对数螺旋锥齿轮加载接触分析

将对数螺旋锥齿轮三维几何模型导入到ANSYS Workbench有限元软件中,利用此软件对该齿轮的有限元模型进行网格划分,最后对其模型加载与运算分析,从而得出对数螺旋锥齿轮在载荷作用下,齿轮啮合过程中的载荷分布情况、瞬时啮合对数以及齿轮真实啮合接触区。基于研究所得数据,得出对数螺旋锥齿轮的啮合性能,证明了对数螺旋锥齿轮在啮合传动中具有良好的承载能力与稳定性,为对数螺旋锥齿轮的设计与创新提供数据与依据。     

对数螺旋锥齿轮齿廓修形方法研究

将对数螺旋锥齿轮三维几何模型导入到ANSYS Workbench有限元软件中,通过该软件为对数螺旋锥齿轮进行承载接触分析,研究其真实接触区、接触应力、接触轨迹以及齿轮载荷分配情况等问题。在承载接触分析的基础上,针对对数螺旋锥齿轮进行齿廓修形技术的研究,根据对数螺旋锥齿轮的啮合原理,推导出相应的齿廓修形曲线,提出齿轮的修形参数及其修形量。最后为修形后的对数螺旋锥齿轮进行重新建模,并通过软件对比齿廓修形前后的承载接触情况,证明对数螺旋锥齿轮齿廓修形的效果。     

主、从动圆锥齿轮啮合印迹与啮合间隙的调整

文章针对主、从动齿轮啮合间隙和啮合印迹如何调整进行了阐述。1 啮合印迹与啮合间隙调整的必要性 主、从动锥齿轮在工作中不仅要有合适的啮合间隙,更要有合适的啮合印迹,即要有较大的受力面积和正确的受力位置。对于螺旋圆锥齿轮,在工作中可以同时有几个轮齿参加啮合,因而能获得较大的受力面积,但是它的传力过程必须是由小端逐渐移向大端,这就要调整使其具有正确的啮合印迹,理论上,为保证螺旋圆锥齿轮轮齿工作时能沿全长接触,必须使两圆锥齿轮的圆锥母线在圆锥顶点会合,并使两齿轮啮合的曲面具有完全一致的曲率半径,但实际上汽车行驶中特别是主减速器在大负荷的作用下,轴、轴承、壳体产生变形以及装配误差的影响,两齿轮的啮合位置必然会有所改变,其实际接触位置出现偏移现象,使载荷偏向轮齿一端造成应力集中,轻者使轮齿磨损加剧,重者会造成轮齿折断。为消除这一危险,在齿轮设计制造时,规定齿轮的轮齿不允许全齿长接     

基于虚拟样机的装备断齿齿轮啮合力仿真

为得到齿轮在炮弹破片侵彻作用下产生断齿时轮齿间啮合力的变化规律,提出了一种基于虚拟样机的渐开线齿轮啮合力计算方法。通过Pro/E构造损伤后的齿轮三维模型,并基于Hertz接触理论,采用Adams动力学仿真软件建立渐开线齿轮传动系统的虚拟样机模型,对不同断齿数目和不同断齿位置下的齿轮啮合力进行仿真。     

数控锥齿轮研齿机自动侧隙控制方法

在数控研齿机YK2560A上,大齿轮与小齿轮作双面啮合,通过双齿侧对滚过程测量出Z轴方向的综合跳动偏差;应用西门子840D数控系统中的固定停功能,使主动锥齿轮(小轮)与从动锥齿轮(大轮)作无间隙啮合,读出此时各研磨点大轮安装距方向的坐标值;再经过侧隙计算,求得个研磨点的侧隙值,使研磨一对相互啮合的锥齿轮的接触区时每一研磨点都有相同的侧隙。     

国内首台数控磨齿机在湘诞生

国内第一台七轴五联动的数控螺旋锥齿轮磨齿机已在中南大学研制成功，并通过湖南省科技厅主持的技术鉴定。至此，我国成为继美国、德国之后国际上第三个能生产这种机床的国家。数控螺旋锥齿轮磨齿机主要用于加工汽车齿轮以及航空、航天等高精度齿轮，是一种涉及自动控制、计算机技术、数学和齿轮啮合理论、信息化与智能化技术、机械设计与制造等多学科、多项前沿技术的高科技产品，此前世界上只有美国和德国能够制造，并一直实行技术垄断。以我国著名齿轮专家、博士生导师曾韬教授为主的专家组，瞄准国际前沿，经过一年多的攻关，终于完成了…     

螺旋锥齿轮等高齿制的加工和安装调整

等高齿制的螺旋锥齿轮与目前使用最为广泛的格里森(Gleason)齿制的螺旋锥齿轮相比,在加工原理、加工设备和工艺方法上均有较大的区别。结合实例分析介绍了其加工、调整、夹具的设计方法以及安装时接触区的调整方法。     

手摇攻丝机的设计

通过一对锥齿轮的啮合传递动力完成攻丝过程,回退过程利用锥齿轮的内花键和花键轴的配合,在弹簧的作用下,快速退回。设备结构简单,传动平稳,经济适用。     

160km/h宽轨转向架构架强度及模态分析

运用有限元技术对某新型160km/h宽轨转向架构架进行强度及模态仿真计算,详细介绍了客车转向架构架强度的分析方法,并利用Goodman疲劳强度极限图对构架的疲劳强度进行了评估,从理论上证明构架静强度和疲劳强度足够,刚性满足要求,能保证构架良好的动态性能。     

