基于UG的齿轮参数化设计

齿轮传动是机械传动中最基本的传动方式。为了满足CAD/CAE/CAM的需要,实现齿轮三维参数化建模为后续工作奠定基础,具有非常重要的现实意义。参数化模型,大大减少了设计人员的繁重工作,提高了设计效率,缩短了设计周期,为计算机辅助分析、辅助制造提供可能。     

基于UG的人字形齿轮参数化设计

本文基于UG(Unigraphics NX)设计平台,创建人字形齿轮参数化模型。通过对人字形齿轮参数化设计中所用到的渐开线、螺旋线和过渡曲线进行的分析,建立了人字形齿轮的数学模型。最终给出了人字形齿轮的参数化造型的方法和步骤。     

直齿圆柱渐开线齿轮的参数化设计

文章介绍了使用三维建模软件Pro／Engineer Wildfire3．0,设计参数化齿轮的造型过程。通过参数化设计把零件的设计意图融入模型里,使零件的设计、修改变得方便易行,同时也提高了产品研发的质量和速度。     

参数化斜齿轮的建模

利用曲线方程,通过PRO/E软件,建立了一个精确的参数化圆柱斜齿轮模型,此参数化模型能根据输入的一些关键参数而改变尺寸和形状。     

车辆轮轴过盈配合装配应力的一种非线性接触有限元分析

文中使用SolidWorks2007——COSMOSWorks软件对车辆轮轴各种过盈配合方式进行有限元分析计算。主要考虑过盈量、有无突悬量和过渡圆弧半径对车轴应力分布的影响。计算结果表明:过盈量是决定轮对过盈配合应力的主要因素。有突悬量时,车轴的应力集中得到缓和,轮毂的应力偏大一些。过渡圆弧半径大时,过渡圆弧部位应力状态较好,轮座与轴身应力较高;过渡圆弧半径小时,轮座与轴身应力较好,圆弧中部应力变化率较大。     

采用过盈配合高速转轴应力分析方法的研究

使用有限元法对采用过盈配合的高速旋转轴的应力进行了分析,根据分析结果,进一步对过盈配合压力压装和温差组装提出了动态和静态分析方法,明确了主轴间过盈配合量的大小是影响主轴性能的重要因素.     

基于CAD和有限元方法的齿轮模态分析

CAD/CAM技术在机械工程领域的应用日益广泛。在SolidWorks中建立齿轮三维模型,再导入ANSYS中,进行有限元计算,降低了齿轮的建模难度,为齿轮各种力学性能的分析奠定了基础。某些阶的固有频率是相同的,这是由于齿轮的结构是对称的,求解时出现重根现象。当固有频率相同时,其振型也是相同的,但相位不同。     

同步齿轮泵吸排油齿轮的有限元分析

本文介绍了同步齿轮泵的结构原理,应用ANSYS Workbench软件,对其吸排油齿轮做了有限元分析,分析结果表明吸排油齿轮在极限状态下的仍然满足设计要求.     

基于UG/Open API的齿轮参数化建模研究

本文介绍了UG环境下利用UG/Open API编程通过数据库实现渐开线齿轮的建模方法,该方法能够实现齿轮的参数化、系列化。数据库的引入,可视化窗口的应用,使渐开线齿轮的参数更方便存储,修改,以及读取。通过数据库接口,可以使数据更方便交流。     

基于ANSYS的直齿轮应力有限元分析

采用有限元软件ANSYS建立了啮合齿轮的有限元模型,利用ANSYS软件的非线性接触分析功能,对啮合齿轮的接触问题进行仿真,计算出了接触应力,为齿轮的强度计算和设计在方法上提供了参考和依据。     

基于ANSYS有限元软件的斜齿轮振动模态分析

齿轮的振动模态分析在工程实践中具有重要作用。本文简要介绍了模态分析的基本原理,应用UGNX建立了斜齿轮单齿实体模型;详细介绍了应用有限元分析软件ANSYS建立齿轮模态分析有限元模型的过程,包括材料属性定义、单元类型选择、网格划分、施加约束、模态提取等;分析了齿数、模数、螺旋角、齿宽等参数对齿轮模态的影响。     

