港作拖轮电气设计的几点特殊性

目前船舶普遍选用三相三线制中性点对地绝缘(下称IT系统)的供电系统。港作拖轮大多时间停靠在码头且由岸电供电。而岸电普遍使用三相四线制或三相五线的供电系统,此时拖轮电制已经不是IT系统,其电气线路上的绝缘监测、触电保护及等电位连结的设计要求均有所改变。     

船舶岸电推广研究

目前,我国大力推广船舶岸电应用,但在实际推广过程中仍面临着一些问题,如建设成本高、使用不经济、船舶改造和使用岸电的积极性不高,岸电使用率总体不高等问题。该文针对存在的问题,基于系统理论,提出了相应对策:政府强制性政策与财政支持是关键,港航企业协同合作是路径,技术创新是助力。     

双碳目标下的岸电减排决策研究

从供应链视角,利用博弈方法构建政府补贴政策下港口和船舶采用岸电减排的博弈模型,分析三种权力结构（船舶主导的Stackelberg博弈、港口主导的Stackelberg博弈、港口与船舶处于同等地位的Nash博弈）下的港口与船舶减排决策行为。结果表明,港口与船舶处于同等地位情形下的政府补贴最小,当岸电接电时间较短时一方处于主导地位（船舶主导和港口主导）的港航供应链整体利润最大,而当岸电接电时间较长时,港口与船舶处于平等地位的港航供应链整体利润最大;三种权力结构下的排放量和社会福利不变。     

江苏省港口岸电经济性分析和推广建议

采用港口岸电技术,能有效减少港口污染物排放,本文通过计算、对比江苏省港口码头采用船舶辅机发电和岸电系统的使用成本和投资成本,分析影响港口岸电技术推广的问题和障碍,同时为打破困局提出了推广建议。     

绿色港口建设下港口与船舶减排决策研究

从供应链视角,考虑政府补贴,构建港口与船舶减排决策博弈模型,探讨港航企业集中决策、分散决策情形下的减排决策问题。结果表明：（1）在供应链结构决策上,集中决策下的港航供应链定价低于分散决策下的定价,而总体利润和排放量则高于分散决策下的。（2）在减排技术决策上,当补贴在适当范围内时,港航供应链采用低硫油技术,此时港航企业可以实现利润最大化,同时政府也可实现排放控制,港航企业与政府双赢;而当补贴较低时,港航供应链采用低硫油技术,但此时使用低硫油的总排放量大于使用岸电的总排放量;而当补贴较高时,港航供应链采用岸电技术,但此时使用岸电的总排放量大于使用低硫油的总排放量。     

浅谈船舶电气自动化发展趋势

当前,我国船舶工业的电气自动化水平与整体性能已经有了长足的发展与提升,很多设备采用引进、吸收、消化、自主创新的模式来与国外先进技术结合,并最终实现自主研发,总体水平已跻身于国际先进水平的行列。本文就是从船舶自动化技术的发展现状论述出发,就船舶电气自动化应用的发展前景与趋势进行了简要的探讨。     

关于船舶电气设计的常见问题分析

船舶是水上运输交通中最主要的工具。随着工业制造及科学技术的发展,当前的船舶中密集了大量的电气设备,为了保障船舶电气设备的安全运行,首先要提高船舶电气设计的水平。然而就实际来看,船舶的电气设计往往存在不少的问题,如船舶厂家资料与图纸不符、供电连续性不足等。基于此,本文拟以船舶电气设计中存在的主要问题为考察对象,就船舶的设计图纸和审核等方面提出一些建议。     

新时代煤矿机电一体化技术的发展与研究

随着科学技术的快速发展,我国煤矿机电一体化技术近年来实现了较为长足的进步,基于此,本文围绕电牵引采煤机、液压支架控制系统、煤矿供电设备三方面就煤矿机电一体化发展现状展开分析,并深入论述了煤矿机电一体化与生产流程的结合,希望由此能够为我国煤矿生产效率的提升带来一定帮助。     

一起220kV电铁牵引站供电线路故障后的保护动作分析

随着我国高速铁路的快速发展,单相牵引变压器两相供电模式的电铁牵引站因容量利用率最高而大量接入220kV电压等级电网。分析验证220kV电铁牵引站供电线路故障时系统侧线路保护的动作行为,对提高电铁牵引站供电可靠性有着重要意义。     

船舶机电设备故障诊断方法分析

随着当今的社会飞速的发展,船舶行业也得到了快速的发展,但是当前的船舶设备的故障检测人员在检测的过程中并没有认真的分析船舶机电装置在运转中的状态,在管理水平等方面和其他国家也存在一定的差异,而且在对船舶机电进行检查的过程中检测模式并不统一。这种检测模式并不能将船舶机电设备中所有的突发性故障全部准确的检测出来,而且所检测的船舶机电设备故障的准确率也不高。而相关的单位想要改变这种情况,就应该将更先进的船舶机电设备的故障诊断方法应用到实际的船舶机电设备故障的诊断中,这种新型的船舶诊断技术是使用各种信号的传感器等一些硬件装置采集船舶中故障发出信号的数据。这种新型的出船舶检测故障的方法不但检测的结果更加的准确,而且工作的性能也比较好。     

