连道路都会“思考” 聊聊智能交通技术里的那些新鲜事

<正>现代科技的迅猛发展,让智能化技术在很多领域获得了应用,在降低成本、提高效率的同时,还能为用户提供更加安全舒适的服务。在铁路领域,智能化技术与高铁结合,诞生了国内首条基于自动驾驶技术的智能京张高铁,预计2019年年底开通;在公路领域,无人驾驶汽车和车联网引领着智能交通的技术前沿;在航空、水运等领域,智能化技术发挥了关键作用,与公路、铁路一起,构建起立体、畅通的智能交通运输网络。随着5G的到来,智能交通领域的发展再一次被提上日程,人们对它的关注度也愈发增高。本文就将带领同学们一起聊聊智能交通技术里的那些新鲜事。     

哈大高铁客运服务质量的现状分析

哈大高铁是我国"十一五"规划建设的重点工程,是指在黑龙江省哈尔滨市和辽宁省大连市之间建设的一条高速客运专线铁路。它是我国《中长期铁路网规划》"四纵四横"快速铁路网京哈客运专线的重要组成部分,是我国有史以来在东北地区建设的第一条高速铁路,也是世界首条在高寒地区建设的高铁。作为首条高寒地区高铁的服务,应该以乘客需求为导向,以为乘客营造安全、舒适、温馨的旅行环境为目标。这就需要高铁相关部门及客服人员牢固树立"以顾客为中心"的服务理念,从而赢得良好的服务口碑。     

乐乘“奥运专列”

正"刷脸"进站、行程规划、Wi-Fi覆盖……为2022年北京冬奥会服务的京张高铁不仅将连通北京、延庆、张家口三大赛区,还将变身为集成各类智能服务的"奥运专列",颇受外界期待。无论交通运输、场馆建设还是赛事保障、科学训练,科技创新都将在2022年北京冬奥会的筹办过程中起到重要的支撑和引领作用。定制化交通针对北京冬奥会赛事的特殊需求,京张高铁列车进行了多种定制化设计,凸显奥运特色和智能科技。     

新引擎发力 与风竞速 陆地飞行——写在京沪高铁通车之际

<正> 以路兴国——近百年来令多少仁人志士为此魂牵梦绕。从1881年中国自主修筑的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路蹒跚起步,到1909年中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路——京张铁路为深受列强屈辱的中国人民争气;从1952年新中国成立后建成的第一条干线铁路——成渝铁路掀开了铁路建设史上的新篇章到2008年中国第一条真正意义上的高速铁路——京津城际高铁诞生;从2009年武广高铁建成投产到2011年京沪高铁开通运营,逐一被载入百年中国铁路史册。中国,跨入了"高铁时代",这是最精彩的定格。     

新技术保障八达岭长城高铁站顺利推进

正9月初,京张高铁开启联调联试,为年底通车做准备。不久前,京张高铁八达岭长城站(下称"长城站")封顶,主体工程全部完工。在世界文化遗产长城核心景区建高铁站,最牵动人心的是文物保护。那么,这座高铁站用了哪些新技术新工艺?长城还好吗?作为连接2022年北京冬奥会两大举办城市北京市和河北省张家口市的京张高铁,不仅是一条奥运交通专线,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分,全长173公世界埋深最大的高铁地下车站     

领先世界的中国交通隧道

<正>桥梁和隧道是现代交通建设不可或缺的两大神器,如果说桥梁是人类逢水遇谷跨越天堑的翅膀，那么隧道就是穿山越水入地的支柱。现代交通隧道类型较多,因应用不同而分为铁路隧道、公路隧道、跨越江河湖底隧道、地铁隧道和海底（峡）隧道等。我国交通隧道与桥梁相比,起步较晚,但发展势头很快,而且已成为世界隧道建造的领先者。詹天佑建京张铁路隧道创奇迹1905年正式开工的京张铁路是我国自主设计建造的第一条铁路。这条铁路全长200多千米，     

京张高铁为"人"字添上大写一横

青龙桥,京张铁路唯一仍在使用的百年老站.就在这里,新老两条京张铁路交汇:京张高铁新的八达岭隧道从地下4.5米处横亘而过,詹天佑留下的"人"字被今天的新"詹天佑"们改成了"大"字.     

京沪高铁诞生记

2011年6月30日15时,设计时速350千米、全长1318千米,世界运营速度最快、里程最长的高铁——京沪高铁正式开通运营,这不仅是百余年中国铁路史上的一个新的奇迹,同时,也将世界高铁技术带入一个新时代。     

铁路机车综合无线通信设备智能诊断测试系统

铁路机车综合无线通信设备智能诊断测试系统可以实现对cIR设备各个单元的技术指标及各种功能的自动化智能诊断测试,保证高铁动车CIR设备的通话业务及数据业务的开展.     

基于客专高铁控制测量技术应用研究

我国铁路从1876年修建了第一条铁路到现在,发生了翻天覆地的变化.尤其是近些年来客专高铁的不断涌现和发展,对高速铁路安全、可靠和平顺性提出了更高的要求,因此,对高速铁路进行精密测量技术研究意义重大.     

