山区公路避险车道的设计应用

在山区修建公路要面临更加复杂的地形条件和环境因素,并且公路在盘山和下坡等弯曲路段的行车危险性加大,需要采取有效的避险措施来降低安全风险,避险车道的设计就是为了应对这种安全风险,以降低交通事故发生的概率,因此工程人员要明确避险车道在山区概率的建设中的重要作用以及具体的应用策略。     

山区公路避险车道的设计研究

本文阐述了部分山区公路中避险车道的设置情况,结合工程实例研究了避险车道组成部分的设计指标。     

浅谈公路避险车道的设置

避险车道是一项重要的安全设施,对预防长大下坡路段由于刹车失灵引起的交通事故具有重要的作用。在通过已施工的避险车道设计基础上,从设置地点、设置类型、设置材料等方面提出设计时的要点。     

阿尔及利亚东西高速公路避险车道安全设施设计

本文论述了法国规范中关于避险车道的安全设施设置,在阿尔及利亚东西高速公路项目中,关于避险车道的标志标线护栏等安全设施设置。     

基于运行速度的低等级公路线形评估方法研究

公路线形指标的合理与否不仅直接影响到构造物的设置、环境的破坏程度以及建设费用,还关系到驾乘人员行驶的安全性。山区的地形、地质、水文等自然条件复杂,生态环境制约较大,限制条件与影响因素众多。建设运行安全舒适、工程经济合理、适应周边环境的山区公路,对道路路线设计的评估显得尤为重要和极具指导意义。     

低洼平坦地带公路排水设计方法研究

公路排水是公路工程设计工作中重要的一项,公路排水的好坏影响着其对公路使用的寿命和公路的质量。其中,具有一定难度的是低洼平坦地带的公路排水,也是公路维护部门需要优化的重点工作。这需要设计者结合相应地形地貌特点,充分考虑低洼平坦地区特征,优化与改进公路排水系统。本文对低洼平坦地带公路排水设计方法进行了研究,提出了多项施工方案以及排水设施布设方法,提供给相关部门予以参考,在提高施工材料的质量同时,使不同地质与地形条件下的公路都可以顺利的完成排水工作。     

避险车道综合排水设计

避险车道综合排水分为,路基边沟排水、路基路面排水、线外排水三部分.由于避险车道为松散集料组成则其路基路面排水问题值得关注,本文对此问题做了简单的介绍.     

试论性能化设计在消防领域中的应用——谈大型商业区消防车道设置的性能化设计

文章介绍了消防车道设置状况及消防车道设置的优化设计。通过穿越车道作用分析与穿越车道替代方法分析,对消防车道优化设计进行了研究,并结合建筑特点,提出了设计环形消防车道的优化方案;同时,通过数值模拟计算,定量分析了其可行性和科学性,为针对各种火灾场景,确定了最佳扑救路径,为指导灭火救援提供了支持。     

基于我国规范及美国规范桥墩防撞安全性评价

以我国公路桥涵设计规范（JTGD60—2004）与美国公路桥梁设计规范（AASHTO指南）为依据,提出了基于我国公路桥涵设计规范桥墩防撞检算及基于AASHTO指南桥墩防撞评估的桥墩防撞安全性评价方法,以湖南省五强溪沅水大桥为例,在对桥区的航运、航道、船舶、水文等方面的现状进行详细调研后,对其进行了桥墩防撞安全性评价。     

浅谈公路勘察设计中全数字地形测图的应用

随着我国社会经济的快速发展,公路建设得到了长足的发展,其中公路建设与勘察设计技术密不可分。全数字地形测图在公路勘察设计中的应用,为公路建设提供了有力的依据,为加快我国交通事业的发展做出了巨大的贡献。本文就分析传统地形测图的弊端,并在介绍全数字地形测图原理的基础上,探讨其在公路勘察设计中的具体应用。     

高等级道路立交设计的几点体会

结合实际工作,对设计车速与运行车速、保持车道平衡和辅助车道设置的几点处理方法进行探讨。     

一级公路路基设计的要点浅析

随着国民经济的发展,公路建设得到了迅速的发展,在公路路基的设计过程中,需要结合当地的地形、地质等情况,进行充分的现场考察后,进行必要的论证和验算,才能设计出合理的公路路基,确保公路的运行安全和使用寿命。本文主要结合平常的工作经验进行了相应的总结,对一级公路路基的设计要点做了简要分析。     

