“热管”之谜

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．沿线高寒缺氧，冻土广布，工程十分艰巨。我国科学家使用了最先进的科学技术．为保证青藏铁路路基的稳固度．采用了一种“热管”来进行地基冷却．效果奇特而且特别安全。那么．这是什么新奇的技术呢？[编者按]     

青藏铁路“热管”之谜

青藏铁路通车了！这是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就．青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．沿线高寒缺氧，冻土广布，修筑该铁路十分艰难．为使青藏铁路路基稳固．我国科学家使用了最先进的科学技术，采用了一种“热管”来进行地基冷却，效果奇特而且特别安全，那么，这是什么样的新奇技术呢？     

重大工程科技成就巡展

青藏铁路世界屋脊上的铁路青藏铁路,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。它东起青海西宁市,南至西藏拉萨市,全长1956公里。克服了多年冻土、高原缺氧、生态脆弱、天气恶劣四大难题。青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1142公里,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。     

我国四大重点工程与试题设计

一、青藏铁路工程青藏铁路东起青海西宁市 ,西至拉萨 ,全长 196 3千米。其中西宁—格尔木段 845千米线路早已建成通车。而格尔木—拉萨段1118千米线路已经开工修建。这一段线路因途经长达 6 0 0千米的全年冻土地区 ,沿线海拔高于 40 0 0米的的地段有 96 0多千米 ,施工难度非常艰巨。青藏铁路的建成 ,将成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。修建青藏铁路对加快西部地区特别是西藏地区的社会经济发展、造福沿线各族人民具有重要的意义。读上述材料回答 :1.青藏铁路途径的青海、西藏两省区均有着比较丰富的自然资源是 :　　、　　。2 .青藏铁…     

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青藏铁路全线开通7月1日,举世瞩目的青藏铁路全线开通。青藏铁路是我国实施西部大开发战略的标志性工程,东起青海省省会西宁,西至西藏自治区首府拉萨,全长1956公里。青藏铁路是当今世界海拔最高、线路最长的高原铁路,格尔木至拉萨段沿途经过海拔4000米以上的地段有960公里,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。铁路沿线地质条件复杂,经过多年连续冻土地段550公里,施工难度非常大,10万青藏铁路职工经过5年的艰苦努力,终于完成此项工程。新义务教育法9月实施全国人大常委会6月29日通过新修订的义务教育法。新的教育法提出要缩小学校之间的办…     

将火车开上世界屋脊

(三)让路基冻得更硬高原冻土问题是世界铁路建设中的一大难题,其特殊性和复杂性在世界上独一无二。因此,青藏铁路在兴建之初,就引起国内外的广泛关注。即将试运行的从格尔木到拉萨段的铁路实际上是青藏铁路的二期工程,它的一期工程——西宁至格尔木     

青藏铁路冻土降温思路之变

世界上海拔最高的铁路——青藏铁路于2006年7月1日全线通车。它就像一条长长的哈达悬挂在“世界屋脊”上。然而,这条美丽而神圣的哈达建起来可真不是件容易的事。多年冻土、高寒缺氧、生态调节能力弱是青藏铁路面临的三大难题。其中,冻土问题是修建青藏铁路最主要的技术难题。青藏铁路多年冻土地段长550公里,是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区的最长的铁路。高原地质勘探人员通过钻孔提取的岩心测出冻土的结构为:地表是薄薄的草皮,往下2米的范围是冻结的砂砾层,再往下便是混杂有泥土的冰块,甚至是纯冰块。如何使长达550公…     

青藏铁路

2006年7月1日,全长1956千米的青藏铁路全线建成通车。青藏铁路在建设过程中创下了诸多世界之最：它是世界上海拔最高的铁路：风火山隧道是世界上最高的高原冻土隧道;昆仑山隧道是世界上最长的高原冻土隧道;唐古拉车站是世界上海拔最高的车站;安多铺架基地是世界上最高的高原铁路铺架基地;冻土段列车时速达到100千米,是世界高原冻土铁路的最高时速……     

青藏铁路的九大世界之最

世界海拔最高的高原铁路青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点海拔为5072米。世界最长的高原铁路青藏铁路是世界上最长的高原铁路。青藏铁路格(尔木)拉(萨)段,全长1142公里,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原等三个独特的地质带。世界穿越冻土里程最长的高原铁路青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。世界海拔最高的火车站海拔5068米的唐古拉山车站,是世界海拔最高的铁路车站。世界海拔最高的冻土隧道风火山隧道为青藏铁路第一个冻土隧道,隧道全长1…     

