多功能水陆两用气垫船

俄罗斯圣彼得堡市一家造船公司建造了一种可供公务和旅游使用的水陆两栖气垫船。该船由于设计独特，可在浅水、沼泽、雪地、冰原（包括裂冰区）、浮冰群、封冻和解冻的河流以及长满杂草、藻类和芦苇的水域等各种环境中行驶。其航速可达60公里／小时。另外，由于它的气垫厚达0．7米，因此还可以爬上5度左右的斜坡，并可越过0．5米高的单个障碍物。     

自制迷你气垫船

尝试性实验！ 船体下方会喷出空气,使船体悬在地面上行驶,这就是气垫船……因为船体与地面之间有一层空气垫,所以与船体运动的阻力就变得很小。知道气垫船的这种构造原理,我们就可用身边的材料来试着做个实验。     

HP—931全垫升气垫船操纵

随着我国沿边开放的进一步深入,船舶运输成为黑龙江对俄经济贸易的大动脉,然而黑龙江水域的季性通航又成为外贸旅游经济的一个瓶颈,气垫船运输在弥补季节性通航中发挥着不可替代的作用。在流凌期、开江解冻期及封江封冻期,气垫船运输是界河贸易中的唯一运输方式,目前中俄双方投入使用的气垫船有十几艘,其中哈尔滨船舶修造厂建造的60客位HP-931全垫升气垫船运载能力最强,现就这一型号气垫船操纵问题(参考有关资料,结合黑龙江气垫船运行实际)进行整理,以供广大驾驶员参考。一、航前注意事项 1、启动发动机前,     

全垫升气垫船平面运动仿真研究

建立了全垫升气垫船的平面运动方程，列出了仿真模型，且对全垫升气垫船的直航进行仿真研究。直航仿真符合全垫升气垫船本身的特性。验证了仿真模型的正确性。     

全垫升气垫船驾驶的一般要求

随着我国沿边开放的进一步深入,船舶运输成为黑龙江对俄经济贸易的大动脉,然而黑龙江水域的季性通航又成为外贸旅游经济的一个瓶颈,气垫船运输在弥补季节性通航中发挥着不可替代的作用。在流凌期、开江解冻期及封江封冻期,气垫船运输是界河贸易中的唯一运输方式,目前中俄双方投入使用的气垫船有十几艘,其中哈尔滨船舶修造厂建造的60客位HP—931全垫升气垫船运载能力最强,现就这一型号气垫船操纵问题(参考有关资料,结合黑龙江气垫船运行实际)进行整     

去北极其实不太难

不会有高原反应、夏季气温甚至可以达到4℃～5℃,一望无际的白雪、撒泼打滚的北极熊、登陆北极点后极大的满足感……从前那个人们眼中＂神秘＂的北极如今已十分亲近。     

为什么北极没有企鹅

企鹅是一种不会飞的鸟类，它们像穿着开叉的西服，走起路来摇摇摆摆，憨态可掬。自然界的企鹅共有18种，大部分动物难以忍受的冰天雪地却是企鹅赖以生存的家园。冰雪覆盖的南极便是企鹅主要的生存繁衍之地。除了南极洲以外，在南半球的许多海岛上，甚至在位于赤道附近的加拉帕戈斯群岛上也有企鹅的分布。然而，在同样气候酷寒、冰雪茫茫的北极地区，却看不到企鹅的影子，这一现象颇令人费解。     

起重飞艇进北极

带有旋翼的巨型飞艇能将重型货物运往北极等边远地区。     

漫话北极污染

对日益严重的环境问题的深刻思索,使科学家们在大科学潮流中明确提出了一个新的概念,以及随之而来的新的课题,那就是“整体地球系统”和“全球变化”。地球只有一个,而且地球是一个完整而统一的系统。在这个整体系统中,任何一个或者几个子系统发生非规律变化,都有可能引起更大范围甚至全球范围其他系统的变化。这种“牵一发     

融化的北极

北极将对未来全球变暖造成重要影响。近几十年来，那里温度上升的速度几乎达到全球其他地区的两倍。北极圈委员会是由美国、加拿大、冰岛、丹麦、挪威、瑞典、芬兰、俄罗斯八国及几个当地组织组成的政府间机构。去年11月它发表了一份严肃的报告称：到本世纪晚期，北极地区陆地上冬天的平均气温将上升约4到5摄氏度，对海洋地区这一数字将达到7到10度，这将在世纪末带来深刻的变化。     

