利用计轴技术实现自动站间闭塞

按照铁道部颁布的《铁路主要技术政策》要求,结合CTC调度集中系统的推广建设,半自动闭塞区段均需要完善区间列车占用安全检查设备,实现自动站间闭塞。在此要求上设计两种应用：一＂,基于64D的计轴自动站间闭塞系统＂;二,＂一体化的计轴自动站间闭塞系统＂。     

西安地铁二号线计轴系统常见故障解析

本文开篇对计轴系统和它的工作原理做了一个简要的介绍,后文着重将西安地铁二号线开通至今计轴设备出现过的故障进行比较全面的分析,提出了计轴设备在故障处理及日常维护时候的薄弱环节和注意事项,为读者在计轴故障处理提供一些思路。     

关于某线计轴自动闭塞站取消坡道延续进路存在问题的处理

对某线计轴自动站间闭塞电路进行分析与研究,找到闭塞无法复原的原因,并根据找到的原因,提出解决的办法。     

计轴轨道电路抗干扰方案的研究

工务施工对计轴轨道电路造成干扰是普遍存在的困难。通过对计轴轨道电路几种抗干扰方案的研讨,阐述了各方案的特点,比较得出最优方案,即利用计轴点相邻轨道区段的状态和时间双重条件,对计轴轨道区段内"±1轴"进行冗余设计,以提高计轴设备的抗干扰能力,使设备的安全性得到保证。     

浅析大连地铁1号线正线轨道检测设备

本文介绍了大连地铁1号线轨道检测设备的原理、系统组成及技术特点,并与传统的轨道电路进行了对比,阐释了计轴设备的优缺点。     

浅谈信号系统计轴设备ACM100维护建议

本文通过ACM100计轴设备在地铁工程中的应用,对ACM100型计轴设备的结构、原理进行介绍。结合现场使用情况,提出维护的建议。     

城市轨道交通计轴仿真系统的设计与实现

计轴设备利用电磁感应的原理,使用感应线圈检测或检查轨道上有车和无车时的感应电动势的幅值和相位,就可以判定是否有车状态。城市轨道交通计轴仿真系统实现对轨道区段的列车的空闲或占用检测,并且将比较后的数据进行判断是否合格,具有重要意义。     

64D线路继电器电路的几点分析和思考

64D继电半自动闭塞设备适应于我国单线铁路站间距离短、列车成对运行和追踪系数小的特点,且与车站联锁系统设备缜密结合,在铁路运输和安全生产等方面发挥着显著作用.本论文对64D继电半自动闭塞线路继电器电路加以分析、思考,希望能对从事单线铁路信号维护工作的人员给予一些帮助。     

浅谈对半自动闭塞设备的接发列车作业的安全控制

文章对半自动闭塞设备的车站在正常情况下、非正常情况下、特殊情况下、施工作业的接发列车安全控制进行了认真分析,指出对半自动闭塞设备的车站的接发列车作业施行必要的控制是实现大准线中间站行车安全的关键。     

地铁运营计轴故障处置讨论

在整个地铁运营过程中,安全往往是需要保证的第一要素,而各种设备的故障就是地铁线路安全保障的最大阻碍。计轴故障若发生在运营时间里,会给故障的处置、行车的调整带来极大地困难。下面就天津地铁1号线在正线运营时计轴故障的处置进行讨论。     

计算机联锁设备与64D半自动闭塞的过渡结合探索

本文以计算机联锁设备与64D半自动闭塞的过渡结合探索为题展开论述。首先,对两种过渡方式进行比较。然后从室内过渡设备、过渡电路、接近闭锁控制电路等方面出发,对第二种过渡方式进行探讨。在分析研究的基础上,提出了计算机联锁设备与64D半自动闭塞过渡结合的适用范围,包括新建线路、既有线路改造,以及相邻车站改造等。     

铁路信号集中监测系统的发展与探讨

目前,中国高速铁路运营里程已经位居世界第一,在建设和运营实践中,我国高速铁路积累了丰富经验,取得了大量创新成果。铁路信号集中监测系统(Centralized Signalling Monitoring system,简称CSM)是我国自主研发的面向铁路信号领域的综合性设备实时监测网络系统,是铁路信号设备维护的综合监测平台,其监测范围包括:联锁、闭塞、列控、TDCS/CTC、电源屏等信号系统和设备,已成为铁路信号维护人员现场分析处理故障、发现设备隐患和指导现场维修不可缺少的工具。本文主要就对铁路信号集中监测系统的应用现状以及发展趋向进行详细的阐述。     

徐州地铁一号线CBTC信号系统设计

CBTC技术是一种采用先进的通信、计算机技术,连续控制、监测列车运行的移动闭塞方式,实现列车与轨旁设备实时双向通信且信息量大。本文重点介绍了徐州地铁一号线CBTC信号系统的设计方案,详细阐述了CBTC系统的总体构成、主要功能及系统原理。     

现代铁路信号系统分析研究

当前我国的铁路信号系统建设工作是铁路建设项目之中的重点环节,对铁路信号系统的组成以及各种影响因素进行细致的分析,有助于促进铁路信号系统的建设和发展水准,为相关事业的发展奠定坚实的基础。针对这一方面的内容展开论述,详细的分析了铁路信号系统的组成情况,对其中的行车调度系统、闭塞系统、车站锁闭系统等进行了综合性的概述,并且对实践操作过程之中的设备系统和电缆电源等影响因素进行了分析,旨在不断的促进铁路信号系统的发展水准。     

浅谈站场改造工程的几种施工方法

对既有的联锁设备、闭塞制式、站场大小进行改造,针对不同的站场,不同的外在环境因素,制定不同的施工方法。     

浅析轨道车辆信号系统的应用

随着现代化城市的不断发展,城市交通压力问题开始逐渐突显出来,为了缓解这种紧张局势,很多城市对轨道车辆信号系统进行了深入性研究。本文根据以往工作经验,对轨道车辆信号系统的技术方案进行总结,并从固定闭塞方式的应用、准移动闭塞方式ATC系统的应用、移动闭塞方式的应用三方面,论述了轨道车辆信号系统的具体应用形式。     

浅谈电话闭塞法在广州地铁五号线行车组织中的应用

电话闭塞法是一种简便而有效的降级运营模式,也是地铁运营人员必须掌握的行车组织方法.通过对电话闭塞法的特点及在广州地铁五号线使用要求的分析,使地铁行车工作人员规范掌握信号系统设备发生故障以后的行车组织方法,确保行车安全有序地进行.     

利用站间安全信息传输系统实现半自动闭塞控制信息的数字化传输方案的研究

利用实现半自动闭塞控制信息的数字化传输是充分利用站间通信资源,优化既有设备技术性能,提高设备稳定性和扩展能力的创造性方案,通过对既有半自动电路改造,利用先进的光纤通信数字传输技术,将传统的继电电路与数字通信有机结合,实现控制信息的数字化传输。     

创业者的温暖家园--上海科技企业孵化器调查纪实

15年前,当“孵化器”一词刚刚进入国门,人们大多只是理解“为养禽场的孵化设备”。而今,不知道“孵化器”的人已足以和闭塞、落伍     

广州市轨道交通五号线信号系统施工亮点

广州市轨道交通五号线信号系统正线采用西门子公司基于无线通信的移动闭塞ATC自动列车控制系统。正线光、电缆工程是该工程的重点。西门子室外轨旁设备的安装为信号系统施工的关键技术。设备安装阶段主抓施工工艺和施工质量,实行首件工程样板示范制,统一标准,作为样板,全工程推广,展开施工。