试释"干分过"

江苏李永耿答 本刊今年第2期征答"干分过"副戳何意。我干了40多年邮政工作,也是第一次见到此戳,但熟悉邮政作业。邮件收寄后必须经过分拣、封装出口。出口邮件按"干线邮路"和"支线邮路"分别运输。前者指直达的省会城市和大城市如无锡,后者是经前者转运的城市如江阴。我分析:为了减轻重复劳动,见此戳可毋须经转."直封"干线邮路接收局。     

不应忽略的戳记 不能忘却的邮情

作为一名集邮者,集封当属必须的收藏范畴,特别是自然实寄封,为其首选之品。而对封的要求十分严苛,一要品相完整,二要邮路清楚。所谓邮路清楚,主要是指邮戳齐全,即     

滇越邮路沧桑录

在云南大清邮政的创办初期(1897年)，并没有自己的邮路，邮件运递全靠民间马帮捎带。光绪廿六年(1900)，才开始自建邮路。最先开辟的第一条邮路，就是由蒙自经蛮耗、河口至越南老街之间的国际步班邮路(蛮耗至老街段为红河水运)，每周发邮3次。     

中国古封系列(十二) 西伯利亚封

"西伯利亚封"是指通过俄国西伯利亚地区传递的信函。 西伯利亚封可分为两大类,一是在封上写上或用戳 盖上"Siberia"(西伯利亚)字样的信封,这类封多是国际封, 即通过西伯利亚邮路,从中国寄往欧洲各国的信件,极少 数是寄往美洲的;另一类是从中国新疆寄往内地的信件, 也在封上写有或盖上"由俄国转"的字样,即通过俄国西 伯利亚邮路从中国东北再进入内地,实际是中国国内信     

’93国际航线首航封异采纷呈

经过了80年代的“首航封热”之后,由于许多航线通航不通邮,以至“首航封”绝大部分不符合正规邮展要求,不少人放弃了收集。近年来,由于人们邮识的提高,首航封的收集又引起了人行的重视。特别是一些国际航线开通时,邮路一般同时开通,集邮者制作的首航封,经过航空邮路实寄,收藏品位高,符合参展要求。     

假封辨析

《集邮博览》第5期《假封辨析》一文,从邮票、邮资、邮戳和邮路四个方面作了分析,看来较为全面,就连收信人同名同姓叫"赵玉田",都列入了"假封"的理由。另外,在"邮路"一节说"落地戳旁还盖着一个投递员章,是为了增加假封的可信度"。此说法,不敢苟同,恐会误导集邮者。笔者以为,此封的制作者,是懂得一些邮政知识的,     

反映在中国实寄封上的911事件

2001年9月11日,美国发生了令世人惊骇的恐 怖事件,使得寄往美国及其周边国家的邮件都受到了 阻碍。图示实寄封由天津寄加拿大,因邮路受阻,由 邮局贴上一张电脑打印“该国航空邮路暂不通,请退     

中国古封系列(十五)印度封

印度封是指20世纪初西藏刚刚出现现代邮政时,通过印度寄出来的实寄封,主要是国内封,是极为罕见的珍品。1897年,大清开办国家邮政,不久清政府责成邮政总办帛黎(T.Piry1850-1918,法国人)筹划在西藏设立邮政之事。当时,帛黎提出:“西藏,现有印度邮差可以帮助中国传递邮件,中国可以不必再支付许多邮政费用来自行开辟邮路。”这种以“印邮代中邮”的主张,当然不会得到清政府的支持,但是的确可行。     

中国邮政通信网路的今天和明天

邮政是网络型企业,邮件传递过程要经过众多的作业环节环环相扣、紧密衔接才能顺利完成,具有全程全网的特征。邮政通信网是邮政系统的核心,是由邮政营业、投递局及设施、邮件处理中心和邮路,按照一定的原则和方式组织起来,在控制系统作用下,遵循一定运行规则传递邮件的网路系统,它是邮政通信部门传递邮件的物质基础。     

谈国内“邮局代封券”

“邮局代封券”又称为“邮件代封券”、“邮件代封纸”、“代封票”、“代封券”或“重封券”等。它是邮政部门对寄递中的破损邮件,代客户进行封贴时所使用的一种专用封签;封贴后的封签还要骑缝加盖日戳。这种封签在我国已经使用了一百多年,其种类、内容和形式都发生了许多变化,特别是从新中国成立以来,随着我国的邮政业的发展,这种封签也在不断地发展、变化着。在我国这种封签主要分为三类:1.国内邮件代封券(图①-⑧)。     