浅谈船舶舾装技术发展

造船模式包括的技术很多,其核心和精华是舾装技术。因此船舶舾装技术直接影响着我国船舶技术的发展。本文以我国船舶舾装技术为主要内容,对国内外船舶舾装技术的现状及其发展趋势进行研究,然后根据我国船舶舾装技术中存在的问题提出相应的解决办法,进而来推动我国船舶技术的进一步发展;另一部分是对国内以及国外的船舶舾装技术进行展开叙述,然后对两者进行比较,从国外先进的技术中吸取经验,并运用于我国舾装技术中。在当今高科技时代,经济迅速发展,造船业中的舾装技术已经成为不可或缺的一部分,希望通过本篇文章大家对舾装技术有更深的了解。     

高技术船舶产业共性技术协同创新模式研究

高技术船舶产业共性技术的协同创新发展是克服各种研发失灵问题的关键所在，也是国家实现海洋强国目标的基石和重要支柱。鉴于此，从技术链视角引入技术弹性、扩散度和成功率等参数，概括出政府主导、市场主导和政府-市场结合3种情形，建立高技术船舶产业共性技术研发的Stackelberg主从博弈模型，并对不同模式下的投入程度和最佳收益进行求解。结果表明：市场主导模式下船舶研究院、船企的投入水平和效益远不及政府主导、政府-市场结合模式，不应该采纳；当某项产业共性技术弹性低、横向和纵向扩散难度大、船舶研究院获益少时，运用政府主导模式更加合理，反之则选择政府-市场结合模式。最后，从政府清晰定位角色、产业共性技术分类等方面提出管理对策，为高技术船舶产业的进步提供指导。     

Email-现代船岸通讯技术

本文介绍了一种新的现代通信技术—船岸Email-通讯技术。文中详细描述了船岸Email-通讯技术的两种通讯模式和主要特点。     

基于J2EE构架的供电企业营销管理信息系统分析

电力营销是供电企业运营的重要环节,为适应新形势的需求,供电企业必须改变传统的营销模式,建立现代电力营销体系。J2EE框架技术具有良好的跨平台、可移植、可扩展性,因此基于J2EE构架的新一代供电企业电力营销系统的开发与应用已成为当今电力信息化发展的趋势。本文就J2EE技术在电力营销系统中的应用以及可能遇到的技术问题进行了详细分析。     

自备热电厂的区域冷热电联产

冷热电三联产是在热电联产的基础上发展起来的,不仅可向用户供电,而且还可供热、供冷。从技术、经济等方面分析了发展冷热电三联产的可行性,以及冷热电区域三联产的发展前景。认为发展冷热电三联产是解决用电紧张、缓解污染等问题的有效途径之一。     

企业供电系统的谐波治理与无功补偿技术研究

企业的发展离不开电,企业的供电系统是保证企业供电的重要因素。现在随着科技的发展,供电设施也有了很大的提高,各种节能措施应运而生。而且现在的供电质量有了很大的进步。这一过程有很多新的技术,这些技术对我国企业的供电起到了很大的促进作用。能够提高企业供电设备的供电质量,此外,运用这项技术还可以达到节约用电的效果,使企业的成本大大降低了,这对企业的发展十分有利。所以我们要对此进行细致的研究。     

发电厂供电保护系统设置与应用

供电保护系统是发电厂的主控设备,对发电调度运行起到了关键作用。随着现代电能供应模式不断发展,发电厂供电设备存在着诸多风险问题,如何维持保护系统功能的稳定性,需要发电厂采取综合性控制与保护措施。据此,对发电厂供电保护系统设置于应用展开研究。     

回路供电技术在现代过程测量控制仪表中的应用

回路供电技术不仅在变送器中,在数字显示器、信号隔离器、阀门电-气转换器等仪表中都得到了广泛的应用.特别是近年来,微功耗集成电路的迅猛发展进一步促进了回路供电技术的发展,也使得其产品更具特色更加实用.     

航运新形势下的内河海事监管技术发展探讨

随着我国经济的发展,我国船舶交通有很大程度的进步。但在船舶交通不断发展的情况下,船舶交通呈现出多种问题,如船舶交通复杂化、内河航运出现新形势、通航秩序繁复、船舶交通密集等,这些问题的存在大大降低了船舶交通的安全性和有效性。所以,结合外国先进技术和科学理念,强化内河海事监管,对于保障水上运输安全、稳定、高效有很大作用。对此,本文就航运新形势下的内河海事监管技术发展进行详细的分析和探讨。     

基于大数据的船舶制造业流程再造

船舶制造业是中国高端装备制造业发展的制高点之一。本文基于传统船舶制造业生产流程及船舶制造业大数据的特点,对船舶制造业生产流程中的主要问题进行分析。基于三种不同的大数据分析技术,从分段负荷平衡、精益船舶制造模式、知识推理模型的技术创新三个维度,对传统船舶制造业进行流程再造,并具体分析其处理流程及主要难点,针对这些难点,提出解决渠道与方法。最后,对大数据技术在船舶制造企业流程再造过程中的运用前景予以论述。