雅阁轿车废气再循环系统的故障检测与诊断

本田雅阁轿车发动机废气再循环控制系统由于EGR阀积碳,造成发动机故障灯亮、怠速不稳、排气有轻微黑烟故障,通过查找故障码,并对故障原因进行分析,最后进行故障排除.     

汽车发动机怠速不稳的故障分析与诊断方法

介绍了发动机怠速控制的原理和控制方式,分析了引起发动机怠速不稳的主要原因,并结合故障实例,对发动机怠速不稳的故障进行了分析、诊断和排除.     

汽车发动机怠速不稳故障的分析及诊断

汽车发动机怠速是汽车的一种工作状态,怠速不稳是一种常见的故障,进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象。诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作,通常情况下难以靠直接观察进行判断,需要利用各种仪器对发动机进行系统检测,进行数据流、故障码的读取与分析,确定故障源之后在再根据维修手册和维修人员的经验进行故障排除．     

发动机怠速不稳故障原因分析

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障,如何通过简单的诊断在最短时间内确定怠速不稳的原因并进行故障的排除是作为汽车维修技术人员的一项基本技能.本文通过分析来讲解怠速不稳的故障原因.     

贝叶斯网络在电控发动机故障诊断中的应用

介绍了发动机故障自诊断系统的诊断原理,指出了发动机自诊断系统已经不能满足电控汽油喷射系统故障诊断的要求,在此基础上介绍了贝叶斯网络的故障诊断方法.借助故障模拟试验数据确定了发动机怠速不良时电控汽油喷射系统贝叶斯网络故障诊断中各节点的先验概率值,然后通过贝叶斯网络找出了发动机怠速不良时电控汽油喷射系统各部件的故障发生概率.     

基于贝叶斯网络的电控发动机故障诊断研究

分析了贝叶斯网络的拓扑结构,给出了发动机怠速不良的故障树图．然后根据故障树到贝叶斯网络的转化算法,建立了贝叶斯网络模型．借助故障模拟试验数据确定了发动机怠速不良时电控汽油喷射系统贝叶斯网络故障诊断中各节点的先验概率值,然后通过贝叶斯网络找出了发动机怠速不良时电控汽油喷射系统各部件的故障发生概率．     

工况法下单缸不点火故障对汽车尾气排放影响的对比分析

利用稳态工况法和双怠速法,测试了迈腾和凯越2款试验车在正常情况下和单缸不点火故障时,尾气中HC、CO和NOx 3种污染物排放值,对比分析结果显示:对于有缺火监测功能的车辆发动机,所测故障下尾气中CO、HC的含量相对于正常情况下小幅降低,而NOx含量大幅增加.对于传统发动机,所测故障下的CO、HC和NOx均较之于正常情况下的排放值有所增加.检测数据还显示稳态工况法汽车尾气检测的准确性高于双怠速法.     

CFM56-5B发动机高压涡轮主动间隙控制系统故障分析

民用航空发动机设计有高压涡轮主动间隙控制系统,通过调节高压涡轮机匣与叶片的间隙,提高发动机性能。高压涡轮主动间隙控制系统故障将导致发动机热能损失,增加燃油消耗。系统发生故障时需要及时排除,会导致飞机可用率降低。通过对高压涡轮主动间隙控制系统故障工作原理进行研究,分析故障产生原因,对历史故障数据进行统计和分类,计算关键重要度,总结排故方法,在飞机运行过程中高压涡轮主动间隙控制系统故障时缩短排故时间。     

发动机怠速控制系统分析

文章从怠速控制系统的原理出发,介绍了怠速控制系统的作用、组成与控制内容,以及步进电动机式怠速控制阀相关特性。     

电控发动机信号测量与控制

介绍了自行开发的电控发动机信号测控系统的测量与控制原理及应用.该系统的功能有数据采集、保存、实时监视和现场控制.详细描述了该集成控制系统传感器信号处理电路、执行器功率驱动电路和软件系统设计.通过AJR发动机信号测试与怠速试验,证明了该测控方法的实用性.     

