对一道阅读探究类试题的延展性探讨

例1请阅读下列章，并回答有关的问题：流体的阻力 气体和液体都具有流动性，统称为流体．物体在流体中运动时，要受到流体的阻力，阻力的方向与物体相对流体运动的方向相反．汽车、火车、飞机等交通工具在空气中运动，要受到空气的阻力；快速骑自行车，我们就会感到空气的阻力；轮船、潜艇在水面或水下航行，要受到水的阻力；鱼在水中游动，人在水中游泳，都要受到水的阻力．那么，流体的阻力大小与哪些因素有关呢？[第一段]     

水下伏兵——潜艇

潜艇又称潜水艇,是海军的主要舰种之一,能潜入水中航行和作战。潜艇设有专门的水舱,用来排水与注水。潜艇要下潜时,就往水舱里注满水;潜艇要上浮时,就用压缩空气把海水挤出去,使水舱排空。潜艇在上浮、下潜的过程中利用水平舵控制潜艇平衡。一般潜艇装有柴油机和电机。潜艇在水面航行时用柴油机做动力,在水下航行时用电机做动力。电机的电力来自蓄电池,一艘潜艇上有好几百个蓄电池,分几组贮存在潜艇舱底。如果蓄电池的电用完了,潜艇就从水下浮出,用柴油机带动电机发电,对蓄电池进行充电。潜艇在水下航行,为了保持空气新鲜,装有氧气再生设备,…     

气垫船

一般的船舶都是在水面上航行的。我们所见到的常规的客船、货船等航行时大部分船体都浸在水中,这样的船舶装载量大,但船体航行阻力很大,速度不快。航行时,在船体的周围会掀起许多波浪,     

潜艇为什么不能上浮

潜水艇是军事上一种重要的舰艇．它可以潜入水下航行用于侦察敌情、攻击敌舰．和平时期还可用于海底考察,水下运输等建设目的．潜艇的沉浮是靠改变自身重来实现的．潜艇据要上浮时,就用压缩空气排出水舱中的水使潜艇变轻,从而浮出水面．但若潜艇沉在海底或大江河底的泥沙之中,则潜艇不能靠海水或江水的浮力再浮起来．这是为什么呢？潜艇在水下会受到不同深度的水对其艇壳体的压强,其压力的方向都会直于艇壳体的外表面．图1中是潜艇的某一横断截面的受力情况,其中箭头的长短表示压力的大小．潜艇未沉于泥沙中时,其合力的作用效果是海…     

认识气垫船

我们知道,当船在水面上航行时,由于水的阻力,航行的速度是比较慢的,如果船能离开水面或部分离开水面,那么航行的速度将大大提高.气垫船就是这样应运而生的.下面我们从气垫船的产生、工作原理、分类及应用等方面加以介绍.     

小水线面单体水翼船制作

大家都知道水翼船,传统水翼船就是船底下装有像飞机机翼一样的水翼的船,在水翼船航行时,水翼在水中产生升力,将船体托离水面,使得船体受到的水的阻力大为减少,从而提高了船的航速。     

世界著名潜艇排行榜

<正>第一名:德国VII型U型潜艇这种攻击性潜艇是第二次世界大战中德国潜艇部队的主力,是二战中最重要的潜艇。艇长67.1米,乘员44￣52人,下潜深度220米,鱼雷发射管5具(艇首4具,艇尾1具),鱼雷总数14枚。在水面最高航速     

水下潜行——潜艇的发明

从图纸到武器 很早以前，人们就希望可以在水下航行。1578年，威廉·伯恩曾经设计过潜艇的草图。     

未来航母新成员

潜水航母双体航母:两个舰体中间留有一定间隔,并排支撑起一个较大的海上平台,以此作为飞行甲板,这就是双体航母的基本结构形式。这种航母在航行中不会像普通舰体那样激起多大的波浪,可以有效地降低航行阻力,这样既可以节约能源,又可以提高航速。潜水航母:航母作为庞然大物,很容易被敌方发现,遭到攻击。因此,航母出动往往兴师动众,要有护航舰只簇拥左右。研究专家认为,如果使航母像潜艇那样潜入水下,就可以有效地提高自我保护能力,又可以出其不意地攻击敌方。关于潜水航母,专家们认为,它主要为了避免被敌方发现,因此下潜深度不必太大,以潜望…     

无人驾驶潜艇

无人驾驶潜艇尚处于研究阶段,是一种靠遥控或自动控制在水下航行并执行危险而复杂的作战任务的潜水器。设想中的无人驾驶潜艇是由母舰来释放和回收的。一艘母舰可释放若干艘无人驾驶潜艇,从而形成以母舰为中心、各个无人驾驶潜艇为节点的作战网络。数个无人驾驶潜艇通过各自艇上的水下声纳、水     

物理量“无穷大”的意义

题 有两艘潜艇一前一后,两者相距L,且两者始终保持相同的速度υ同向前进．后艇的水下声呐系统发出的信号,到达前面的艇时立即被反射回来．已知声呐信号在水中传播的速度为υ0．     

鱼缸里的金鱼为什么吐泡泡?

