发动机捣缸的主要原因及其预防措施

发动机造成捣缸的主要原因:是连杆螺栓折断,活塞断裂,活塞销窜出,气门掉入汽缸,零件质量差。采取相应措施是完全可以预防的。     

带内燃机的跑靴

俄罗斯科学家最近开发出了靠内燃机推动,使人能大步快速奔跑的靴子。这种跑靴的靴底儿下面有一块长方形硬板。硬板前部借助皮带固定在靴底儿的前脚掌处,硬板的宽度超过了脚掌的宽度。在这种靴子的后跟上方装有一个燃料压缩机,每只靴筒两侧各有一个汽缸。燃料压缩机和汽缸间有导管相连。当人用一个前脚掌着地抬起靴后跟时,长方形硬板后部的一根缆绳会将燃料压缩机内的活塞向下拉,使汽油和空气沿导管进入汽缸。此后,人可以将整个脚抬起再向下跺脚,以使靴底两侧硬板上的弹簧片,能将汽缸内的活塞向上顶,让汽缸内的燃料受压缩后燃烧,所产生的高压…     

《一种直线运动转换为旋转运动的动力装置》的论述

当今发动机普遍采用曲柄连杆与活塞装置来进行直线运动与旋转运动相互转换。做功行程燃气爆发最大压力处于活塞上止点位置,此时曲柄力臂相对于用力方向为零,形成机械死点,致使燃气产生的能量得不到充分的发挥。可见,往复式四行程曲轴发动机存在的最大缺陷是发明伊始就存在的先天不足,燃烧期最大压力与最长力臂作用时间相错,错幅极大,两者无缘良好配合。     

1100MT发动机单轴平衡机构的设计及计算

通过对FY1100MT发动机曲柄连杆、活塞、平衡轴系统动平衡的综合设计,以及借助Unigraphics NX 2.0三维软件的分析功能,达到单轴平衡的理想平衡效果.本文介绍了FY1100MT型ATV水冷发动机单轴平衡机构设计及计算过程.     

气缸中的燃烧怎样开始

一个内燃机,气缸中发生迅速的燃烧的时候,便增大了气体作用于活塞的压力。有了这种压力的巨大增加,才会推动活塞,在气缸中迅速后退,让气缸的气体膨胀;同时,由于活塞杆上的连杆的作用,使曲柄机轴持续旋转,于是使螺旋浆接着旋转,而使飞机得到向前推进的动力。     

浅谈发动机汽缸套的磨损原因及预防措施

汽缸套是发动机曲柄连杆机构往复运动的载体,汽缸套和活塞环是在高温、高压、高速、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在这种复杂多变的情况下工作,必然造成汽缸套磨损变形,影响发动机的动力性、经济性和使用寿命。因此,认真分析汽缸套磨损变形的原因及有效的预防措施,对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。     

活塞运动式进排气二冲发动机

一、简介 活塞运动式进排气二冲发动机系一种实用新型专利,专利号：ZL01267717．5。该发明在结构上设有一个外压器,外压器有管道及单向阀门连通气缸。它的进气口在气缸顶端,排气口在气缸下方,缸内有活塞,活塞用连杆与曲轴相连。在该设计中去除了传统四冲程机中的凸轮轴等磨擦件。     

热能转轮

这是一个非常神奇、有趣的转轮．它不需要外接任何电源,只要把手掌放在下面就可以转动了。其实这一创意的灵感来源于罗伯特。斯特灵博士在1816年的一项发明：通过内外的温差产生气流推动活塞运动并通过曲柄轴带动轮盘转动。外部的热源可以是太阳能也可以是火焰．甚至可以是你的体温。     

连加自组出新招

组合法是一种简便易行的创造技法。组合法中有自组法,自组就是几个相同的事物依次相连形成新事物。如工业上的发动机,由刚开始的一个汽缸,逐渐自组成双汽缸、四汽缸、六汽缸、十二汽缸等;农业上耕地的铧犁,由刚开始的单铧犁,逐渐自组成双铧犁、四铧犁、八铧犁等;军...     

提高汽车发动机性能新技术

俄罗斯专家最近开发出一种提高汽车汽油发动机性能的新技术，他们通过改进汽车汽油发动机火花塞的结构，实现了降低发动机油耗和有害气体排放量的效果。 汽车汽油发动机的火花塞位于汽缸顶盖上。火花塞最外层为圆桶状钢质外壳，中心部分是一个电极。当高压电流通过电极时，产生向四周散射的电火花，点燃汽缸中的可燃混合气。气体猛烈膨胀推动活塞运动，产生机械能。由于电火花是向四周散射的，无法使汽缸中的可燃气体充分燃烧，影响了活塞的运动速度，形成了不必要的油耗。此外，可燃气不充分燃烧会生成有害气体，如一氧化碳等。 莫斯科汽车制造与环保研究院的专家通过改进火花塞的部分结构，使绝大部分电火花径直射向汽缸深处的可燃混合气，使其更充分地燃烧，从而加快了活塞的运动速度，降低了油耗并减少了有害气体排放。 据初步测试，改进后的火花塞可使各种汽车的油耗平均减少约6％，有害气体排放量平均降低约7％，其中一氧化碳排放量可减少10％以上。     

