午战争爆发.由于清政府的腐败,中国方面不敌日军.最后,清政府于1895年4月在日本马关被迫与日本签订了结束战争的不平等条约--《马关条约》.其主要内容为:割让台湾及所属岛屿;承认朝鲜独立;赔偿巨额军费给日本;开放沙市、重庆、苏州、杭州四地为通商口岸等.随后,杭州划定了租界.     

第七届伦敦“万国实业化学研究会”述略

宣统元年（1909）四月，清政府派员参加了在伦敦举行的世界瞩目性会议——第七届“万国实业化学研究会”。此次会议，共有东西方24个国家参加，其中中国学者的到会，受到举办国及与会国的重视。现依据中国第一历史档案馆藏清官档案的记载，对这次会议情况作一简单概述。     

扶贫要旨:扶志、治愚──评“中国扶贫与脱贫发展丛书”

扶贫要旨：扶志、治愚──评“中国扶贫与脱贫发展丛书”李战１９９６年是联合国确定的“国际消除贫困年”。“中国扶贫与脱贫发展丛书”作为一份特别的献礼，由万国贫困问题研究所和暨南大学出版社联合在“国际消除贫困年活动纪念日”隆重推出，引起了积极的社会反响。消...     

日俄战争期间杨枢致外务部密函(一)

1904年至1905年,日本和沙俄两个帝国主义国家为了争夺中国东北和朝鲜地区的权益,以我国东北为战场进行了一场战争。战争持续了近一年半之久,最后日胜俄败。1905年双方签订了《朴茨茅斯和约》,从而日本取得了在我国东北南部地区的支配地位。馆藏外务部档案中,保存有清政府驻日本大使杨枢致外务部密函数十通,反映了有关这次战争爆发前的形势、双方战备情况、双方海陆作战情形以及最后两国议和等方面的情况。现予公布,供研究日俄战争及当时国际历史形势参考。因函件较多,拟分三次发完。     

戏曲改良运动中汉剧公会的运营与困境

戏曲改良运动中,一批取代"精忠庙"等旧式同业组织的新型戏曲公会纷纷建立,如北京正乐育化会、上海伶界联合会等。相较于陕西易俗社等新型班社,他们平台更高,却普遍面临困境,都有着从踌躇满志到步履维艰的相似轨迹。而汉剧公会作为其中典型,既是旧式老郎庙的延续;又是戏曲改良运动的直接产物,其诞生之初就有着鲜明的民主性和革新性。但其新旧参半的运营模式,则存在着职责不明、业务不专等问题。究其原因:一是旧的权威体制已经破产,但新民主议事的章程并未深入人心;二是"戏班"这一实体在公会中消失,组织由戏班联合体过渡到伶人同业公会,使得汉剧公会缺乏相应的控制力、行政层次和管理人员。其运营与困境都揭示着汉剧发展的深层趋势,其探索也为国人戏曲观念的转型做出了自己的贡献。     

新闻文摘

香港新闻团体１．香港报业公会于１９５４年５月１０日成立，绝大多数是日报、晚报机构会员。２．香港新闻行政人员协会于１９８６年２月２５日成立，均为香港中、英文报纸、杂志、电视台、电台、通讯社担任服务的资深编辑和记者以上人员。３．香港记者协会于１９６８年成立，是包括部分公关人员和新闻及传播系学生在内的协会。是香港唯一正式注册的新闻从业人员工会。４．外国记者俱乐部原是设于重庆的一个记者组织，于１９４９年迁至香港，参加人员主要为外国、当地记者等以及公关人员和新闻及传播系学生。５．香港华文报业协会于１９６９…     

光绪末年的吉林省渔业状况

光绪三十四年（1908），为参加在美国华盛顿举行的第四次万国渔业会，清政府令吉林省调查本省的渔业与海权情况，以供赴会研究之用。为此，该省对当时所辖的黑龙江、乌苏里江、图们江等江河流域就渔区、渔民、渔期、渔具、鱼类、鱼产地及销场等渔业方面的情况作了较为详尽的调查，其内容反映了当时该地区的主要鱼产、渔猎方式及民俗情况，具有一定的史料价值。现予公布，供研究参考。──编选者李秀娟苏建新吉林交涉司为查明吉林省边界渔业状况的呈文光绪三十四年七月二十日谨将吉省边界渔业大概情形录呈宪鉴。计开：一、渔区。外人文论北满…     

我国第一条自主设计施工的铁路——京张铁路建成

1909年9月24日,我国第一条由中国人自主设计施工与管理的铁路--京张铁路建成,并于同年10月2日通车。京张铁路是中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路,清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办),工程十分艰巨。     

汤寿潜与清末杭州江墅铁路兴建

江墅铁路是浙江第一段商办铁路。1905年，在浙江绅民的斗争下，清政府被迫收回全浙铁路路权，交由商民自办，由汤寿潜总理全浙铁路事宜。浙江全省铁路公司成立后，汤寿潜率先修建杭州段江墅铁路。在线路规划过程中，公司围绕铁路穿城绕城、站点选择进行了仔细的勘测与分析，最终决议铁路穿城，沿城内墙根走线，并设置闸口、南星、清泰、艮山、拱宸五个站点。1906年，汤寿潜又提议将清泰站移入城内，设为中心站，以“揽全城客货之利”。经过购地、拆将台、调整轨道，1910年城站最终落成，成为杭州最早的城内火车站。     

上海钱业第一人秦润卿

旧上海钱业历史悠久,远在清乾隆年间已产生了同业组织,及至开埠后,由于外贸的发展,外国银行资金的支撑,钱业更形发达.进入20世纪,国人投资的银行业方兴未艾,而钱庄仍有势力.至30年代,它们的同业组织钱业公会与市商会、地方协会、银行公会合称上海社会团体的"四大金刚".钱庄学徒出身的秦润卿于1920年当选为钱业公会会长,连任七届.在此期间,上海钱庄多次遭受金融风潮.秦润卿带领钱业屡次度过难关.即使1935年他激流勇退之后,遇有大事,钱业同人仍向他请教.秦润卿以他在近代上海钱庄业的地位,及其一生为上海钱业发展所作的贡献,堪称上海钱业第一人.     

吴淞铁路兴废中的区位因素

在洋商骗建吴淞铁路与清政府将其赎买并拆废过程中,这条铁路所处的特定区位的行政、交通、经济和军事等诸多区位因素对该铁路的兴废均有影响。