相交轴系统面齿轮强度有限元分析

针对锥齿轮具有对安装误差敏感,结构复杂、加工难度大的问题,提出了一种适用于相交轴系统的面齿轮传动设计方案。首先,设计了半轴面齿轮和行星齿轮的基本参数,根据啮合原理生成了半轴面齿轮齿面点云并进行了三维实体建模。其次,利用ABAQUS建立了齿轮三齿有限元模型,研究了轮齿六面体网格的划分方法,以赫兹接触应力解析公式计算结果为对比,确定了网格密度划分方法,并求出了起等臂推力杆作用的轮齿危险作用点。最合,研究了面齿轮在实际工况下的齿根弯曲应力和齿面接触应力的变化规律。研究结果表明,采用有限元法计算的结果精度可靠,获得的应力值准确可靠,满足弯曲强度要求和接触强度要求,该研究对面齿轮工程化应用具有指导意义。     

基于ANSYS的直齿轮应力有限元分析

采用有限元软件ANSYS建立了啮合齿轮的有限元模型,利用ANSYS软件的非线性接触分析功能,对啮合齿轮的接触问题进行仿真,计算出了接触应力,为齿轮的强度计算和设计在方法上提供了参考和依据。     

特制小齿数直齿锥齿轮的加工

本文介绍了齿数Z=6且大端有轴肩的小锥齿轮的加工计算方法,为解决同类型问题的直齿 锥齿轮加工提供一种有效方法。     

螺栓强度设计中避免试算的方法探讨

本文提出了螺栓强度设计中避免试算的一种简单实用方法——当量设计参数的直接计算查表法。并对普通螺栓联接的静强度、疲劳强度设计中,当量设计参数表达式的推导以及相关参数表分别进行了探讨。并举例说明了这种方法的简便与有效。     

浅谈直齿锥齿轮的滚齿加工

提出了直齿锥齿轮滚齿加工的思路。论述了可变模数滚刀加工直齿锥齿轮的原理及可变模数滚刀的结构,给出了可变模数滚刀刀齿对应的螺距计算方法。     

一种通用的齿轮啮合刚度解析计算方法

针对直齿轮和斜齿轮没有一种通用的啮合刚度解析计算方法问题,从齿轮三维空间啮合线出发结合端面啮合过程,提出了一种通用齿轮刚度解析计算方法。     

基于ANSYS的非对偶蜗轮蜗杆不同啮合位置有限元分析

本文针对蜗杆蜗轮传动装置在使用过程中出现的非对偶蜗轮蜗杆严重失效问题,使用SolidWorks对非对偶蜗轮蜗杆建模,利用ANSYSWorkbench对非对偶蜗轮蜗杆的啮合进行静力学有限元分析,计算出轮齿在不同啮合位置的等效应力并对计算结果作了相应分析。为设计非对偶蜗轮蜗杆提供理论依据。     

零部件疲劳强度分析与寿命计算

零部件的疲劳强度关系到产品的机械寿命,对产品的品质有着重要影响。零部件疲劳强度的影响因素种类很多,主要包括力学因素、结构因素、材料因素和工艺因素。分析影响机加工零部件疲劳强度的因素,并从零部件的材料选择、结构设计、加工工艺等方面进行优化和改进,以提高零部件的疲劳强度,对提高产品质量有着重要意义。对所设计零部件的疲劳寿命进行计算,保证所设计零部件能够满足产品技术参数要求,对产品设计和开发有着重要意义。     

某型动车组车下吊挂装置强度性能分析

铁道车辆在复杂的线路运行环境中,由于其独特的结构特点,对车下吊挂装置进行结构分析和强度计算评估显得尤为重要。以某型动车组车下吊挂装置为研究对象,应用有限元分析理论,构建了吊挂装置有限元模型和数值模拟研究环境。根据EN 12663-1-2010标准要求,分别对吊挂装置进行了静强度及疲劳强度计算。计算结果表明,该吊挂装置静强度及疲劳强度均有较高的安全余量满足使用要求。该设计方法对车下吊挂装置的结构设计及计算具有重要的指导意义和应用价值。     

螺旋转子的四轴数控加工编程算法

对螺旋转子建模原理及其端面型线进行了分析说明,应用解析几何原理对转子螺旋面的几何特性进行了定量分析,并结合数控加工原理及微分几何推出了基于球刀铣削的转子螺旋面四轴加工刀位数据计算方法,并对产生的刀位数据进行了后置处理,生成了相应的数控代码,在实际加工中得到了验证。     

论现场斜齿圆柱齿轮螺旋角的测绘方法

斜齿圆柱齿轮机构正确啮合的条件之一是两齿轮互相啮合轮齿的倾斜方向一致。在实际工作中,经常会遇到更换一件或两件齿轮情况,需要对其进行测绘。在测绘时,应准确确定斜齿圆柱齿轮的分度圆柱螺旋角,应尽量减小测绘误差,保证斜齿圆柱齿轮的传动质量和强度不发生太大的变化。为此,在现场总结以下几种便捷的测绘方法,仅供参考。