传动齿轮齿面磨损问题的分析及防护措施

齿轮传动的失效一般是指轮齿的失效。常见的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等几种形式。齿面磨损是齿轮在啮合传动过程中,轮齿接触表面上的材料摩擦损耗的现象。齿面磨损一方面导致渐开线齿廓形状被破坏,引起噪声和系统振动;另一方面使轮齿变薄,可间接导致轮齿的折断。齿轮在规定范围内的磨损正常的。齿面的磨损由于齿面间相互摩擦、滑动,研磨或划痕造成的。本文中笔者将分析齿轮齿面的磨损原因及针对磨损采取的措施。     

浅谈齿轮传动失效形式以及预防措施

齿轮传动常见的失效形式有轮齿折断和齿面损伤,文章主要针对齿轮传动的失效形式进行了分析,根据分析的结果提出了相应的预防齿轮传动失效的措施。     

齿轮传动的失效形式分析

本文主要介绍了根据齿轮传动的工作特点,并指出齿轮传动的失效主要在轮齿部分。同时指出轮齿的失效主要包括齿体和齿面两方面,常见的失效形式主要有:齿体折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面塑性变形和齿面胶合等。     

SVT160E数控立车主轴箱故障分析

SVT160E数控立式车床加工机车车轮时,主轴箱多次出现拨叉齿轮轮齿折断,从齿轮材料、制造热处理、机床操作、齿轮安装装配、润滑等方面进行原因分析,制定改进措施并验证。     

主、从动圆锥齿轮啮合印迹与啮合间隙的调整

文章针对主、从动齿轮啮合间隙和啮合印迹如何调整进行了阐述。1 啮合印迹与啮合间隙调整的必要性 主、从动锥齿轮在工作中不仅要有合适的啮合间隙,更要有合适的啮合印迹,即要有较大的受力面积和正确的受力位置。对于螺旋圆锥齿轮,在工作中可以同时有几个轮齿参加啮合,因而能获得较大的受力面积,但是它的传力过程必须是由小端逐渐移向大端,这就要调整使其具有正确的啮合印迹,理论上,为保证螺旋圆锥齿轮轮齿工作时能沿全长接触,必须使两圆锥齿轮的圆锥母线在圆锥顶点会合,并使两齿轮啮合的曲面具有完全一致的曲率半径,但实际上汽车行驶中特别是主减速器在大负荷的作用下,轴、轴承、壳体产生变形以及装配误差的影响,两齿轮的啮合位置必然会有所改变,其实际接触位置出现偏移现象,使载荷偏向轮齿一端造成应力集中,轻者使轮齿磨损加剧,重者会造成轮齿折断。为消除这一危险,在齿轮设计制造时,规定齿轮的轮齿不允许全齿长接     

高压泵直齿轮的接触应力分析及模态研究

为保证齿轮具有良好的工作性能,减少因齿轮疲劳折断、齿面胶合等因素而引发的生产事故,因此对齿轮进行接触和模态分析是十分必要的。文章在简单概括直齿轮接触应力及模态分析的基础上,综述了国内外相关研究情况,并结合所研究的齿轮,通过ANSYS对齿轮轮齿啮合处的受力情况进行静态分析,分别得到了齿轮传动在载荷作用下的变形、应力、振动特性和固有频率,为准确分析齿轮工况提供了一种有效解决途径。     

机械工程中齿轮失效形式和材料选择问题探讨

分析齿轮失效原因,目的在于寻求齿轮设计的依据,并采取有效措施,以保证齿轮在预定寿命内能正常工作。齿轮传动的失效形式主要是齿的折断和齿面的损坏。齿面的损坏又分为齿面的点蚀、胶合、躇损等。由轮齿的失效形式可知,齿面应具有较高的抗点蚀、耐磨损、抗胶合以及抗塑性流动的能力,齿根要有较高的抗折断能力。因此,齿轮材料应具有齿面硬度高、齿心韧性好的基本性能。此外还应具有良好的加工性能,以获得较高的表面质量和精度,而且热处理变形小。常用的齿轮材料是锻钢,其次是铸钢和铸铁,某些情况下,也采用非金属材料。     

双偏心圆盘式波发生器谐波齿轮传动的运动几何学研究

本文通过对双偏心圆盘式波发生器谐波齿轮传动运动的研究,确定了谐波齿轮传动柔轮和刚轮原始特征曲线的形式和谐波齿轮传动的几个基本参数。对柔轮和刚轮共轭齿廓进行了分析研究,确定了柔轮齿廓和刚轮齿廓坐标系间的变换方程以及柔轮和刚轮的共轭齿廓方程。     

齿轮失效分析及预防措施

讨论了齿轮轮齿失效的形式及原因,并基于失效原因的分析提出了一些应对措施。     

基于有限元法的齿轮啮合刚度分析

通过对一对渐开线直齿圆柱齿轮的研究,分析轮齿的弹性变形和扭转啮合刚度的原理,在此基础上建立了齿轮接触有限元模型。通过有限元方法,求出了齿轮的扭转啮合刚度、线性啮合刚度,并把齿轮线性啮合刚度拟合成傅立叶级数的形式,为齿轮动系统的振动方程提供了数据基础。     

