智能交通管理中关于区间测速监测记录系统的介绍

智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。通过对传统交通系统的变革,提升交通系统的信息化、智能化、集成化和网络化,从而保障人、车、路与环境之间的相互交流,进而提高交通系统的效率、机动性、安全性、可达性、经济性,达到保护环境,降低能耗的作用。     

浅谈多普勒效应与多普勒测速

论述了声波和光波多普勒效应的区别与联系,并以多普勒测带为例讨论声波和光波多普勒效应在测速方面的应用。     

关于minimax问题的区间算法

介绍了各种minimax问题，在此基础上重点对求解minimax问题的区间算法进行了综述和讨论，并对minimax问题区间算法提出了进一步的研究思路。     

广义绝对值方程的区间算法

研究了广义绝对值方程的求解问题.在特定条件下,得到含有广义绝对值方程准确解的初始区间,然后提出了一个能不断缩小含解区间的区间迭代算法.该算法能同步显示绝对值方程近似解和准确解的误差范围,并证明了算法的收敛性且收敛速度至少是线性的.为提高计算效率,利用点迭代来代替区间迭代,最后进行了数值实验.理论分析和数值结果均表明所提算法是有效的.     

超速克星——“区间测速”

随着越来越多的私家车进入平常百姓家庭,交通事故也在无形中增加了,而其中的人祸——超速行驶堪称最大隐患。尽管相关部门在各条道路都标有最高限速的醒目数据,并且沿线设有固定或流动测速点进行监测,但仍有许多驾驶者凭借电子狗钻空子。在车辆接近测速点时,电子狗接收到测速雷达的信号发出提醒音,驾驶者就会降低车速逃避处罚,顺利通过后再继续提速,这种急降速猛提速极易导致追尾等事故的发生。     

力学中的点和区间

从速度和加速度的定义入手,得出质点在其运动轨迹上某点的速度和加速度与以该点为起点的一无穷小区间上的速度和加速度等价,并用此结论解决一道有趣的力学问题。     

基于粒子图像相关测速技术车牌定位算法的研究

本文介绍了一种基于粒子图像分布相关法测速原理的车牌定位算法,根据车牌字符笔画两个边缘互相关值最大这一特征,利用粒子图像分布相关法测速原理快速定位车牌,并针对相关法运算量大的特点提出了改进方法。同时,还探讨了自然条件下光照不均的车牌图像预处理的改进措施。     

相关测速虚拟仿真实验设计

为检测技术课程实践教学的开展,用LabVIEW设计了相关测速虚拟仿真实验软件。每位学生可自行将实验软件包安装于个人计算机以完成相关测速虚拟实验。在线上教学的特殊时期,该实验可弥补课程不能进行实物实验的缺憾;在线下教学中,则可作为理论学习与实物实验之间的过渡环节,有利于全面深入地达成检测技术课程的实验教学目的。     

纹影特性测速算法修正及权重系数取值研究

针对流场的纹影图像测速算法,提出数据守恒项的修正形式,讨论了由于权重系数取值不当产生的2种错误,并分析了其表现形式和产生的原因。对修正前后的算法进行了比较,计算结果表明修正后的算法局部残差减小、计算收敛性增强、更不容易发生过度平滑。基于修正的算法,统计了不同权重系数取值对应计算结果的分布区间。将修正的算法应用于不同强度纵向声波扰动下的预混火焰流场纹影图像的速度场计算,发现火焰流场速度周期性波动的幅值随着扰动强度的增加而增加。     

激光靶测速相对误差影响因素研究

激光靶测速是速度测量的一种重要的实验方法,其测试效率高、精度高、抗干扰能力强、测速范围大、受环境因素影响小,很有工程应用前景。针对激光靶速度的实际工程应用背景,深入、系统地研究了在匀加速阶段和匀速阶段测速时影响测速相对误差的因素,得出了在这两个典型阶段测速时,激光靶的安装位置及其精度与测速相对误差的重要关系。同时,分析得到了在给定测速相对误差前提下,激光靶的最佳安装间距。上述结果对激光靶测速的相关工程应用和相关实验的设计与开发具有重要的指导意义。     

巧用时间轴解答超声波测速问题

作者在教学中发现,把纸上的"时间"明显画成时间轴,并在时间轴上思考,有规可循,学生容易接受。     

区间-粒子群算法求解非线性方程组

将粒子群算法的群体搜索优点和区间算法的区间分析相结合,提出了一种求解非线性方程组的区间-粒子群算法.在迭代过程中,先用粒子群算法的全局收敛性和群体搜索能力得到近似解,再用区间算法的精确搜索能力快速得到高精度的解.数值实验表明：该算法能在较大范围的初始区间内快速可靠的迭代得到高精度的解,是求解非线性方程组的一种有效的算法.     

二次函数区间内的极值

例1半径为R的圆盘在竖直面上绕水平轴O匀速旋转,边缘速度为口,轮边缘有水滴从各位置甩出．求轮边缘抛出的水滴相对水平轴O上升的最大高度及相应的抛出点位置．     

车轮测距和测速实验开发

针对浙江大学电子技术课程的实验教学需要,开发了车轮测距和测速实验项目。该实验要求能测量特定自行车的行驶速度和行驶距离值;速度(km/h)采用两位数码管显示,距离采用三位数码管显示,测距测速误差≤5%,响应时间≤5s。     

区间微积分

本讲以“区间微积分”代替现行的“点态微积分”,从而使三者,微分、积分和基本公式,一口气被隐含在微分的一个定义(区间化)之中,无需另证.这样的微积分,只要一堂课,无需一学期,不难、不长、无痛,使数学跟物理同步,不再拖物理的后腿.     

区间微积分

本讲以"区间微积分"代替现行的"点态微积分",从而使三者,微分、积分和基本公式,一口气被隐含在微分的一个定义(区间化)之中,无需另证.这样的微积分,只要一堂课,无需一学期,不难、不长、无痛,使数学跟物理同步,不再拖物理的后腿.     

雷达测速技术特点分析

测控技术主要运用于信息的获取及处理,方便了各种测量与研究工作的数据调控．随着工程科技的改革发展,雷达技术在测控操作中的运用更加广泛．早期感应技术探测目标已经无法适应目标探测的要求,全新雷达测速技术融入多普勒效应原理,精准地掌握被测目标的实际情况,配合其它定位检测技术可提高测查的效率．针对这一点,本文分析了雷达测速技术的特点,对其工作原理进行必要地分析．     

多普勒效应测速实验仪的开发

介绍了一种基于多普勒效应的大学物理实验用测速系统。运动小车反射的超声信号经A/D采样后通过USB2.0进行数据传输,在PC端进行声波信号的频谱分析,最终得到小车的速度和位置信息。本文还讨论了多种算法在实验分析中的应用。     

三维粒子图像测速(3D-PIV)实验装置的研制

本文介绍了研制三维粒子图像测速(3D—PIV)实验装置的基本原理。给出了基本实验测试方法及示踪粒子三维速度向量的算法。介绍了3D—PIV应用于对流场的一个测试实例。     

工业管道紊流光滑区阻力系数迭代算法的收敛区间研究

本文研究了一般工业管道紊流光滑区阻力系数迭代算法的收敛性,给出了收敛区间．此项研究结果使尼古拉兹公式更加完善,同时也添补了教科书上的空白．