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1983年，巴黎高等矿业学校校长皮埃尔·拉菲特在纪念该校创办200周年的讲话中自豪地说，“理论加实践”是我校的座右铭。巴黎矿业学校建校的200年，就是同整个采矿业保持着最密切联系的200年。巴黎高等矿业学校始建于1783年，是法国最早创办的“大学校”之一，也是法国今日著名的高等工科大学，在全法14所名牌理工大学排名中名列第五．所谓“大学校”，就是法国人常说的“大学中的大学”，如巴黎理工学校、中央高等工艺学校、巴黎高等师范学校、国立行政学校等。这些创办较早的名牌大学校，规模一般都不大，但招生严格，教学分小班上课，与… 相似文献
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据法新社2007年10月2日报道巴黎矿业学校校长伯努瓦·勒盖先生于9月27日向新闻界介绍了该校根据世界500强企业总裁的学习经历制定的一份世界名校排行榜。其中,巴黎综合理工学校、巴黎高等商业学校、巴黎政治学校、国家行政学院和巴黎矿业。学校等法国五家高等教育机构名列这份排行榜的前十名。 相似文献
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暑期中,已在巴黎路易大帝理科预科班就读两年的儿子,在经历了近3个月竞争格外激烈的法国式“高考”大学校的笔试、面试之后,同时接到了巴黎高等师范学院、巴黎综合理工学院和巴黎矿业学院三所最负盛名的法国大学校录取通知。作为家长的我们,绷得紧紧的神经终于松弛下来,长长地嘘了一口气。 相似文献
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《北京教育(高教版)》2004,(12)
清华与巴黎十一大学合作出新果 11 月 1 日,清华大学与法国巴黎十一大学的合作迈上了新的台阶——“中法数学中心”在清华大学揭牌。该中心将致力于两校数学工作者在不同层次上的交流,共同举办各种数学教学、研究活动,进一步推动学校与巴黎十一大在硕士生、博士生及博士后培养与交流领域的合作。中心实行双向领导,清华大学和巴黎十一大学各任命一名主任。 巴黎第十一大学 (亦称巴黎南大学)前身是巴黎大学(巴黎大学于 1968 年分为 13所大学),曾有数人获诺贝尔奖。其数学系在国际上具有非常高的地位。 人大文化科技园在京挂牌营运 中国人民… 相似文献
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联合国教科文组织是世界上最大的国际智力合作机构。姊妹大学/教席计划是该组织90年代发起的一项有广泛影响的计划。许多固家积极申请在本国的教学和科研机构成立教席,以扩大本国强项学科在世界范围的影响,我国部分科研院所也在该计划框架上建立教席。教科文组织一般只在教席启动阶段提供有限的资助。建立教席的单位要能够利用教科文组织教席这个名称主动开展自己的工作,扩大教席所在学科的国际联系和建立教席单位的国际影响。希望此文能帮助读者了解联合国教科文组织的姊妹大学/教席计划及其合作方式,并有所借鉴。 相似文献
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产教融合是推动新工科建设、强化国家战略科技力量、实现创新驱动发展的必然要求。“企业教席”是法国工程师大学校与企业落实合作举措、推进产教融合的特色成果和有效机制。本文以案例结构化呈现了“企业教席”标准化的合作框架、市场化的运作机制、多元化的社会合作网络等特点,从法国税收制度设计、国家科教战略布局和工程教育认证标准等方面阐述了“企业教席”运作模式有效推动产教深度融合的内在动因。 相似文献
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自动驾驶汽车的交通事故侵权责任主体认定不同于当今社会普通机动车交通事故侵权的责任认定,其对传统的过错责任和产品责任的适用提出了挑战。探讨自动驾驶汽车侵权问题应区分辅助驾驶汽车和高度自动驾驶两种情形,并需就各种情形作类型化分析。当汽车处于辅助驾驶模式时,因自动驾驶汽车的质量缺陷或产品损坏而发生事故,并且不存在其他过错原因,那么则应由汽车的生产者、销售者按无过错原则承担产品责任;若驾驶员存在主观过错、没有尽到高度注意义务,应由汽车的所有者、使用者承担过错责任。当汽车处于高度自动驾驶模式时,自动驾驶汽车本身并不享有民事主体资格,故不能追究"汽车"为事故侵权责任主体。自动驾驶汽车属于产品,且交通事故因自动驾驶汽车存在缺陷而发生,故应仅由汽车生产者、销售商承担责任,汽车的所有者、使用者无须承担责任。由于自动驾驶汽车的技术局限性或病毒入侵等造成的特殊交通事故情形则由保险公司承担保险赔偿责任。 相似文献