当水里的氧气不够时,金鱼就会游到水面附近。水面的氧气要比水下多,金鱼把头伸到水面呼吸,就成了     

竞速艇模型的艇型改进

现在,参加航海模型活动的青少年越来越多了,其中,由于遥控电动竞速艇模型的航速快、航行灵活、器材相对简单、比赛项目多而深受许多青少年的喜爱。     

基于LabVIEW的水下航行器姿态测量实验系统

姿态的测量和控制在水下航行器的设计中是十分重要的环节,精确快速地获取姿态数据是对水下航行器进行稳定控制的前提。使用“惯导+DVL”组合导航模式获取水下航行体的姿态数据,基于LabVIEW开发了一套集测量与控制于一体的航行体实验系统。系统通过获取航行器的姿态数据,进行解算和上传,实时存储水下航行体的姿态数据并在系统界面进行3D动态显示。该系统测量误差小、响应灵敏、实用性强,是一个开放式的姿态测量和控制实验系统。利用该系统可直观地演示水下航行体导航与姿态测量原理,同时用于控制算法的实验和研究,帮助学生理解航行体导航与控制相关概念和理论知识。     

轮船牵引力的功率

高中物理课本 (必修 )第一册 1 1 3页有这样一道例题 :“一艘轮船以最大速度航行时 ,所受的阻力为 1 .2× 1 0 7Ｎ ,发动机的输出功率等于它的额定功率 1 .7×1 0 5ｋＷ ,轮船的最大航行速度是多少千米每时” ?分析和解答是 :“……轮船在水平方向受到两个力 :牵引力Ｆ和阻力 ｆ .阻力随船速的增大而增大 .设发动机输出功率为Ｐ ,轮船行驶速度为ｖ ,那么Ｐ =Ｆｖ .轮船刚开动时行驶速度较小 ,牵引力较大 .因行驶速度较小 ,阻力也较小 ,这时Ｆ >ｆ,轮船加速行驶 .随着速度ｖ的增大 ,阻力 ｆ增大 ,而Ｆ减小 .当达到Ｆ =ｆ时 ,轮船的速度不再增…     

潜艇为什么还要伪装?

被称为“水下蛟龙”的潜艇,在作战训练中神出鬼没,其最大优点在于它的隐蔽性。然而,随着反潜作战武器装备的发展,使得潜艇即使是在深海中航行也变得不是那么安全了。因此,潜艇伪装就成了作战中需要认真研究的问题。     

雨滴真的匀速下落吗?

有这样一道题:“无风的时候竖直下落的雨滴受到两个力的作用:重力,空气阻力。设空气阻力F与雨滴下落的速度v成正比,即F=kv。开始下落时雨滴的速度较小,空气的阻力也较小,雨滴加速下落,速度越来越大。随着速度的增大,空气阻力也增大。当空气阻力增大到与重力平衡时,雨滴就以一定的速度匀速下落。这个速度叫做极限速度或收尾速度。设雨滴的质量为m,试证明雨滴的极限速度v=mg/k。”     

谈列车提速与中学物理的联系

2007年4月18日开始,我国铁路实现了第六次大提速,开行了时速为200公里以上的"和谐号"动车组列车140对,实现了"朝出夕至",为旅客出行带来方便.下面,就列车提速为题材,谈谈列车提速与中学物理的联系问题.一、列车提速与机车的牵引功率及阻力问题例1 列车运动时要受到空气阻力,空气阻力会随列车速度的增大而增大.设列车受到的阻力与列车的速度成正比,一     

电动高速艇模型

在港口或海湾,我们会看到各种高速船在水面上航行,有的是救援船,有的是巡逻船,有些则是观光的游艇。这艘电动高速艇模型是按照 2005年国际上最新的高速艇造型     

浅谈船舶阻力课程教学的新内容

随着船舶工业的不断发展,人们对船舶尤其是高速船舶的兴波阻力越来越关注。而船舶与海洋工程专业船舶阻力课程中目前对兴波阻力的介绍偏于简略。本文针对这一现状,对船舶阻力课程中增加兴波阻力的新内容提出了一点建议。