关于交通事故痕迹分析的探讨

随着我国汽车保有量的剧增,交通事故的数量也成猛增态势,这对交通事故处理部门带来不小的压力.本文通过对道路交通事故痕迹进行分析来获得肇事车辆的逃逸方向,肇事车辆制动前的车速,肇事车辆大致的接触点等信息.道路交通事故现场勘查人员可根据交通事故痕迹物证来正确认定、测量以及准确分析事故的成因.进行交通事故痕迹分析可以为解决纠纷提供有说服力的依据,同时也为研究交通事故发生的规律提供参考.     

机动车道路交通事故民事损害赔偿若干问题研究——以实际案例为研究载体

以案例为研究载体,以机动车交通事故民事损害赔偿归责原则为切入点,注重研究道路交通事故损害赔偿责任的适用范围。在研究过程中突出解决保险赔偿问题在解决道路交通事故民事赔偿问题中的核心作用,并完善道路交通事故社会救助基金制度,从而更公平合理地处理交通事故造成的损害后果。     

论交通事故责任认定的可诉性研究

论述了公安交通警察机关对交通事故作出的责任认定的性质，认为交通事故责任认定，是行政机关的一种具体行政行为，而不是一种单纯的技术鉴定。当事人对之不服的话，应当可以向法院提起行政诉讼。     

《道路交通安全法》第73条的立法缺陷及完善

交通事故认定直接关系到交通事故当事人的人身和财产权益.现行法律框架下交通事故认定存在的弊端,往往会导致当事人的合法权益无法得到有效的救济.解决的办法是修改<道路交通安全法>,明确交通事故责任认定规定是交警部门的一种具体行政行为,同时加强对公安交警部门事故认定的监督.     

浅谈交通事故车体痕迹的分析

车体痕迹是以车体作为承痕客体,与其他车辆或物体相互作用时,在车体上形成的痕迹.公安机关交通管理部门在处理交通事故案件的过程中,车体痕迹是确定现场性质,确定事故中车辆的接触部位,认定肇事逃逸车辆,再现事故发生过程的有效手段,为认定交通事故责任提供有力依据.在今后的工作中我们应该适应事故处理工作在新形势下的要求,科学地综合运用车体痕迹鉴定技术来为交通事故处理工作服务.     

私家车无偿搭乘交通事故的法律责任

随着私家车的普及,无偿搭乘交通事故不断增多。但引发交通事故后的责任划分和相关损害赔偿,我国法律至今没有明确的规定,从而导致司法审判无法可依,出现司法割据的局面。各地法院通过内部规定或参照民法相关规定来指导、解决个案或者类案。私家车无偿搭乘交通事故与一般的交通事故存在很大区别,过错责任原则应成为处理此类案件比较恰当的归责原则,双方均无过错,可适用公平责任,分担民事责任。     

基于PC-Crash的交通事故现场处置车辆防御性停放实验

为验证不同种类的交通事故现场处置车辆在不同的停放方式下对交通事故现场的防御效果,采用PC-Crash 12.0中文版软件设计了一种仿真实验.通过模拟误闯入交通事故处置现场的车辆与防御车辆的碰撞,以防御车辆被误闯入车辆撞击后沿道路前进方向运行的距离作为防御效果的评价指标,运行的距离越短,防御效果越好.仿真结果表明:大型车...     

当前道路交通事故处理工作存在的问题与改革思路

当前交通事故处理工作存在的问题有交通管理法制、体制不适应,交通事故处理各项经费不落实,办案民警文化、业务素质不适应新时期的事故处理工作。针对这些问题的改革思路包括完善法律体系,深化公安交通事故处理机构体制改革。     

校园"私了"现象透视

"私了",<现代汉语词典>的解释是:不经过司法手续而了结.从广义上讲,私了,就是发生了事情,出了问题,不摆到台面上来,不通过合法的正常的渠道来处理和解决,而是私下解决.在社会上,"私了"这种现象较为普遍,出了问题,两个当事人,或找个中间人,在私下里就可以解决.比如,发生了交通事故,问题不大,"得了,我们也不用找交警解决,你就给几个钱算了",驾驶员花钱省了许多麻烦,受害者找交警处理也无非是得到点赔偿,既然你这么干脆,问题私下就可以解决了.     

基于灰色优化GOM模型的道路交通事故预测

道路交通事故的发生存在诸多不确定因素,为研究其内在规律,掌握其发展趋势,对道路交通事故进行有效预测具有重大意义.以福建省2008-2012年道路交通事故次数为例,应用灰色系统理论,构建道路交通事故次数灰色GM(1,1)预测模型和灰色优化GOM模型,对事故原始数据经生成处理后预测分析,通过对比两者所得出的相关指标,结果表明灰色优化GOM模型较灰色GM(1,1)模型的预测精度高,适合对未来道路交通事故进行预测.     