青藏铁路上的羚羊走廊

2006年7月1日,青藏铁路通车了。可能你想象不到,海拔高、面积广的青藏高原却生态系统脆弱,这个生态系统一旦被破坏,靠自然恢复是很难的。所以,在青藏铁路建设中环保成为一项重要的工作。青藏铁路很大一部分是建设在冻土地带。为了保护冻土和植被环境,建设者挖土时,总是要把草皮     

神奇的天路——青藏铁路

2006年7月1日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程前往青海省格尔木市出席青藏铁路通车庆祝大会,并为从拉萨开出的首趟旅客列车剪彩。青藏铁路从西宁至拉萨个长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。西方舆论称它“堪与长城媲美”。这是世界工程史上从未经历过的艰难:大部分线路处于“生禁区”和冻土区,国外专家认为在这里修铁路“几乎不可能”。多年冻土、高寒缺氧和生脆弱是修建青藏铁路的三大世界难题。藏铁路的建设难度举世公认,美国旅行保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写“有昆仑山脉在,…     

神奇的天路——青藏铁路

2006年7月1日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程前往青海省格尔木市出席青藏铁路通车庆祝大会,并为从拉萨开出的首趟旅客列车剪彩。青藏铁路从西宁至拉萨个长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。西方舆论称它“堪与长城媲美”。这是世界工程史上从未经历过的艰难:大部分线路处于“生禁区”和冻土区,国外专家认为在这里修铁路“几乎不可能”。多年冻土、高寒缺氧和生脆弱是修建青藏铁路的三大世界难题。藏铁路的建设难度举世公认,美国旅行保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写“有昆仑山脉在,…     

四大措施破解青藏铁路千年冻土

青藏铁路的修建,创造了世界铁路‘建设的多项奇迹,其中一个就是解决了铁路穿越千年冻土区的问题。青藏铁路东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1200千米,其中有600千米属于高海拔寒冷区冻土地质。高原寒冷区冻土层地基的稳定性是铁路面临的最大难题。所以说青藏铁路修建的成败决定于路基,而路基最大的问题就是多年冻土。夏天气温上升,冻土层融化,     

梦回青藏高原之搭乘通往圣地的阶梯——青藏铁路

青藏铁路之最 世界上海拔最高的铁路——青藏铁路。 世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道。《风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有”世界第一高隧”之称。     

青藏铁路全线贯通

2005年10月15日,蜿蜒1 956千米的青藏铁路实现了全线大贯通.它东起西宁、西到拉萨、横跨青藏高原,创造了人类工程技术的一个个新的奇迹--成为海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路.     

青藏铁路三大技术难题及解决

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。唐古拉山上铁路最高海拔 5 0 72米 ,40 0 0米以上的地段有 960千米 ,连续多年冻土层 5 5 0千米以上 ,是我国实施西部大开发战略中的四大工程中最艰巨的工程之一。青藏高原上修铁路 ,地质条件复杂、工程难度大、环保要求高。因此 ,青藏铁路也是四大工程中技术难度最大的工程。多年冻土、高寒缺氧、环境保护是制约青藏铁路的三大技术难题。最近 ,在中国科学院、铁路科学院、铁路建设部门及有关高校的科研及工程技术人员的联合努力下 ,顺利解决了三大难题 ,青藏铁路正以每 2分钟铺 2 5米 ,日架…     

青藏铁路经过的三大自然保护区

2006年7月1日，青藏铁路全线开通试运营。青藏铁路被称为“雪域天路”，全长1956km，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，沿途经过可可西里、三江源、羌塘三大国家级自然保护区。     

“世界第一高隧”经受住“夏、秋、冬”考验

青藏铁路自2006年7月1日全线开通以来,有"世界第一高隧"之称的风火山隧道安然度过了"夏、秋、冬"三季.青藏铁路风火山隧道海拔5010米,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有"世界第一高隧"之称.据了解,青藏铁路全长1956公里,其中多年冻土地段550公里,是目前全球穿越连续性永久冻土地区最长的铁     

青藏铁路线上的物理知识

2006年7月1日,青藏铁路实现了全线贯通,打破了美国的火车旅行家保罗·泰鲁“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨”的“断言”,大长了中国人的志气.为什么修建青藏铁路就这么难?主要是因为这里面有两大物理难题不易解决:一是铁路要穿越“千年冻土”区,需要保证路基的稳定性;二是     

坐着火车去拉萨——青藏铁路建设文综合设题集锦

[热点背景] 2006年7月1日，全长1956公里的青藏铁路全线通车运营。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路线穿越了昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉，沿着“三江源”、湿地、错那湖蜿蜒而过。乘坐高原列车，随着车窗移步换景，壮丽的景色无与伦比。