废旧沥青再生利用试验研究

通过对再生沥青混合料中废旧沥青的三大指标实验研究,对老化的旧沥青提出了两种不同的再生方法:在回收的旧沥青中分别添加不同比例的再生剂或添加再生剂的同时加入70号基质沥青的情况下得出了再生沥青三大指标的变化规律,通过大量实验对两种再生沥青进行针入度、延度及软化点三大指标的测定与对比,得出相对优化的沥青再生方法。     

关于道路沥青及沥青混合料低温性能研究

针对低温开裂在沥青路面上普遍存在的现象,对沥青和沥青混合料低温性质进行了研究,通过对实验数据的总结,分析和研究沥青混合料的低温性能与路用性能关系提出了改善沥青低温性能的方法.     

旋流塔板的近期基础研究

近期进行的旋流塔板基础研究工作：测定塔板上两相流场及液滴粒径分布等亚微观参数，找出它们的变化规律；提出液滴运动的三维抛射模型和塔板效率模型，其计算结果与实验值及工业塔数据能较好地符合。     

考虑车辆荷载的沥青混料抗裂横向稳定特征

车辆荷载效应对公路沥青混合料强度与抗裂横向稳定特征有重要影响。研究在车辆荷载影响下的沥青混料抗裂横向稳定方程,建立沥青混合料强度与疲劳行为之间的关系,通过分析车辆荷载效应均值变化对限载系数的影响规律,以粒式沥青混合料AC-13C为研究对象,进行了AC-13CBS(I-D)改性沥青混合料强度试验,设计沥青混合料原材料得到的路面抗裂结构分析模型,得到车辆荷载下沥青混料强度集料毛体积密度试验结果和AC-13C路面沥青混料配合比下的最佳油石比试验结果。通过概率密度函数特征计算结构可靠度的抗裂横向稳定特征计算,进行车辆荷载限载系数分析和抗裂横向稳定特征分析实验。实验结论表明,该方案能定量分析沥青混料抗裂性与车辆荷载影响关系模型,提高沥青路面的疲劳寿命。     

钢纤维沥青混合料路用性能研究

钢纤维沥青混合料是一种在普通沥青混合料中加入钢纤维而形成的沥青混合料.本研究中用马歇尔实验,用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价混合料的水稳定性;用低温劈裂试验评价混合料的低温抗裂性能.     

生物柴油预混醇类燃料燃烧研究

以生物柴油预混醇类液滴利用自由落体方式达到微重力燃烧,实验结果发现生物柴油预混醇类时会有内部不均匀现象,且在燃烧时会直接导致微爆,醇类加入生物柴油液滴有助于增加其燃烧速率。     

降落伞织物透水率的实验装置设计

设计了一套测定降落伞织物透水率的实验装置,通过多组数实验降低了实验结果的误差,根据实验结果的数据分析,得到了该型织物与透水率相关的渗透系数和压降系数。不仅为后期的液滴碰撞织物的计算机仿真提供数据支持,也锻炼了实验中分析解决问题的能力。     

排水性沥青混凝土在城市道路中的应用

排水性沥青混凝土进行城市道路建设的过程较为简单,建设成本较低,被广泛应用于城市道路建设过程中,为分析排水性沥青混凝土在城市道路中的应用现状,对排水性沥青混凝土的铺装结构和边缘排水进行设计,实现对排水性沥青混凝土及集料的选取,保证排水性沥青混凝土在道路建设中的应用效果。根据不同国家排水性沥青混凝土路面的初始空隙率要求,以及降雨强度、构造深度与排水性沥青混凝土路面空隙率之间关系,计算排水性沥青混凝土路面的空隙率,确定选取的排水性沥青混凝土及集料的配比方式,完成排水性沥青混凝土在城市道路中的应用分析。实验结果表明,当油石比高于4. 6%时,排水性沥青混凝土具有动稳定度,且动稳定度随油石比的增加而增加,TPS参量增加能够提高排水性沥青混凝土路面的硬度,使排水性沥青混凝土的动稳定度和破坏应变增加,弯曲劲度模量降低。     

节能型矿井排风热提取系统及风——水参数耦合优化探究

为了突破排风与水压运行参数匹配的传统试凑法,缩短参数优化匹配耗时,达到更加高效地进行热湿交换,特设计矿井排风热提取系统。并进行单喷嘴上喷液滴群实验,运用控制变量法,在不同的喷嘴压差下,改变主通风机风量,由马尔文激光粒度分析仪测得在不同风量条件下喷水室各点的喷雾液滴粒径数据,绘制关联曲线图进行分析,得出排风与喷淋水的优化运行参数。     

钢纤维沥青混合料路用性能研究

钢纤维沥青混合料是一种在普通沥青混合料中加入钢纤维而形成的沥青混合料：本研究中用马歇尔实验，用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价混合料的水稳定性；用低温劈裂试验评价混合料的低温抗裂性能.     