爆破振动安全距离计算公式在技术鉴定中的应用

在工程爆破技术鉴定中,爆破振动安全允许距离计算公式涉及的参数多,内因和外因综合影响,鉴定对象差异性大,套用经验系数计算出的结果误差大.依靠现场实验进行参数模拟取值,以期达到科学、准确和公正的宗旨.     

一种基于Dijkstra算法的高速公路交通应急疏导方法

高速公路上发生的交通事故,容易引发严重的交通堵塞,甚至会产生的二次交通事故,极大地影响了其他车辆的安全畅通行驶.对此,选取高速公路交通路网为研究的对象,根据当前路网的交通流量,采用Dijkstra算法设计一种交通应急疏导方案,旨在为堵塞的车辆选择一条安全的、费用最小的行驶路径.实例分析和仿真模拟论证了该方案的可行性.     

交通事故的赔偿范围

交通事故的赔偿范围１９９１年９月２２日国务院发布的《道路交通事故处理办法》（以下简称（办法）），是目前我国处理道路交通事故责任的法律依据。该办法规定了交通事故的赔偿范围，具体包括：１．医疗肾对于受伤者的医疗费，通常应按医院对当事人的交通事故创伤治疗所...     

我国高校交通安全问题的法律思考

随着大学校园日益开放,校园进出车辆不断增多,校园交通安全问题日益凸显.校园里发生交通事故应该如何处理,如何做到有法可依,公平执法是社会面临的一大难题.对校园交通安全问题进行理论的深入阐述,并揭示校园交通安全存在的问题,从法律的角度提出一些可行性建议,一定程度上遏制校园交通事故的发生.     

律师参与道路交通事故损害赔偿案件实务探讨

因我国现行法律、法规及有关司法解释的局限性,导致律师在处理交通事故案件的过程中,对某些问题见仁见智,各执一词,从而引起操作中的混乱.鉴于此,本文对律师参与交通事故损害赔偿案件实务中容易引起争议的几个典型问题进行深入的探讨,并提出了自己的看法和见解.     

以班主任角度谈技工学校学生交通事故突发事件的处理与预防

近年来交通事故频发,尤其是学生发生交通事故越来越频繁。文章以班主任角度处置发生的一起严重交通事故为例,记录了整个事件发生后,班主任如何应对处理和完善预防体系的过程。     

基于PC-CRASH的道路交通事故分析及再现研究

在分析研究交通事故案例的基础上,利用PC-CRASH软件对已经发生的车辆碰撞道路交通事故进行事故碰撞前状况、碰撞点、碰撞后形态的再现,从而确定碰撞行驶速度,分析事故发生的原因。根据推定得出的事故发生原因,实现快速确定事故责任方,协助交通事故鉴定部门处理好事故,减少事故处理部门的工作量。     

例析交通事故车辆测速的物理方法

随着经济的飞速发展,汽车越来越多地进入普通家庭,随之而来的道路交通事故也日趋增多．许多交通事故是由超速引起的,因此交通民警日常处理道路交通事故时,准确掌握车辆发生事故时的速度不仅可以确定交通事故的性质,同时还是分析事故原因的重要依据;不仅如此,确定车辆发生事故时的速度也是认定交通事故责任的关键因素．下面就交通事故车辆测速问题,谈谈所涉及的物理方法．     

这起车祸为何不属于交通事故

编辑同志:前不久,我放学后在学校院里玩耍时,被徐某开的一辆小车撞倒,造成左腿受伤,当时接到报案的交警部门派员对现场进行了勘查。勘查、拍照完毕,交警对我和父母说这不是交通事故,所以不归他们处理。我和父母、老师都感到不解.明明是一起车祸却为什么说不由交警部门处理?那么,我因车祸所花去的医疗费用及其它经济损失,应通过什么途径来解决呢?     

基于PC-Crash的车辆侧翻事故再现仿真实验

PC-Crash再现交通事故是根据交通现场勘查结果及事故调查结果,构建交通事故现场场景并导入模型,设定模型的参数和初始运动状态,对交通事故发生过程进行模拟演示,将演示结果与实际交通事故进行比较,分析是否存在差异并判断存在差异的原因,进一步调整模型的参数和初始运动状态,直至演示结果与实际事故高度吻合。在分析引发车辆侧翻事故各种可能因素的基础上,着重介绍了PC-Crash软件仿真车辆侧翻事故的基本步骤。通过交通事故实例,演示了PC-Crash软件变量参数的设置和调整方法。