新疆首条高铁年内开通线路穿越“火焰山”及四大风区

<正>[导读]兰新铁路第二双线新疆段开始全面启动动车联调联试,这标志着新疆长达1776公里的首条高铁进入通车倒计时。一位动车司机正在驾驶联调联试的和谐号动车。当日,兰新铁路第二双线(新疆段)开始联调联试,标志着这一铁路通车运营进入倒计时。兰新铁路第二双线(新疆段)长710公里,于2010年3月开工建设。兰新铁路第二双线横跨甘肃、青海、新疆三省区,全长1776公     

我国首个高铁动车WiFi系统将投入使用 可接三家网络

<正>[导读]从WAPI产业联盟获悉,我国首个面向铁路乘客提供无线局域网服务的"高铁动车W iFi系统"已经研制成功,预计将于近期在部分线路的列车上投入使用。可接入三家电信运营商的无线网络,实现通畅信号接入南都讯据《科技日报》报道记者从WAPI产业联盟获悉,我国首个面向铁路乘客提供无线局域网服务的     

我国高速铁路制造技术发展的动态演变分析——基于全球视角

2016年1月17日,中国铁路总公司召开了工作会议,在《深入推进铁路创新发展为促进经济社会发展做出新贡献》这一报告中明确指出我国铁路发展要适应我国经济新常态,实现我国铁路创新发展新局面。文章选取我国铁路发展的重点环节—高铁制造技术为研究对象,分析高速铁路制造业技术发展动态,研究全球化视角下我国高铁制造业的优势、遇到的问题,最后为我国高铁制造业发展走向世界提供政策建议。     

一次运货3万吨 绵延将近5千米 咆哮的钢铁巨龙——重载列车

正2019年9月28日,我国一条很特殊的货运铁路开通运营。这条铁路就是5年前开工的浩吉铁路,从内蒙古的浩勒报吉到江西吉安,全长1 813.54千米,以运煤为主,年设计运量2亿吨。也许有同学会问,这条铁路不就是线路长点吗,还有什么别的特殊之处呢?总结起来,浩吉铁路有两个特殊点:第一,这是一条货真价实的重载铁路;第二,这是一条列车轴重30吨的重载铁路。下面我们就说说何为"重载铁路",它到底采用了哪些特殊的技术,为什么说30吨的列车轴重很特殊?     

面向智能高铁业务和应用的5G基础理论与关键技术

本文基于国家杰出青年科学基金、优秀青年科学基金、牛顿高级学者基金、高铁联合基金等项目,针对面向智能高铁业务和应用的5G基础理论与关键技术研究进展情况展开综述,包括智能高铁场景的业务模型、网络架构、电波传播、信道模型、高可靠传输技术以及通信、计算与存储资源高效融合等国际前沿领域创新性研究成果。本研究组发表了一系列有影响力的学术论文,制定了国内外与智能高铁通信相关的多项标准,获得了多个国际学术奖励,培养了一批智能高铁通信专业人才,为我国引领国际智能高铁发展提供了有力支撑。本文最后提出了面向6G的智能高铁通信的部分研究方向。     

高铁是怎样“飞”起来的？

仅仅儿年前,说起“高铁”这个词,许多人还非常陌生,对“高铁”到底能有多快还抱有好奇。而今,高铁已经真实地驶入了我们的生活。按照国际铁路联盟规定：铁路提速达到时速200千米以上,新建铁路达到时速250千米以上,就能被称为高速铁路。     

“智能高铁”,伴我同行

正弹指十年间,铁路大变样,中国高铁从零千米起步,发展到如今总长度2.5万千米,纵横神州,驰骋天下"交通强国,铁路先行",更是国家和社会对铁路寄予的殷切期望和拳拳重托。十几年前中国铁路与日、法、德三国就引进高铁技术斗智斗勇的情景还历历在目,转眼之间,我们的高铁技术就从追赶者变成并跑者,在不久的将来还会变成领跑者。高铁的华丽转身,代表了铁路从此告别了"慢时代",并给我们每一个人的出行带来了翻天覆地的变化。     

从神华大准铁路运载现状谈煤炭重载运输

文章结合我国首条开行万吨载煤列车单线铁路——大准铁路的运载模式,对我国铁路煤炭运输的发展提出了对策建议。     

信息化在铁路通信中的分析研究

在高铁快速发展的当下,与之相关联的产业及科学技术不断创新与发展,铁路的信息化技术已呈现出综合化与规范化的发展模式,实现了信息系统的有效连通与高效的信息传播,可以为全国旅客提供更加便捷与优质的服务。在铁路通信中应用信息化技术,有利于提高铁路的通信设备质量,提升运输效率,实现运输成本的有效控制。同时,还可以促进列车检修效率的有效提升,为旅客带来更好的乘车体验,使铁路的发展更加标准与智能,进而推动铁路通信行业的现代化发展进程。     

基于可达性的银西和大西高铁对区域影响的差异分析

鉴于中西部地区经济结构、交通便捷性等的差异,基于可达性理论和方法,对中西部地区正在建设的银西高铁与已部分建成通车的大西高铁进行了对比研究,分析了不同主体地位的高速铁路对区域可达性影响的差异。研究结果表明:未成网条件下的单通道银西高铁对沿线节点城市的可达性改善程度大于已成网条件下的大西高铁;银西高铁沿线可达性改善程度较高的城市是庆阳和咸阳,大西高铁沿线可达性改善程度较高的是忻州和运城;银西高铁的修建将西北地区接入全国快速交通网,辐射华东、中南、西南等广大地区,大西高铁是首条自北向南贯穿山西省的高铁,极大地优化了山西省的路网结构。