中等城市交通广播发展之管见

近年来,一些大城市的交通广播迅速发展。如:北京、天津、上海、广州、深圳、西安等地的交通广播影响及收入甚至超过电视。而中小城市由于经济发展不平衡、道路交通设施落后、车辆保有量、人口规模的差别较大,交通广播发展参差不齐,南方及沿海地区发展较快,中西部地区发展相对滞后。那么中小城市如何发展交通广播呢?笔者在工作实践中体会到:必须突出专业化特点,立足于当地的政治经济和文化,节目内容和形式要体现本土化、知识性、贴近性、服务性、参与性,要全方位、多渠道开辟经营市     

浅谈中小城市交通广播的发展

近年来,一些大城市的交通广播迅速发展,其影响可与电视匹敌,而中小城市由于经济发展不平衡,道路交通设施落后,车辆的保有量,人口规模差别较大,交通广播的发展也不均衡,那么,中小城市如何发展交通广播呢？     

在城市化特色中发展交通广播

交通广播的目标听众是城市人口,交通广播所关注的重．点也是与城市密切相关的．交通广播的社会学功能是为城市提供高效、便捷、实用的信息。因此,交通广播无论在容易堵车的北京,还是在不容易堵车的大庆．都必须时刻关注表现所处的城市生活。2008年大庆交通广播实现了收入上的可喜跨越,跃升为年创收达到1052万元的广播频率．这在北方地市级电台是很少见的。回顾大庆交通广播一路走来的15年,是城市化特色托起了大庆交广．是时尚的魅力赢得了听众。因此交通广播在节目内容和形式上要有明确的、显著的城市化特征。     

地市级与省级交通广播生态资源和传播策略之比较

沉寂了十余年的广播近几年反弹强劲,特别是交通广播更是英雄气长,各城市纷纷改办或新办交通频率。然而,在笔者参加的一次地市交通广播论坛上,地市级交通广播又纷纷感叹,省级交通广播的牛市对市级交通广播构成强大冲击,市级台处境并不乐观。交通广播同城火拼、同域竞争形成了目前全国交通广播的总体格局。据不完全统计,目前全国共有地市级交通广播60余家,省级交通广播25家。虽然日常操作中双方已是短兵相接,但寻求双赢才是彼此根本的目的。知己知彼,扬长避短,方是策略所在。     

前景传播与"交通广播现象"

近年来,面对“各领风骚没几年”的白热化媒介市场竞争,持续上升的交通广播已成为新世纪中国媒介改革的一道亮丽风景,人称“交通广播现象”。前不久,我读了北京交通广播总监王秋的文章《交通广播未来五年发展框架》,提出了北京交通广播向更高层次迈进的设想:信息经营战略、跨媒体经营思路,跨行业经营战略、专业人材战略等。这反映了中国交通广播的“领军”人物更多关注的是如何应对未来的挑战,同时也使我悟出,面对成绩的清醒和前瞻思维,应成为解读“交通广播现象”的主题与核心。     

开拓创新,唱响交通广播新篇章——中广协会交通宣传委员会第十七届年会暨交通广播总监工作会议综述

8月21日至23日,中广协会交通宣传委员会第十七届年会暨交通广播总监工作会议在山西太原举行。来自全国各地交通广播播出机构的总监和交警交管部门的领导200多人参加会议。中国广播电视协会会长李丹、中广协会交通宣传委员会会长郭宝新、中国传媒大学副校长高福安教授、公安部交通管理局宣教处处长张明,太原广播电视台副台长、太原人民广播电台台长王俊伟等领导出席并讲话。     

以传播学为视角透析中国交通广播

随着现代化的进程,城市出租车和有车一族成为重要的媒体受众群体,而广播则成为车中流动人群的主要媒体工具。近些年来交通广播蓬勃发展,据不完全统计,目前全国共有地市级交通广播50余家,省级交通广播超过25家。交通广播经济创收也基本排在各系列广播之首,这不但使得交通广播从经济广     

浅谈交通广播主持人播音素养的提升

目前,各个城市都有了专业化的交通广播电台,很多省会城市还会存在省级交通广播和市级交通广播共同竞争的局面,但不能否认的是,目前交通广播的迅速成长与汽车使用者和交通参与者不断增多有着直接的联系,但交通广播能否持续迅猛发展,还是要靠建设一支优秀的主持人队伍,制作出受听众欢迎的广播节目来实现。因此对交通广播主持人播音素养的探讨...     

如何构建地市交通广播路况信息采集系统

路况信息是交通广播的品牌节目,也是交通广播的有效区隔,分信息采集、组织、播出三个流程,三个流程之间相辅相成,其中关键是信息的采集。对地市交通广播来说,如何构建路况信息采集系统是一个迫切需要解决的共性问题。路况信息采集系统受制于地域经济和信息技术发展应用水平,要因地制宜路况信息的采集主要是通过两个渠道:一是依靠城市智能交通管理系统。二是利用现有资源,自行构建路况信息采集系统。前一种,直到目前为止,在国外只有德国、日本等少数发达国家才有成熟的运营模式;在国内,仅有北京等为数不多的几个大城市具备     

交通广播的独特优势

随着都市开车族越来越多,各个城市的交通广播越来越显现出其独特的优势。一、交通广播节目设置的基本特点1.音乐贯穿于交通节目中当前各地交通台的节目设置中,都安排有各类的时事新闻报道、文化娱乐信息、曲艺以及音乐歌曲等各类综     