公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用

随着科技发展与社会的进步,我们国家对于山区发展建设重视程度也在逐渐的增强,尤其是对山区公路建设方面,由于山区地形条件具有一定的复杂性,受到多种不利因素的影响,这也在一定程度上增强山区公路设计的难度,对此,相关的山区公路设计人员需要从山区的实际情况为主要的出发点,运用公路勘察设计新理念,在节约资源的基础上,提高山区公路设计的安全性。本文将通过对公路勘察设计新理念进行简要分析,进而对公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用与实际的设计效果进行阐述,以供参考。     

浅埋大跨隧道的施工爆破减震技术研究

城乡经济发展的距离不断缩小是我国经济发展的重要目标与关键任务,因而,我国不断增强对山区的公路及相关的城市隧道等一系列地下交通设施的修建,但是我国城市的各种隧道由于处在闹市的现实条件难免会受到各种不同因素的影响而导致埋深相对偏远且地表的建筑物相对密集的特征,这一系列因素也必然导致施工的爆破受到很多限制因素的影响,必须采用一些相应的非爆破途径来进行开挖工作.而山区公路中的隧道的进出口由于各种地形因素的影响,大部分都是浅埋段,对于许多复线的相关隧道而言,一旦洞口的建造存在着隧道在连接方面的展线问题,复线的相关隧道一端就必须设计成四个基本的车道大拱设备,或者设计成双跨的连拱装置,从而导致了大断面的开挖爆破工程对于浅埋段地表的振动带来的相关危害.本文就重点研究浅埋的大跨隧道的施工爆破减震基本技术     

山区公路边坡稳定性与防护问题的探讨

山区高等级公路建设已成为我国公路建设的得到快速发展,但公路等级的提高和自然地形因素,在路线设计中不可避免地要出现高路堤和深路堑,因此填挖方的高边坡技术处理问题就显得很突出。针对山区公路边坡有关稳定状况进行论述,认为边坡工程应该遵循动态设计的总体思路,在充分利用地勘资料的前提下,结合现场的地形、地质、地下水等条件,采用动态跟踪,做到即时调整设计和施工方案,确保边坡工程的安全和环境的保护。     

山区公路桥涵设计的一般性原则探讨

山区公路工程在施工设计中往往需要面临较为严重复杂的地形,且在多数情况下需要在山体中间打通涵洞再进行公路工程施工。为此在山区公路设计中桥涵设计就显得非常重要,其关系着山区公路的工程造价和行车舒适性,一定要遵守相应的原则进行山区公路桥涵设计。现本文就重点探讨了其一般性原则,并就山区公路桥涵设计提出了一些建议,以供参考。     

贵州山区公路设计的几点探讨

结合贵州特殊地形、地质条件,探讨山区公路设计应注重的几点问题。     

丹东港大东港区人行天桥工程简介

<正>本文以实例的形式介绍了丹东港大东港区人行天桥工程,可供其他相似工程借鉴参考。工程概况本工程位于丹东港大东港区黄海大街与友好路交叉口处,现状黄海大街及友好路均为双向4车道;在交叉口以东120m处,现状黄海大街与铁路平交。由于丹东港大东港区铁路扩建工程需要,铁路与公路需要进行立体交叉,本设计在黄海大街方向架设上跨桥跨越现状铁路,并预留扩建后铁路净空。桥下设置辅助路满足桥下交通需求。新建上跨桥梁为双向6车道,可以满足黄海大街直行车     

浅谈高寒地区公路涎流冰的防治

本文概述了高寒地区公路涎流冰的形成及其危害,针对不同地形和地质条件的涎流冰公路地段,采取不同的治理办法,取得了明显效果。     

浅析双车道公路线形与交通安全的关系

公路交通事业的快速推进,为中国的社会经济发展起到了重要的促进作用。但是,时有发生的交通事故导致了人员伤亡,同时还造成了一定经济损失,对社会稳定造成了影响。引发公路交通事故的一项重要原因就在于,一些公路的线形设计缺乏理性,影响了交通安全顺畅。本论文基于交通安全的角度,以双车道公路作为研究对象,针对双车道公路线形与交通安全的关系进行探究。