盾构隧道盾构机选型与适应性分析

针对黏土地层盾构机施工过程中刀盘易结泥饼的情况，以合肥市轨道交通一号线三期工程为背景，对盾构机推力、扭矩进行相关计算，并对盾构机刀盘刀具进行适应性改造，即采用中心鱼尾刀，选择辐条式刀盘，采用不同安装高度的多排阶梯式主切削刀以及辅助切削刀。结合盾构机选型，通过分析现场施工的监测数据，探究盾构机的设计推力和扭矩是否满足该区段施工要求，刀盘刀具与该地层是否有着良好的适应性，同时，对盾构机的主体设备、刀盘型式、刀具布置和动力系统做出客观、真实的适应性评价。研究结果表明，施工盾构机推力达到30000 kN以上，扭矩8000 kN·m以上，盾构机方可顺利施工。这样的结果将为各地盾构机选型提供借鉴与参考。     

盾构掘进关键技术及其工程应用

盾构法具有施工速度快、安全可靠的优点,是地下隧道施工的首先方法.盾构机选型如考虑欠缺,在推进时效率低、对周围环境影响大.合理的盾构机选型是隧道顺利贯通的必要条件.文中简要介绍了不同地质条件对盾构机选型的影响,分析了盾构掘进时刀盘可能遇到的问题并提出了解决方案.最后结合工程实例,阐述了盾构机关键施工工艺及主要参数指标,可...     

地铁隧道地裂缝段盾构整体空推施工技术

西安地铁8号线广泰门站至堡子村站区间采用"盾构+矿山法"施工,其中f1地裂缝段采用矿山法施工.在盾构通过f1地裂缝段时,为简化对盾构机分解、接收始发托架、预埋行走钢轨等复杂施工环节,通过对盾构整体空推中导向平台进行设计比较,最终选择弧形混凝土导向平台,采用新型反作用反力装置,盾构机无须分解,而且施工方便,使盾构机顺利通过f1地裂缝段,在隧道内成功二次始发.     

隧道盾构施工掘进控制优化研究

盾构机是城市地铁和隧道施工的主要机械装备,盾构机各项参数的设定对于掘进速度和施工质量影响重大。从盾构机刀盘扭矩和转速、千斤顶总推力、推进速度、螺旋输送机转速和压力、注浆流量和压力、加泥加泡沫流量和压力等参数分析入手,详细分析各项参数的设置对掘进性能的影响。并以北京地铁盾构施工为例,设计各项参数优化的具体实现思路,为盾构施工的科学组织和优化管理提供理论指导。     

洞桩法地铁车站导洞开挖对地表沉降的影响

导洞是洞桩法施工地铁车站的主要临时结构,距离近、个数多,在地表沉降的控制过程中至关重要。为研究4导洞开挖对地表沉降的影响因素,以北京地铁牛街站为依托,建立三维有限元模型,结合正交试验设计9种工况研究了洞桩法施工中小导洞施工的顺序、导洞施工工艺及导洞掌子面间距3种因素对地表沉降的影响,并对典型工况下导洞施工的沉降变形进行了分析。结果表明：导洞的施工工艺对地表沉降的影响最显著,施工顺序对地表沉降的影响最小;导洞的掌子面间距对地表沉降的影响是非单调的,存在最优值,因此,可通过优化导洞的施工工艺和掌子面间距来控制地表沉降;通过对地层损失率的分析,得出粉细砂地层多隧道开挖的地层损失率为10.2%。     

高速公路大跨度连拱隧道开挖工序研究

根据高速公路双向六车道连拱隧道大跨度、围岩条件差和施工难度大的特点,按照实际隧道设计和进洞施工情况,采用数值分析方法对“中导洞开挖、中隔墙浇筑完成后,再左右正洞开挖”和“中导洞、左右洞侧导坑同时开挖”两种不同的开挖方式进行模拟,分析两种开挖方式下大跨度连拱隧道的施工效果,并提出施工建议,即中导洞与左右侧导坑同时进行开挖以加快隧道的施工进度,在实际施工中获得成功应用．     

隧道横洞进正洞加快挑顶的施工技术

本文主要简述沪昆客专云南段文笔山隧道2号横洞进入正洞挑顶施工中,确保安全施工前提下,缩短挑顶施工时间,提高挑顶施工进度,从而提高施工效率,高效生产.值得在今后相类似情况下的横洞进入正洞挑顶施工中借鉴和推广.     

北京地铁19号线新草区间洞桩法施工工序优化研究

为提高洞桩法在地铁区间隧道施工过程中的安全性,本文依托北京地铁19号线新草区间暗挖段工程,利用有限差分数值计算软件对洞桩法施工暗挖段导洞开挖及桩施工进行工序优化研究.对比分析了六种施工工序后地表沉降变形的影响规律.研究结果表明:路面沉降极值均出现在二衬拱顶正上方位置,且六种工况中以工况五的-19.2mm为最小.采用工况...     