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1 克拉珀龙生平简介克拉珀龙 (Clapeyron) ,1 799年生于巴黎 .1 81 8年毕业于巴黎综合工科学校 ,后又进入矿业学校学习 .1 82 0年赴俄国圣彼得堡任教 ,1 830年回国 ,任铁路工程师 ,并负责蒸汽机车的设计和制造 .1 834年发表论文重新提出并解析“卡诺理论” ,同年推导出著名的“克拉珀龙方程” .1 84 4年任铁道桥梁学校教授 .1 84 8年当选为法兰西科学院院士 .1 86 4年在巴黎去世 .克拉珀龙致力于热力学的研究 ,他与卡诺共同奠定了热力学的理论基础 ,为热力学的发展做出了奠基性的贡献 .2 克拉珀龙与“卡诺理论”卡诺在其 1 82 4年发表的… 相似文献
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《金华职业技术学院学报》2014,(5):F0003-F0003
正8月3日下午,三菱电机自动化(中国)有限公司总裁城下雅纪与金华职业技术学院党委副书记胡野共同为金华职业技术学脘"三菱电机"自动化实验室揭牌,联合国科教文组织产学合作教席主持人、北京交通大学教授查建中,教育部高等学校电气类专业教学指导委 相似文献
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自动驾驶已成为未来汽车技术发展的主要方向之一。为使学生理解并掌握自动驾驶核心技术,研发了基于快速控制原型的自动驾驶汽车实验教学平台。平台集成了感知传感器、快速控制原型设备及线控底盘系统,能够基于MATLAB/Simulink搭建自动驾驶控制模型,并借助快速控制原型设备实现自动驾驶功能的开发与实验,为高校教学与实践奠定实验基础。 相似文献
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由国家教委高等学校社会科学发展研究中心与首都高校中青年马克思主义研究会筹备组共同举办的“全国高校中青年理论工作者纪念巴黎公社120周年理论讨论会暨首都高校中青年马克思主义研究会成立大会”3月17日至3月21日在北京航空航天大学召开。3月18日上午大会开幕式在北京人民大会堂小礼堂举行,来自全国64所高校的102名以文入选的代 相似文献
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张自友 《乐山师范学院学报》2006,21(12):36-38
针对汽车自动行驶系统,提出了一种基于模糊控制的方案。该方案可以实现汽车沿着特定路面上智能驾驶。系统软件自动决策:汽车行驶速度、汽车行进方向、自动超车驾驶、紧急刹车、地名识别等。此系统可用于高档智能玩具汽车或为高速公路上的汽车自动驾驶提供一个参考模型,有一定实际应用前景。 相似文献
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自动驾驶是通过应用人工智能技术让汽车具备人类驾驶员的驾驶技能,在没有人工干预的情况下能够独立完成复杂多变的驾驶任务。为促进自动驾驶技术的快速发展,确保自动驾驶安全、顺利进行,首先针对传统切线法转向控制模型存在的安全问题,设计加强型切线法速度约束模型对其加以优化,以控制自动驾驶汽车时刻保持在道路边界线内行驶,然后基于TORCS微观仿真平台,对加强型切线法与传统切线法的转向控制效果进行对比验证。结果显示,加强型切线法的自动驾驶转向控制效果明显优于传统切线法,从而使汽车自动驾驶的安全性得到显著提升。 相似文献
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《佳木斯教育学院学报》2019,(4)
本文中首先对于人工智能的概念,以及人工智能技术在车辆驾驶中的使用,以高度自动驾驶等级为主要讨论对象。其次是主要针对高度自动驾驶汽车的交通事故中的归责原则进行研究,以及结合高度自动驾驶汽车事故中,可能所涉及实际驾驶的人工智能系统的特殊性,得出过错原则在事故原因无法查明时没办法确认事故责任的承担者。然后,阐述了美国和德国主要在汽车生产者与改造者之间侵权责任问题,人工智能产品生产的安全标准的制定,以及安装黑匣子记录行车信息。最后,提出人工智能技术使用中机动车交通责任和产品责任相结合的归责原则,在自动驾驶汽车上安装黑匣子,以及强制为人工智能产品投保险。 相似文献
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王春梅 《上海师范大学学报(哲学社会科学版)》2022,(3):47-57
人工智能的迅猛发展及其在自动驾驶领域的实践应用,不仅挑战着以人的行为及其过错为基础而构建起来的传统侵权责任立法及其理论,而且也在根本上冲击与解构着传统机动车责任保险。英国《自动与电动汽车法案》作为世界上首部自动驾驶汽车强制保险立法,贡献了“一体承保模型”及保险责任规则设计的他山之石。人机协同视域下中国自动驾驶汽车责任保险立法,可以在借鉴该法案之“一体承保模型”基础上,适当修正其保险规则,构设本土化的自动驾驶汽车责任保险立法,有效化解自动驾驶技术发展带来的科技风险,助力中国自动驾驶产业发展,使中国保险业在智慧时代焕发勃勃生机。 相似文献