基于分布参数模型的复线牵引网故障测距新算法

电气化铁道牵引网故障测距日益显示出它巨大的社会经济价值。文中针对牵引同中复线供电模式，提出了一种基于分布参数模型的复线牵引网故障测距新算法。此算法采用线路分布参数模型，构造非故障相对地阻抗的幅值与故障距离的函数，搜索函数模极大值处，即故障点的位置。测距算法避免了过渡电阻和系统阻抗的影响，仿真结果验证了算法的可行性和高精度性，能够用于当前的故障测距装置。     

我国高速列车牵引变流器技术专利分析与发展建议

我国相关企业应抓住有利时机,尽早实施专利战略,以保护已有的技术优势世界上建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁于2011年6月30日正式开通。装载着中国自主研制的核心部件的高速动车组,飞驰在京沪线上,书写着千里京沪半日还的奇迹。     

牵引电动机绝缘失效的原因分析及故障诊断

牵引电动机安装于机车底部,不但起停频繁,运行中振动大,又要承受风沙的侵袭,是机车上最容易发生故障的部件之一。本文针对绝缘失效这一主要故障,分析其原因,叙述其诊断的原理和实际运用方法。这对提高机车可靠运行和检修效率都有重要意义。同时可节省为了检测绝缘失效而花费的人工费。     

HXD1C型机车牵引电机非齿端轴承报警分析与对策

HXD1C型机车在较短的时间内,连续多台牵引电机发生非齿端轴承报警故障.经落下解体检查均发现轴承外圈内滚道存在故障.针对这种情况,分析可能发生的原因,并形成预防措施,及时消除机车走行部隐患,确保铁路运输安全.     

螺旋摆动马达螺旋齿轮的有限元分析

本文应用有限元分析软件ABAQUS分别对螺旋角为30°、40°、45°、50°的螺旋摆动马达的螺旋齿轮进行了结构分析,得到了螺旋角对螺旋齿轮受力的影响规律,为螺旋摆动马达的设计提供了依据。     

基于Pro/E的齿轮减速器的参数化设计系统的研发

鉴于传统齿轮减速器设计过程中教师检查工作量大,开发了一套基于Pro/E软件的计算机辅助实训系统软件。给出了软件开发的流程和开发的关键技术。实践证明,使用该软件能大大提高学生的设计能力,加快教师的检查速度,改革传统教学方法,提高教学质量。     

基于Pro/E与ADAMS行星齿轮轮系的参数化设计和运动仿真

利用Pro/E对齿轮进行参数化建模,将其装配模型导入到ADAHS中建立虚拟样机模型,继而对该模型进行运动仿真,得到其转速特性曲线.     

基于ANSYS二次开发技术的多室连续箱梁参数化建模研究

曲线箱梁桥由于其结构特点，被广泛应用于高速公路和高架桥，但其设计计算非常繁杂，设计参数大都参考已建桥梁或通过大量试算来选取，工作量非常巨大。鉴于ANSYS已有功能和桥梁结构设计特点，通过ANSYS平台自带的开发环境以及其余外部件的开发接口，结合实际计算过程中对模型的处理方法，对基于ANSYS的多室连续箱梁分析建模中若干问题进行了二次开发，实现了在ANSYS中通过图形界面输入参数建立相应模型的过程。     

塑料齿轮的修形及自动建模与优化分析

本文通过对塑料齿轮进行分析研究并结合现有的修形理论,提出了自己的一些设计思想。首先通过齿根圆角修形、齿端修薄以及其它一些修正方法对齿轮进行优化,然后通过对SolidWorks软件进行二次开发自动建模,最后通过有限元分析进行分析比较从而达到最优化目的。