试论交通广播二维市场的开发——以湖南电台交通广播全媒体直播室为例

交通广播牢固坚守城市的收听率,其二维市场亟待开发,而高速公路是省级交通广播开发;维市场的重要纽带。湖南广播电视台交通频道全媒体直播室（以下简称全媒体直播室）是省级交通广播开发新兴核心资源的重要手段,具有示范性。本文以全媒体直播室为切入点,探索这一做法在全国交通广播业内的作用,为全国省级交通广播拓展核心业务、开发;维市场提供借鉴和参考。     

中国高速公路交通广播开播

由交通运输部和中央人民广播电台联合打造的国家级交通广播——中国高速公路交通广播(京津塘段FM99.6)6月26日开播。交通运输部副部长冯正霖在开播仪式上介绍说,经过3年筹备和试验,中国高速公路交通广播将从京津塘高速路段开始,逐步覆盖全国主要高速公路。中国高速公路交通广播是国家应急广播     

应急状态下交通广播作用的思考

我国正处在城市化进程的加速期,城市应急状态管理问题是城市管理过程中非常现实和紧迫的问题。交通广播作为大众传媒的一种重要载体在社会生活中发挥着越来越重要的作用。本文以沈阳交通广播近三年的实践为例,阐述应急状态下交通广播的作用,提出应充分认识并合理运用交通广播的社会心理调控功能,用以维护社会秩序,凝聚社会力量,改善社会环境。     

中国交通广播的创新发展之路——城市化视角下的中国交通广播——回顾中国交通广播1991-2013

20世纪80年代开启的中国城市化进程在多方面影响社会,间接促使中国交通广播的产生和发展。1991年以来,中国交通广播在探索频率专业化、媒介改革的道路上走出了一条“交通广播模式”,引领、推动着中国广播的变革和发展。本文试通过梳理中国交通广播发展历史,力图分析、总结其发展中的经验、教训,为交通广播未来发展提供借鉴。     

浅谈绥化交通广播频率的发展之路

2004年10月1日,当调频90.7兆赫绥化交通广播这个崭新的呼号凌空而出、响彻绥化大地的时候,绥化交通广播频率便与这个城市结下了不解之缘。作为绥化市首个专业化广播频率,绥化交通广播结束了传统录播式办广播的历史,首开互动直播广播节目的先河。而今,绥化交通广播已经由一个频率发展为两个频率;每天直播时间也由最初的13小时35分钟延长到了36小     

交通广播节目主持人的个性化

有人认为,广播节目由于自身的传播特征,在对音乐作品和文学作品的传播中,优势是显而易见的,它可以给听众留下宽阔的想象空间,让听众对作品有自己独特的理解,而交通广播节目除了传输便捷、接收方便、覆盖区域广泛以外,在文学性和思想性上的要求则远远没有其他节目那么高,因而对交通广播节目主持人的要求也大多以语言要通俗易懂、口语化,表达叙述要简洁、明快。因为它不像新闻节目中需要生动的事例,感人的情节,也不像文艺节目那样需要文学创作的手法和文学色彩只要老百姓能听懂就可以了。但是,通过多年主持交通广播节目的实践,我认为交通广播…     

交通广播上演同域竞争

<正>交通广播同城火拼,同域竞争是目前全国交通广播的总体格局。据不完全统计,目前全国共有地市级交通广播50余家,省级交通广播超过25家。虽然日常运作中已是短兵相接,但寻求双赢才是彼此根本的目的,知己知彼,扬长避短方是策略所在。省市两级交通广播生态比较 1、交通环境之比较现实的交通状况孕育了地域性极强的交通广播。作为市级交通广播存在的基础是其丰富的本土化的交通资源,     

如何拓展地市级交通广播的空间

在受众意识越来越强,现代广播向窄播化发展的今天,地市级交通广播也面临着越来越大的竞争压力。如何拓展地市级交通广播的受众份额,为更多的交通参与者提供实实在在的服务,已成为地市级交通广播进一步发展必须面对的课题。针对本土环境,服务本土受众。几年来,如何与其他媒体和同行争市场,并尽快拉近与大城市交通广播的距离,不少地方交通广播人在不断进行尝试性的探索。以新余电台交通文艺频率为例,虽然在覆盖面上,新余电台不及省会的广播,但作为市级交通广播存在的基础——丰富的本土化交通资源,却占据着相当的优势。省级交通广播要以全省驾…     

楚天交通广播《档案揭秘》栏目开播

1月30日上午,湖北省档案馆与湖北广播电视台楚天交通广播频道联合制作的《档案揭秘》栏目开播仪式在省档案馆举行。省档案局(馆)局(馆)长熊承家、副局(馆)长吴绪成、尹达、副巡视员吕炎生,省广播电视台副台长、副总编辑王彬、总编室主任沈涛、副主任徐开元,楚天交通广播频道总监陈前、副总监王建出席开播仪式。楚天交通广播《档案揭秘》是省档案馆继2013年与湖北日报社成功合办《档案解密》栏目后,与省内主流媒体合作开辟的第二个大型档案文化传     

交通广播实现可持续发展的隐忧与对策

充满勃勃生机的交通广播在总体滑坡的广播业中可谓独树一帜,精气神十足。2001年是新世纪,也有人称之为“汽车元年”,因而交通广播是“朝阳频率”已是确凿无疑。据统计,目前全国各地共有交通广播40多家,其中约半数为省级交通广播,而且还有不少省或城市电台正在积极筹备,争取或调整频率资源,创办交通广播。在广播界似乎也已达成共识,现在要办广播就办