《申报》旧闻解读之九 国家邮政开办初期之上海至天津、北京邮路

国家邮政开办后,建立和完善上海至天津、北京的邮路十分重要。按照国际惯例,《申报》从1899年1月起刊登“大清邮政（指沪局——笔者注）收信时刻晓谕传单”。从中我们可以看出,在天津港冬季结冰期,沪津京邮路是通过驿传,即邮件通过长江轮船运至镇江,然后通过驿站传递至天津、北京（图1）。1899年起,冬季沪津京邮路的邮件也可先经海路运至烟台,然后用轮船运至北戴河铁路转运至天津、北京等处（图2）。而其他时间则通过海轮运至天津再转北京（图3）,最初的海轮信班一天一班（不一定每天有,星期日一般停班）。     

使用方便的“电子火车邮戳”

电脑打印机进入火车邮局,用于打印与邮路沿线办理交接手续的《收发邮件路单》(表1),在路单的左     

从一枚西藏封说起

中国邮政邮票博物馆藏有一枚珍贵的蟠龙加盖西藏封,系拉萨寄成都挂号,辛亥年五月十七日（1911年6月13日）销拉萨大圆戳寄出,经亚东、西里古里（印度）、八莫（缅甸）、腾越、昆明到成都。这枚邮品的珍贵,不但在于其邮路的独特——明明是国内函件却走国际邮路,收国际邮资,加贴外国邮票;     

“外埠变本地”实寄封的邮路研究

早期的邮件传递,要经过多次中转,每次中转均要在信封上留下一些邮政戳记或签条,这些邮政戳记和签条记载了邮件的运输、中转情况,是集邮者研究邮路不可多得的信息,然而近50年来实寄封上的中转戳记日趋减少,现在已寥寥无几,随着邮政电子信息化的发展,     

西北火车邮戳（七）

(六) 机要火车邮戳 我国的西部地区处于内陆腹地,根据国防安全的需要,国家在西部各省建设各类国防工厂与基地,即三线建设。随着建设的发展,机要邮件的邮递亦日趋繁忙。1957年起我国邮电部开始办理机要通信,运递机要邮件的火车邮局都设在邮电郜指定的火车邮路中。为确保机要邮件的安全,在邮车上实行与普通邮件同车押运分别处理的措施,配备有专职的机要邮件押运人员,并配发机要火车邮戳作为处理机要邮件的     

邮史忆踪之三 铁路站区建邮政枢纽

邮政通信是实物传递,是劳力密集型产业,在邮件的接发、处理、转运当中,皆需要一定规模的场地、房舍、车辆、设备。国内干支线邮路,遍及陆、水、空各线,但包裹、印刷品、以及大部分信件,仍以铁路运输为主。主要铁路干线和大部分客运列车,挂有邮政车厢。接发邮件,及时分拣,处理邮件,均需进出铁路车站,并需在铁路站区建立相适应的邮件处理枢纽。这个问题,从20世纪50年代起,一直得不到解决,     

历史也会说话——清代邮政时期的几件文物

邮差的艰苦生活(图4～8)清末邮差所穿的"号衣"是镶有红边和胸补的蓝色衣服,上面写着"邮政局邮差"的字样,他们要携带清代邮政局颁发的护照奔波于某条固定的邮路。有的邮路是不配备马匹的,分成快班和慢班,徒步行进。慢班邮差,一个扁担,两头挂上邮件,要四天左右才到达目的地。     

超前三年的国内特快专递封

我国于1980年7月15日开办国际特快专递业务，又于1984年11月1日开办国内特快专递业务。近日笔见到一个超前三年的国内特快专递实寄封。此封由广东省冶金进出口公司寄至中国冶金进出口公司上海分公司。大型牛皮纸封贴专印的特快专递名址标签，“合同号”栏，手填“GZ／上海D11”，相当于邮件编号，表示广州至上海特需业务第11号（寄件人根据需要随时交寄的特快邮件称为“特需业务”，用D表示）；“日期”栏用拨字号码章盖“1981 10 7”。在标签与信封间骑缝盖1981年10月7日广州腰框式国际业务汉字及拼音地名日戳，标签左侧有同年同月8日上海同武拼音地名日戳。邮程1天，推测通过广州至上海的国际特快专递邮路运递。[第一段]     

“平原”日戳资料点滴

邮政日戳是邮政部门在邮件或邮政业务单据上加盖的,表示收寄、投递时间的印记。邮政日戳记载了邮政业务在办理、交接、运输和投递邮路中的过程。＂平原＂邮政日戳由于使用时间短,样式特殊而受到集邮爱好者的关注。     

“查无此人”实寄封

近年来,一部分集邮者的兴趣投向封、片的收集。笔者虽不专集封、片,但有时碰到有趣的实寄封则也容留几个。况且,有时又是出自于己手、转辗各邮路乃至国外,并非人为造作,每当重睹此等实寄封,感慨万千…… 1963年5月4日我自上海写信寄往前苏联乌克兰第二大城