利用故障诊断仪对发动机电子控制系统进行故障诊断

随着现代信息技术的飞速发展,汽车技术也逐渐走向了智能化,排放法规的逐步趋严和燃油经济性要求的逐步提高,发动机电子控制技术正在飞速发展,电控系统作为整个发动机系统的控制核心,如何对电控发动机故障进行诊断是很重要的部分,现在经常运用的诊断仪器是汽车故障诊断仪,通过故障诊断仪诊断发动机各个部位是否工作正常,读取故障代码,检查发动机数据流和点火波形,诊断故障部位所在,维修人员可根据故障诊断仪显示的原因进行故障分析和诊断,进一步讲故障排除,使发动机运转正常。     

基于Simulink的整车行驶模型的建立与仿真

在Simulink环境下建立了整车的行驶动力学模型,模型包括加速判断模块、加速行驶模块、匀速行驶模块和输入模块,输入模块以节气门开度为参数。仿真结果与汽车实际运行相符合。该模型可以与发动机模型一起用于发动机电控系统的开发。     

弹用涡喷发动机地面起动试验研究

为获得弹用涡喷发动机的起动性能参数,设计了发动机地面起动试验系统。系统由发动机试车台、信号采集测量系统、时序控制系统、供油系统、高压吹转系统等分系统组成。利用该系统对某型弹用涡喷发动机进行地面起动试验,获得发动机转速,推力,压气机出口压力等参数,利用试验数据获得发动机起动性能。试验结果表明,该发动机具有快速的起动加速性和较好的起动可靠性。     

浅谈发动机冷却系统的优化

发动机冷却系统是汽车的重要组成部分,其稳定运行对发动机的安全性、经济性有着重要影响。从冷却系统散热器的性能及影响因素、冷却风扇主要参数的计算及选型、风扇噪声的影响、冷却系统仿真等方面,分析发动机冷却系统,可知冷却系统轴流风扇的速度三角形和汽车外部的温度场、风速场的分布,并由此提出优化方案。     

微型冷热电联产系统动力装置的参数优化

建立了内燃机的通用数学模型,提出了内燃机的运行经济区.得出了改装后的LJ276M型内燃机的数学模型,并界定了此内燃机的运行经济区的边界范围,分析了此内燃机的运行优化曲线和最佳运行工况点.针对动力系统的冷热电、热电和供电3种操作模式,分别建立了能量转换数学模型,优化了动力装置的内燃机/变速箱传送比ies、电动机/变速箱传送比ims和电动机/内燃机传送比ime.结果表明：在冷热电模式下,ies和ims的优化值分别为2.9和1;在热电模式下,当动力系统需求负荷小于内燃机运行经济区的下限值时,ime取1,而当动力系统需求负荷超过内燃机运行经济区的下限值时,ime取0.85;在供电模式下,ims的最优值取2.5.     

汽车发动机转速对电控点火系统的匹配分析

通过对实验模型的测定、分析，提出发动机转速对电控点火系统的匹配关系。在理想条件下推导点火提前角、转速、电路系统的时间响应三者关系，初步确定相应的最大值。     

燃料电池风机智能控制系统的设计与仿真

在燃料电池堆中选取了功率合适的风机,并为其配备了一个无刷直流电机。以TMS320LF2407A为主处理器,根据风量供给系统非线性和滞后性等特征,有针对性地设计了一套神经模糊控制器来有效控制无刷直流电机的转速。在燃料电池工作时,可为其提供足够稳定的风量,保证整个系统的正常运行。仿真结果表明,该设计方案取得了较为理想的效果。     

基于虚拟仪器的湿增压实验台测控系统研究

本文以湿增压动力装置实验台为物理模型,为进行相关实验完成了速度、流量、扭矩等重要参数的测量,并以NI6221硬件为基础,基于虚拟仪器平台LabVIEW研制了实验台的测试软件.新设计的测试系统是基于虚拟仪器平台的模块化系统,使得研究人员的大部分精力集中于所要实现的功能上,而不是以往繁琐的算法和重复的编程上,参数易于修改,缩短了系统开发的周期,能满足实验需求.     

金刚石圆锯片锯切过程能效分析

通过监测系列锯切试验的主轴功率,分析锯切过程空载功率、有效锯切功率的变化规律,并结合材料去除率进行分析。结果表明,空载功率随锯切线速度增大基本呈线性增大。有效锯切功率随材料去除率呈近似线性增大。能效系数随材料去除率增大而增大,去除单位体积材料总能耗系数随材料去除率增大呈先快速后缓慢的减小趋势。总体上讲,高线速度锯切工艺直接增加空载功率,并不节能,适当提高材料去除率有利于低能耗加工。     

Dynamic simulation and optimal control strategy for a parallel hybrid hydraulic excavator

The primary focus of this study is to investigate the control strategies of a hybrid system used in hydraulic excavators. First, the structure and evaluation target of hybrid hydraulic excavators are analyzed. Then the dynamic system model including batteries, motor and engine is built as the simulation environment to obtain control results. A so-called multi-work-point dynamic control strategy, which has both closed-loop speed PI （proportion integral） control and direct torque control, is proposed and studied in the simulation model. Simulation results indicate that the hybrid system with this strategy can meet the power demand and achieve better system stability and higher fuel efficiency.