石家庄轨道交通3号线西三庄站-水上公园站盾构施工技术研究

以石家庄轨道交通3号线西三庄站-水上公园站盾构区间施工为例,将如何进行盾构机选型,盾构机关键设备进行了讲述。并详细的论述了区间盾构施工技术的控制施工工艺及方法,全过程的将盾构机施工主要技术进行了讲解,文中方法和技术可为国内外类似的工程作参考。     

全断面砂层地层盾构穿越风险源施工技术

地铁项目施工中的地质环境与条件对其影响较大,本文依托石家庄地铁1号线西三庄站～水上公园站区间盾构施工,浅谈全断面砂层中盾构机穿越施工技术,旨在为以后盾构施工遇见类似的工程提供指导和意见。     

Mechanical behavior of segment rebar of shield tunnel in construction stage

In this paper, a 3D finite element （FE） program ADINA was applied to analyzing a tunnel with 9 segment tings. The loads acting on these segment tings included the squeezing action of tail brush of shield machine under attitude deflection, the jacking forces, the grouting pressure and the soil pressure. The analyses focused on the rebar stress in two statuses： （1） normal construction status without shield machine squeezing; （2） squeezing action induced by shield machine under attitude deflection. The analyses indicated that the rebar stress was evidently affected by the construction loads. In different construction status, the rebar stress ranges from -80 MPa to 50 MPa, and the rebar is in elastic status. Even some cracks appear on segments, the stress of segment rebar is still at a low level. It is helpful to incorporate a certain quantity of steel fiber to improve the anti-crack and shock resistance performance.     

Risk identification and risk mitigation during metro station construction by enlarging shield tunnel combined with cut-and-cover method

Constructing a metro station by enlarging shield tunnels combined with a mining/cut-and-cover method provides a new method to solve the contradictions of construction time limits of shield tunnels and stations. As a new-style construction method, there are several specific risks involved in the construction process. Based on the test section of Sanyuanqiao station on Beijing metro line 10, and combined with the existing methods of risk identification at present, including a review of world-wide operational experience of similar projects, the study of generic guidance on hazards associated with the type of work being undertaken, and discussions with qualified and experienced staff from the project team, etc., the specific risks during the construction process of the metro station constructed by enlarging shield tunnels combined with the cut-and-cover method are identified. The results show that the specific risks mainly come from three construction processes which include constructing upper enclosure structures, excavating the soil between shield tunnels and demolishing shield segments. Then relevant risk mitigation measures are put forward. The results can provide references for scheme improvement and a comprehensive risk assessment of the new-style construction method.     

盾构渣土改良系统原理及常见故障分析

以用于西安地铁一号线盾构施工的长安一号盾构机为例,对土压平衡盾构机的渣土改良系统基本原理和构成进行分析,对常见故障进行归纳分析,并阐述常见故障的产生原因和解决办法。     

盾构开挖顶推力对下平行隧道影响的数值分析

以滨海软土地层中盾构隧道平行上穿既有隧道为背景,通过数值仿真软件对开挖动态过程进行了精细化模拟,研究盾构隧道施工顶推力对周边地层及其内部既有隧道受力变形的影响。结果表明,在新建隧道上穿施工过程中,开挖扰动对地层的影响范围主要集中在距离开挖面-1.0~1.5D区域内(D为盾构隧道外径),扰动效果以新建隧道轴线为中心呈环状向外扩散,盾构顶推力从0.1MPa增至0.4MPa时,地表变形及1.0D范围内地层压力均增大20%以上;新建隧道平行上穿既有隧道过程中,既有隧道断面变形从横向鼓曲变为竖向拉伸,且整体出现上浮现象,顶推力达0.3MPa后,既有隧道拱底和拱顶隆起速度增加,以拱底为基准,顶推力自0.1MPa增加至0.4MPa时,隧道上浮量增大34.2%;施工过程中除保证常规地表变形监测外,对于近接平行上穿施工还需加强对既有隧道竖向变形的监控,必要时采取结构加固措施和施工参数综合调整办法,以降低开挖扰动对周边地层和结构物的影响。     

双护盾掘进机施工模拟

双护盾掘进机是一种高速、安全、自动化的隧洞工程施工机械,在实际工程中得到了广泛的应用。通过对其循环施工过程的深入研究,建立了双护盾掘进机循环运行网络模拟模型。采用循环运行网络理论,结合计算机模拟技术,开发了双护盾掘进机施工模拟程序。对一个工程实例进行了模拟分析,得到了此施工方案的施工净工期、净成本、掘进机掘进效率。     

软弱地层盾构隧道施工对土体的扰动分区及控制

城市地铁工程多数由盾构隧道作为连接通道,将沿线车站连成线路,最终形成复杂的轨道交通网.本文以软土地层盾构隧道施工对土体的扰动变形及控制为研究对象,从盾构施工对土体扰动机理、施工扰动影响分区及控制措施、Peck影响分区及工程案例等方面来详细论证,研究成果可为类似工程提供经验借鉴.     

浅谈盾尾密封更换技术

在长距离掘进过程中,盾尾密封刷可能会由于盾尾密封油脂注入不足、盾构机姿态调整过猛、同步注浆砂浆在盾尾凝结等因素致使盾尾密封刷损坏,影响到施工的安全与施工质量。就洞内盾尾更换技术进行总结。     

盾构法隧道施工各阶段监理工作要点综述

随着盾构技术在隧道工程施工中的广泛应用,对盾构法施工实施监理也显得越来越重要。文中阐述了盾构施工各阶段的监理工作中监理工程师应熟悉和掌握的质量控制重点。     

盾构隧道施工引起铁路路基沉降槽宽度系数计算方法

盾构隧道施工不可避免地对隧道周围地层产生扰动,从而产生地层损失和路基沉降,路基沉降分析是盾构隧道的一个重要方面。基于Peck公式,逐步推导出单洞盾构隧道下穿铁路轨道路基沉降槽宽度系数的计算公式,从而对Peck公式进行修正,并结合福州地铁一号线的监测数据进一步验证了修正后的Peck公式的合理性和适用性。