汽车的动力厂——引擎

活塞在踏动脚踏车前面讲过,汽油燃烧所生的压力,使活塞上下来回运动,经连杆传到曲轴,便变为旋转运动。但是,你会问:来回的直线运动,怎样会变成旋转运动的呢?这个,和人的脚踏动脚踏车的踏板的原理完全相同。脚踏车的踏板是装在一根拐臂上的,当你的足踏下时,足力虽是向下的,但踏板却因为有拐臂的关系,而成为沿着圆圈运行(图五),于是拐臂也就带着它的轴旋转。附在轴     

柴油机活塞振动模态分析及研究

活塞作为曲柄连杆系统的重要部分,是柴油机中价格最为昂贵、结构最为复杂、承受载荷最大的部件,它的性能直接影响着柴油机的可靠性和寿命。本文利用有限元分析软件对柴油机活塞进行温度场和应力场分析。应用软件对S195型柴油机进行建模,对其温度场进行了计算分析,对柴油机气缸套的设计合理性进行了一些探讨。     

洗衣机的“进化史”

一百多年来,洗衣机紧跟时代步伐,经历了无数次的创新、改进。今天我们看到一台台外形精美的或滚筒或波轮式的洗衣机,也是在历史长河中慢慢"进化"而来的。1858年,美国人汉密尔顿·史密斯在匹茨堡制成了世界上第一台洗衣机,该洗衣机的主件是一只圆桶,桶内装有一根带有桨状叶子的直轴,轴是通过摇动和它相连的曲柄转动的。同年,史密斯取得了这台洗衣机的专利权。但这台洗衣机使用费力,且损伤衣服,因而没被广泛使用,但这却标志着机器洗衣使用的开端。     

活塞式压缩机事故分析

活塞式单级制冷压缩机是我国开发研制较早的制冷机,早在二十世纪五、六十年代就已有批量生产,目前仍以价格低廉、维护方便等优势广泛应用于厂矿及民间各制冷环节,是制冷机品种产量较大的一种。活塞式制冷压缩机按其按压缩机气缸段数（级数）可分为：单段压缩机（单级）、双段压缩机（两级）、多段压缩机（多级）三种。以活塞式单级制冷压缩机为例,其基本构造主要由汽缸、汽缸盖、活塞、连杆、曲轴（主轴）、进汽阀、排汽阀等组成。活塞式制冷压缩机依靠电动机带动曲轴旋转进而推动活塞在汽缸体内做往复运动,对制冷剂进行吸气、压缩、排气三个工作过程,使在蒸发器中吸热后的低压制冷剂蒸汽变为高压制冷剂蒸汽重新返回制冷循环。     

浅谈活塞式压缩机润滑系统设计

活塞压缩机的润滑系统主要由两个部分组成,一是曲柄连杆机构的润滑,二是气缸填料部分的润滑。解决好这两部分的润滑问题,可以有效的减少压缩机的磨损和摩擦功耗,延长易损件的使用寿命,确保压缩机安全可靠的运行。     

浅谈铝活塞的机械铸造

根据发动机的工作原理可以知道,发动机在壕炸冲程的过程中,气缸和活塞都要经受6-9MPa的压力,同时要承受1800～2200K的高温。由此我们可以知道,活塞的工作环境恶劣,所以要求活塞的制作材料既能耐高温、高压和耐冲击,即要有刚度、耐磨性和强度,同时重量要轻。这就对活塞的铸造工艺提出了比较高的要求。     

汽车发动机活塞材料与热处理技术的研究

现代社会对汽车发动机活塞工作性能有着高要求,而早期使用的活塞材料不能满足这种高要求,这主要是因为早期使用的活塞材料主要是共晶铝硅金,这种材料需要经过钠盐变质,不仅影响锻造质量,也会影响锻造效率,由此可见对其传统的活塞材料需要进行改进已经十分必要。本文首先对活塞材料进行介绍,其次对汽车发动机活塞热处理工艺进行了研究,仅供参考借鉴。     

弹性缸体型面旋转活塞发动机

为了克服现有往复活塞发动机能耗高、排气量大、的问题,提供一种弹性缸体型面旋转活塞发动机。其技术方案是在20世纪旋转活塞发动机技术基础上,将有缺陷的缸体型面改进为弹性缸体型面,即在缸体型面内,在排气孔与进气孔之间设置一由弹簧推动的弹性滑块而构成弹性缸体型面,     

无泄漏内燃机活塞

我们学习内燃机以后,看见路上的摩托车排气管里经常排出来黑色烟雾,这种现象的出现是燃烧不完全形成的。这既浪费了燃料,又严重污染了环境。经过反复观察和分析,我们发现,这是活塞、活塞环与汽缸壁之间的气密性不好造成的。我们希望能找到解决这个问题的方法,所以就确定了这个项目。     

发动机缸套变形研究

汽油发动机在将热能转化成机械能的过程中,需要将活塞的上下往复运动转化成曲轴的旋转运动.活塞与缸套之间的往复运动是否能够有效实现,是能量转化的首要条件.这里主要研究的课题是缸筒的安装变形对活塞运动的影响.从而能够降低发动机的汽油消耗、降低机油消耗、满足排放要求指标、提高能量转化效率.