对城市发展与城市交通问题的研究

随着中国城市化水平不断提高、城市空间不断发展,人口增长以及汽车的增加,城市交通问题日益严重,如由于过多的车辆或道路规划建设的滞后而导致的道路堵塞和交通事故等现象频频发生,另外大量的汽车尾气还会对大气环境造成污染,交通问题已经对城市社会经济发展造成了严重的影响.通过对城市交通问题的研究,提出相关解决措施,进而对提高城市的运输能力,发展城市社会经济起到一定的推动作用,为实现交通的可持续性发展提供参考.     

世纪之交中国城市化道路问题的讨论

城市是中国现代化进程中面临的一个重要问题。世纪之交,中国城市化发展已经进入了一个关键时期。本文在讨论目前我国城市化道路研究的主要观点和城市发展方针的基础上,从城市化内涵和中国国情出发,以中国城市化现状问题为突破口,借鉴国际经验,结合现代化城市的发展趋势,提出中国城市化应实行农村城市化与城市内涵化共同发展的战略,构建与区域发展水平相协调的可持续的多元化城市化道路模式。     

马克思社会空间思想国内研究述评

20世纪90年代以来,国内学者开始以空间化作为新的叙述方式和理论转向,对马克思社会空间思想的内涵、发展过程做了较为充分的研究。在此基础上,国内学者主要围绕资本化、全球化、城市化和人学四个视角来阐述马克思社会空间思想,资本化是主导力量,全球化是催化剂,城市化是表现形态,人学是落脚点。总的来说,这些研究对于发展马克思主义和指导我国现实空间生产都具有重要意义。同时,本文认为,当前国内马克思社会空间研究尚未形成独立的研究体系,仍然面临缺乏理论自主,缺乏跨学科和整体性探讨,尚未涉及社会空间相对独立性等问题。     

城乡一体化和谐城市的战略构想

中国的城乡分离和社会分化,已成为影响未来全局发展和实现社会和谐的核心问题。城市与乡村作为城市化进程的重要空间组织形式,其地理空间、经济空间与社会空间的协同发展与否,是整合行政区划、产业布局和社会结构要素禀赋以及制定改变城乡二元结构的政策框架路线图的关键。本文以探索城市间、城乡间多维尺度下城乡一体化发展的宏观演化机制及微观要素特征为着眼点,全面考虑和谐城市"发展度、协调度和持续度"的整体协同与"社会、经济、科技、资源和环境"的时空耦合。该研究对中国新型城市化道路进行战略审视,系统剖析城乡一体化的区域格局、理论模式和战略体系,并以构筑城乡一体化的和谐城市为战略支点,结合区位优势的代表性、发展前景的带动性和示范价值的全局性,初步建立科学发展观指导下构建"和谐城市"的规范标识,为中国特色城乡一体化的和谐城市发展,提供理论依据和方法支撑。     

中国城市发展现状及展望

在“十二五”的中期,我国的城镇化将出现一个历史性的转折点．半数以上的人口将居住在城镇地区。文章从我国城市与城镇化进程出发,回顾城乡建设的改革轨迹,探讨城市发展的方针与道路,分析与广大人民生活工作密切相关的城市问题．展望今后一个时期的城市发展战略。将宜居城市与美好人居环境的创造,作为中国城市发展的长远战略目标。     

创新型城市之思:多重资本的生产与分配视角

越来越多的证据表明,城市已经成为国家经济中产业创新和增长的主要动力.然而无论是在学术界还是政策制定方面,在什么是创新型城市以及如何建设创新型城市等问题上却很难达成共识.突破了传统创新型城市研究的指标化倾向,而是从更广阔的经济-社会互动的角度出发,认为"创新型城市"应该作为统一的整体进行考量.城市的形成对于社会而言,意味着城市空间的建构以及城市和公民的身份认同两方面过程.相应地,创新型城市建设的过程也就是和空间建构相关的经济和知识资本,以及和身份认同相关的社会和文化资本等多重资本的生产与分配过程.     

城市道路绿化景观营造初探——以广东为例

道路是城市中具有重要地位的空间环境,人们对城市最直接最经常的感受来自于街道,因此道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力.本文试图从道路绿化的作用,道路景观和营造等几方面展开,强调加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径.     

中国城市为何会“蔓延式”发展——地级市的实证分析

近些年来,中国城市空间扩张迅速,城市的人口密度持续下降,呈现出蔓延的发展态势.由此,衍生出一系列经济、社会和环境问题.为了揭示中国城市蔓延的原因,本文在Brueckner的城市空间扩张经典理论模型基础上,构建了中国城市蔓延理论模型,并以182个地级及以上城市的统计数据为样本,进行了实证分析.研究发现,经典的城市扩张理论模型能够较好地解释中国城市蔓延的原因,中国的城市蔓延与城市经济发展水平、城市人口数量和私人汽车拥有量正相关.但本文实证结果还显示,中国的城市蔓延与城市地租也呈正相关关系,这与经典理论不完全一致,对此本文提出了进一步的解释.基于这些研究结果,提出了中国城市蔓延的治理方式,应运用城市理性增长的理念,提高城市的紧凑性,实现城市发展模式的转型.     

土地利用景观格局对城市扩张影响研究

我国处于快速城市化阶段,城市化过程所带来的问题十分突出。针对城市扩张问题,涌现出大量关于城市扩张影响因素以及城市扩张建模的研究。目前对城市扩张行为进行研究选取的影响因素主要可以分为两类：a.空间可达性以及空间约束,包括水源、道路、城市中心等可达性,地形、保护用地等约束;b.社会经济因素,包括人口增长、经济增长、政策等。该研究突破传统城市扩张影响因素研究范围,选择从城市土地利用景观格局特征来研究城市扩张,分析了按网格划分提取的多种景观格局指标与建设用地增长之间的相关性,并探讨了时间尺度对探测这种相关性的影响。从结果当中可以得到以下三个结论：城市景观格局特征对于非建设用地向建设用地转化在位置与数量上的影响机制有稳定性;时间尺度对于正确地表达它们之间的关系至关重要;由于不同时期城市化特征的差异,其关系不断发生变化。     

中国城市服务业资本存量和全要素生产率的估算

基于国际资本核算理论,将服务业资本的生产与财富性属性纳入统一的研究框架,综合估算2001—2018年中国275个地级及以上城市服务业的财富性资本存量总额、净额和生产性资本存量,并利用随机前沿模型考察纳入城市异质性的服务业效率变化和空间特征。研究发现：样本期间,我国275个地级及以上城市服务业资本存量平均增速在20%左右,一线城市的人均服务业资本投入远高于其他城市,且呈现出“财富性资本存量总额>生产性资本存量>财富性资本存量净额”的规律特征。服务业平均TFP变动表现出“先降后升”的波动态势,TFP高值的城市随时间推移表现出由“中部”向“东部沿海”转移的阶梯状空间格局特征。