北极融化不容乐观

海冰与冰川的融化愈演愈列，永冻土的解冻有增无减，而冻原正节节退却，让位于灌木丛。这些变化不仅与北极地区息息相关，而且势将波及全球。科学家正竭尽全力弄清它们可能带来的后果。     

消失的北极冰帽

为抵抗今夏德国出现的罕见高温,柏林动物园的管理人员近日特地为园中的北极熊运来冰雪帮助它们消夏。不过科学家却正在为北极熊的老家担忧:一项研究表明,如果二氧化碳排放不得到有效遏制,北极冰帽很可能在一百年内完全消失。     

北极的动物

地球上只有南极没有生命(除了沿岸地带),剩下的所有地区即使某个地方没有人烟,但还是有各种各样的生命形式存在。地球的北端北极便属于这样的地方。     

争夺北极（下）

角逐北极 面对北极这样的“聚宝盆”、全球战略要冲，各国无不跃跃欲试，特别是俄罗斯、美国、加拿大、丹麦等国利用国际相关法律的漏洞，想方设法谋求对北极地区的主权和利益追求。     

北极历史悬案：究竟谁先到达北极点？

出身于美国海军文职工程师的皮里，整整奋斗了20年，才最终到达了北极点，应该说是很不容易的。然而，正当他满心欢喜，于1909年9月5日胜利返回美国时，却惊讶地获悉，有人声称，早在一年以前，就已经征服了北极点。对皮里来说，这犹如晴天霹雳，冷水浇顶。那么，这个半路上杀出来的程咬金，到底是什么人呢?     

北极熊监狱

加拿大马尼托巴省丘吉尔城有座由飞机修理库改建而成的北极熊监狱,监狱里建有28间冈室,每间冈室长20英尺（约合6米）、宽16英尺（约合4．8米）,墙壁用水泥重新加固过,天花板和门上都安装了粗钢条。北极熊在监狱里只能喝到水,没有食物可以吃,睡觉时就躺在木头碎片七……     

遭遇北极熊

刘少创,中国科学院研究员,首位由亚洲大陆走到北极点的中国人.2002年3月3日,从位于北纬80°的俄罗斯共青团员岛出发,开始了他的北极探险之旅.他一路上拉着100公斤重的雪橇,单枪匹马直闯北极点.在这次探险中,遭遇北极熊是他遇到的最危险、最刺激也最难忘的一幕.     

北极恐龙生存之谜

大约7000万至7500万年前，在现在的北阿拉斯加，一群耐寒的恐龙在北极苦寒的气候条件下顽强生存。     

北极旅游影响因素研究进展

随着北极战略价值的提升,北极旅游热不断升温,北极旅游发展影响因素研究理应得到重视。本文检索了科学引文索引（Web of Science）和中国知网（CNKI）中北极旅游研究的相关文献,借助CiteSpace文献计量分析软件的关键词共现分析和时区视图分析等功能,分析了北极旅游的研究热点及其演化过程,系统综述了北极旅游影响因素的研究进展。研究表明：①北极旅游研究还未成规模。相对来说,国外起步较早,研究涵盖面较广,积累了比较丰富的经验;而国内起步较晚,仅从气候变化与地缘政治等方面进行探讨,广度和深度不足。已有研究中涉及影响因素的多从目的地角度开展分析,经济水平、游客构成等客源市场方面还有待加强。②前10位北极旅游研究热点中,气候变化、治理、人为干扰、海冰、脆弱性、恢复力、旅游管理等都与北极旅游影响因素密切相关。③已有研究中北极旅游影响因素可以归纳为政治政策、气候变化、旅游资源、旅游气候舒适度和管理与基础设施5类。其中,政治稳定和气候变化是北极旅游发展的前提许可和宏观影响因素。前者是北极旅游能否开展的最基本也是最关键因素,后者则是北极旅游能否发展的重要影响因素,既能直接影响旅游资源,又能通过对天气的影响,进而影响游客行为。而旅游资源、旅游气候舒适度和管理与基础设施则是北极旅游可持续发展的直接影响因素。