基于碳纳米管改性沥青的性能与结构研究

纳米技术已经应用在许多工程应用,在该技术中,纳米尺度颗粒的使用在改善着各种材料的属性。在一般情况下,道路建筑行业中并没有接受这种技术。碳纳米管作为纳米颗粒的一种对于沥青改性具有一定的积极效果,我们尝试用不同剂量的碳纳米管与基质沥青混合制备不同的改性沥青。主要的实验是三大指标的测定,对改性后的沥青进行性能的比较和微观结构的分析,从而获得更合理的改性结果。     

液滴破碎机理的分析

研究了超高压超临界二氧化碳微型撞击流的细化机理。细化研究大多集中在固态物质,液滴破碎细化技术的研究仍然存在很多不足,研究发现,当加载压力进一步升高时,液体的扩散率降低,粘度增大,使得撞击动能减少。为了有效解决这一问题,引入了超临界流体。由于超临界流体同时具有气液两相的特点,因此可以应用于更小孔径的装置中,强化了液体粉碎细化的效果。本文对液滴破碎机理进行分析,在此基础上搭建了实验装置并对其进行性能评价,取得了良好的效果。     

水泥混凝土桥面沥青铺装层高温的模拟与分析

高温与桥面沥青铺装层的车辙等破坏形式有着直接的关系,文对实桥桥面沥青铺装层的温度情况进行分析与研究,在实验室内自制加热系统对桥面温度场进行模拟,实桥桥面与模型桥桥面的温度场进行对比分析,验证自制加热系统的有效性.     

硅藻土对沥青及沥青混合料的性能影响

为了探究硅藻土对沥青及沥青混合料影响,采用动态剪切试验、弯曲梁流变实验、车辙试验冻融劈裂试验和小梁弯曲试验方法,对掺加硅藻土后的沥青及沥青结合料的性能进行了探究。结果表明:掺加硅藻土后的沥青结合料高温性能增强,低温性能减弱;通过m值变化确定硅藻土最佳掺量为6%,掺加硅藻土沥青混合料相较原样沥青混合料动稳定度和冻融抗拉强度比分别提升了40%和6.5%,限抗拉强度和最大弯拉应变相较原样沥青混合料分别下降了12.7%和12.6%,说明硅藻土对沥青混合料高温性能与水稳定性有较大提升,过量硅藻土对沥青混合料低温性能产生不利影响,应严格控制硅藻土沥青改性工艺。     

空气源热泵系统结霜及除霜实验研究

针对空气源热泵空调在低温工况下的蒸发器结霜化霜问题,搭建了空气源热泵空调结霜化霜实验平台。实验以空气源热泵实际工程应用中使用的换热器为研究对象,分析出环境温度、相对湿度以及结霜时间对蒸发器结霜过程和换热器性能的影响程度。并采用节能式低温空气法进行化霜实验,通过对不同空气温度、相对湿度、化霜时间以及滞留水滴落时间下的霜层融化过程和化霜水流动过程的分析,缩短了霜层融化时间,降低了化霜滞留水在空气源热泵空调连续结霜、化霜过程中出现冰点这一实际工程问题,为空气源热泵空调在低温工况下联系正常运行奠定了基础。     

微表处沥青混合料性能研究

主要介绍了微表处所用材料的技术要求以及配合比设计流程,微表处混合料配合比设计中所存在的问题,通过借鉴热沥青混合料设计的方法改善微表处混合料最佳沥青用量的指标。在此基础上通过车辙实验、冻融飞散、试验对微表处的路用性能进行了评价。     

基于电润湿的液滴捕获与分选方法

在微流控芯片中制作了进行电润湿操控的微电极。利用微流控芯片的微沟道和电润湿的作用,将高通量和精确控制这两个优点结合起来。研究了液滴的半径,移动速度和电极结构与捕获电压之间的关系,用112 V电压捕获了半径为60μm的液滴。利用电润湿实现了对液滴的分选,发现液滴的半径,移动速度和驱动的方式,会影响分选所需的电压。利用42 V电压实现了对半径为60μm的液滴捕获。利用电润湿作用,我们成功将包裹He PG2细胞的海藻酸钠液滴分选出来。     

高效“焦耳定律”演示仪

学校科技小组活动,老师启发我们捕捉创造发明题材,我绞尽脑汁也想不出来。在一次参加发明展览时,一件小小的作品引起了我的注意:它把加热煤油用液柱高度显示对比的《焦耳定律》演示实验改进为加热密闭气体用液滴显示对比。我看到了这种“改进”的创造性:加热气体比加热液体快得多,演示起来也容易看清楚。但我也马上发现了它的“缺点”:水平放置的液滴极易射出,容易导致实验失败。我感到自己找到了发明题材,因为我想到了进一步改进的办法。那就是采用初二物理常用的U型管压强计代替直管。这一装置是液体压强计的“移植”。老师肯定了我的创…     

大型沥青拌和楼的安装应用与控制

大型沥青拌和楼的应用,对于促进公路工程的建设起到了重要的促进作用。因此,本文对大型沥青拌合楼的组成进行分析,然后对其安装过程进行一定的论述,然后简要介绍一套对沥青拌和楼生产过程进行有效控制的系统,希望相关研究能够促进人们对沥青拌和楼装置作用的认识,加大对这种装置进行深入研究。     

沥青混凝土车辙隆起系数与混合料迁移变化研究

选用不同温度、不同荷载、不同车辙作用次数进行车辙试验,对沥青混合料的断面进行分析其隆起系数及其变化规律,提出以面积比的隆起系数表征沥青混凝土车辙隆起和凹陷将更为准确,选一步分析了沥青混凝土在2000次车辙作用后面积隆起系数接近一恒定值,最后通过对车辙板试验后横切后观察,发现混合料是立体三维迁移,细集料及沥青胶泥侧向迁移最为严重.