基于CATIA的渐开线斜齿轮的建模方法的研究

介绍了在CATIA环境下绘制渐开线的几种方式,并加以比较;列举了参考资料中斜齿轮轮齿创建的几种错误方法,分析原因,并给出正确的画法;通过渐开线斜齿轮的参数化设计,阐述了CATIA中参数化建模的基本方法和步骤。     

相交轴系统面齿轮强度有限元分析

针对锥齿轮具有对安装误差敏感,结构复杂、加工难度大的问题,提出了一种适用于相交轴系统的面齿轮传动设计方案。首先,设计了半轴面齿轮和行星齿轮的基本参数,根据啮合原理生成了半轴面齿轮齿面点云并进行了三维实体建模。其次,利用ABAQUS建立了齿轮三齿有限元模型,研究了轮齿六面体网格的划分方法,以赫兹接触应力解析公式计算结果为对比,确定了网格密度划分方法,并求出了起等臂推力杆作用的轮齿危险作用点。最合,研究了面齿轮在实际工况下的齿根弯曲应力和齿面接触应力的变化规律。研究结果表明,采用有限元法计算的结果精度可靠,获得的应力值准确可靠,满足弯曲强度要求和接触强度要求,该研究对面齿轮工程化应用具有指导意义。     

基于虚拟样机的装备断齿齿轮啮合力仿真

为得到齿轮在炮弹破片侵彻作用下产生断齿时轮齿间啮合力的变化规律,提出了一种基于虚拟样机的渐开线齿轮啮合力计算方法。通过Pro/E构造损伤后的齿轮三维模型,并基于Hertz接触理论,采用Adams动力学仿真软件建立渐开线齿轮传动系统的虚拟样机模型,对不同断齿数目和不同断齿位置下的齿轮啮合力进行仿真。     

论现场斜齿圆柱齿轮螺旋角的测绘方法

斜齿圆柱齿轮机构正确啮合的条件之一是两齿轮互相啮合轮齿的倾斜方向一致。在实际工作中,经常会遇到更换一件或两件齿轮情况,需要对其进行测绘。在测绘时,应准确确定斜齿圆柱齿轮的分度圆柱螺旋角,应尽量减小测绘误差,保证斜齿圆柱齿轮的传动质量和强度不发生太大的变化。为此,在现场总结以下几种便捷的测绘方法,仅供参考。     

基于UG的变位直齿轮参数化建模

齿轮是机械行业中应用最广泛的零件之一。齿轮轮齿精确的三维造型是齿轮机械动态仿真、NC加工、干涉检验以及有限元分析的基础。由于齿轮轮廓线不是标准曲线,有些制图软件用计算出轮廓线上的点,再利用样条曲线拟合生成近似轮廓的方式建模,这样绘制的轮廓曲线不准确。     

浅析汽车齿轮热处理变形影响因素及控制方法

<正>1前言汽车变速箱齿轮材料多为20Cr Mn Ti,齿轮的磨损,一般出现在齿形表面,所以要淬火,增强硬度。齿轮的热处理有表面淬火,渗碳淬火,渗氮,调质,正火,表面淬火的特点是抗点蚀,抗胶合能力提高,耐磨性好,齿轮心部能保持韧性,承受不大的冲击载荷;渗碳淬火轮齿的执弯强度和齿面接触强度提高,耐磨性较好,齿心部保持较高的韧性,常用于手冲击载荷轮齿,但是渗碳淬火后变形较大,需进一步磨齿;渗氮处理     

齿轮修形有关问题

近年来,我们曾对“高速齿轮的修形”做些理论性的探讨及试验工作,取得的成果已应用于生产。兹将修形有关问题简述如下。一、齿轮修形后必须满足轮齿啮合平衡条件     

火电厂磨煤机大齿轮轮齿焊接修复

磨煤机是火力发电厂煤粉锅炉制粉系统的重要设备,其作用是将原煤磨制成煤粉,以便将煤粉送入炉膛燃烧。磨煤机大齿轮又是磨煤机的动力传递装置,长期承受极大的剪切力和扭矩,长时间运行中容易产生裂纹。本文介绍了磨煤机大齿轮轮齿裂纹的焊接修复工艺。     

浅谈圆弧齿轮的特点及实际应用

渐开线齿轮以它在制造、传动、承载、效率等方面的优点,被广泛应用于各类机械,而圆弧齿轮在重载、跑合性、磨损后的接触精度、抗点蚀、轮齿强度等方面有它独特的优点。在生产实际中哪一种合适我们就应该用哪一种,以取得最好的技术经济效果。     

头脑奥林匹克

齿轮啮合问题在机械运转中少不了用若干齿轮相互啮合,以解决传动中变速等问题。下图就是一个A、B、C和D四个齿轮的例子,往往需要我们用数学来进行计算。现在已知:A轮有48个齿,B轮和C轮是同轴旋转的。还知道C的齿数是B轮齿数的4倍,另外还测